Porsche 911 GT1 Tribute: carro do Maluf faz parte de acervo em museu

O Brasil é um dos maiores mercados da marca Porsche no mundo. Aqui estão modelos raros além dos clássicos 911 em variadas versões. Os Porsches mais raros no Brasil incluem o 911 GT3 RS 4.0 (997.2), com apenas duas unidades no país, 911 Turbo S Exclusive Series Cabriolet (991.2), Porsche 908/2 de 1969 e um 911 Turbo S Leichtbau estão nessa lista. Geralmente guardados em garagens agora um dos clássicos da casa de Stuttgart pode ser visto ao vivo no parque Dream Car Museum em São Roque: Porsche 911 GT1 “Tribute”.

Além de ser um esportivo único, o Porsche 911 em questão pertenceu ao ex-prefeito e governador paulista Paulo Maluf que sempre teve carros da marca em sua garagem.

O Porsche 911 GT1 foi fabricado em 1999 e pertence à geração 996. Recebeu um “body kit” (kit de carroceria) Strassenversion que é inspirado no Carrera 4 996 desenvolvido para as 24 Horas de Le Mans.

O kit de carroceria inclui peças feitas já naquela época em fibra de carbono como capô, tampa traseira com aerofólio entre outros itens. O motor boxer seis cilindros 3,4 litros aspirado de 300cv chegou a ter uma preparação com duas turbinas até receber depois um bloco 3,6 litros mais moderno.

Foram diversas fases de preparação para atender o gosto do seu dono exigente até que o carro ficou com cerca de 600cv.

Recentemente o Porsche 911 Tribute foi vendido pela empresa DM Collection em Belo Horizonte/MG e agora pode ser visitado pelos entusiastas no Dream Car Museum que fica próximo da capital paulista.

segundo o Blog do Carelli, especializado em veículos esporitvos o Porsche tem a seguinte ficha técnica atualmente

Motor: Seis cilindros boxer, bloco e cabeçotes de alumínio

Potência: 471,5 cv com 0,8 kg, medidos nas rodas em dinamômetro de rolo Dynomet

Dimensões (mm): Diâmetro de 96 mm, curso de 82.8 mm (3.596 cm3)

Bielas: Originais

Pistões: Originais

Comandos: Originais

Cabeçote: Quatro válvulas por cilindro, DOHC

Escape: Coletor tubular em aço inox Giba Escapes Especiais, escape de 3”

Turbo: Dois Garrett by Turbo Anhangüera, eixo 52 mm e rotor 56 mm, caracol quente .36, tampa fria.50

Alimentação: Injeção eletrônica FuelTech RacePro1Fi, duas bombas de combustível Bosch 044

Ignição: FuelTech FirePro e Spark Pro 6

Taxa/combustível: 11,3:1 / Gasolina

Câmbio: Manual de seis marchas

Embreagem: Platô recalibrado pela Displatec com disco de seis pastilhas de composto cerâmico

Amortecedores: Fixos a gás

Molas: Originais

Freios: Discos ventilados de 318 mm na dianteira e 299 mm na traseira, pinças de quatro pistões

Rodas: Kinesis Motorsports 19”x8,5” na dianteira e 19”x12” na traseira

Pneus: Pirelli P Zero 245/35 na dianteira e Eagle F1 325/30 na traseira

Instrumentos: Originais

Outras modificações: Intercooler Power Plus, bodykit 911 GT1, duas wastegate TiAL, Blow-off TiAL, boost controler HKS, filtros de ar K&N

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