Autos Carros  R7 acelerou o Audi e-Tron Sportback: vendas no Brasil começam hoje

 R7 acelerou o Audi e-Tron Sportback: vendas no Brasil começam hoje

Modelo tem estilo cupê e traz as mesmas tecnologias com mínimo aumento na autonomia com tecnologias que já são referência no segmento

  • Autos Carros | Do R7

marcos camargo jr

A Audi inicia oficialmente hoje (23), as vendas de seu novo esportivo elétrico o e-Tron Sportback que chega ao país, cinco meses depois do lançamento da versão SUV. Os preços começam em R$ 511,9 mil. Além dos quatro anos de garantia do crossover a Audi ainda oferece oito anos para o conjunto de bateriais.

Audi Divulgação

O Audi e-Tron Sportback tem a mesma motorização da versão SUV; dois motores elétricos, que combinados somam 408cv de potências com 664Nm de torque, porém a novidade se destaca pelo visual arrojado e cupê. O Sportback tem dianteira seguindo o novo padrão visual da nova linha com grade Singleframe e desenho octagonal. A grade ainda tem o movimento de abertura quando o carro está em velocidade mais elevada. As linhas laterais têm formas agressivas com vincos fortes o que confere ar de esportividade para o e-Tron Sportback.

Elegante traseria cupê reduz espaço do porta-malas de 660 para 550 litros mas design agrada

Elegante traseria cupê reduz espaço do porta-malas de 660 para 550 litros mas design agrada

marcos camargo jr

O R7-Autos Carros conheceu a novidade antes do lançamento. Os faróis frontais apresentam na parte interna quatro linhas horizontais que criam a assinatura do novo modelo. Na parte traseira, a assinatura ótica mantém o design do Q8, com lanternas que acompanham toda a tampa do porta-malas. O compartimento, aliás, conta com 555 litros, menos do que os 660 do SUV. Outro detalhe na parte traseira é a ausência dos tubos de escape além do estilo cupê atual e igualmente esportivo na proposta. 

Futurista com o esmerado acabamento, painel tem três telas digitais à disposição do motorista

Futurista com o esmerado acabamento, painel tem três telas digitais à disposição do motorista

Audi Divulgação

Assim como na versão SUV, os retrovisores do e-tron Sportback, foram substituídos por câmeras de alta resolução projetadas em telas OLED, uma novidade mundial em modelos de produção de série. Com isso a Audi alcança um coeficiente de arrasto de 0,25, o melhor de sua categoria, o que auxilia na melhora do desempenho e autonomia das baterias. As câmeras processam a imagem digitalmente e espelham em monitores internos de 7” que ficam posicionados nas portas do motorista e passageiros. Da mesma forma o perfil cupê do Sportback melhora a aerodinâmica do carro e, assim, há um ganho de 10km em autonomia.

Interior é igualmente espaçoso e há climatização individual para os passageiros do banco de trás

Interior é igualmente espaçoso e há climatização individual para os passageiros do banco de trás

Audi Divulgação

Na parte interna, o SUV elétrico conta com bancos em couro de Alcântara e tem ajuste elétrico, para o motorista ainda é possível regular a altura e a lombar. Outro detalhe está no desenho dos bancos que remonta a um circuito elétrico. No console central foram instalados dois grandes displays MMI Touch, de 10,1 e 8,6 polegadas. Por eles é possível controlar todos os comandos do carro e ainda monitorar níveis de consumo bateria. O E-tron ainda é equipado com Android Auto e Apple Carplay, que podem ser ativados por Bluetooth ou cabo.

Dia a dia

Interior se esforça por ser minimalista mas é bem completo no crossover eletrificado da Audi

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Audi Divulgação

Avaliamos a novidade da Audi durante um dia, por um teste que envolveu percursos urbanos e rodoviários e a primeira impressão foi a melhor possível de um carro que se propõe a ser referência em eletrificação do segmento. O único barulho que se ouve é o mínimo ruído externo do movimento do carro, porém diferente do que estamos acostumados, o e-Tron tem muita força dos seus 66kgfm de torque mesmo para o elevado peso do veículo (2.665kg).

Planos ousados de eletrificação estão em curso na Audi mantendo o padrão e dirigibilidade

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Audi Divulgação

No modo “Comfort” o carro apresenta um comportamento mais dócil, o que o torna mais aconselhado para a cidade ou viagens mais tranquilas. No modo “Efficiency” o carro poupa energia atingindo sua máxima autonomia em uma direção “sem emoção”. No modo esportivo, além do torque imediato a suspensão fica mais baixa e a aerodinâmica mais eficiente bem com a direção ainda mais direta. Aliás, para os críticos, essa característica não se perde na linha elétrica da Audi. Os carros mantém a mesma boa dirigibilidade de sempre auxiliada pela tração integral Quattro.

Audi e-tron Sportback traz o esperado silêncio e inesperado desempenho de um carro elétrico

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Audi Divulgação

Não tivemos a experiência de carregar o e-tron Sportback, porém o marcador do carro apresentava a autonomia prevista pela montadora. Nas cidades, com regeneração de energia, o consumo é ainda melhor, mas com essa autonomia hoje é possível viajar de São Paulo ao Rio de Janeiro ou Curitiba sem precisar reabastecer.

Como opcionais o e-tron Sportback tem disponível: Pintura metálica (R$2.400), pacote tecnológico (R$ 26.000), faróis matrix (R$ 13.000), retrovisores virtuais (R$ 13.000) e Audi Side Assist (R$ 8.000).

Audi terá 5 elétricos até o final do próximo ano

CEO da Audi, Johannes Roscheck, anuncia que a Audi terá cinco elétricos até o final de 2021 por aqui

CEO da Audi, Johannes Roscheck, anuncia que a Audi terá cinco elétricos até o final de 2021 por aqui

marcos camargo jr

Nesta semana o R7-Autos Carros entrevistou o CEO da Audi, Johannes Roscheck, que comentou os planos futuros da marca para o Brasil. Até o final do ano que vem, disse o executivo, a marca terá cinco modelos elétricos como o novo Sportback S que terá 489cv.

Entre as novidades o mercado brasileiro terá, ainda o e-tron GT, esportivo elétrico que também irá mudar paradigmas para a marca alemã no futuro breve. Voltando ao e-tron, a marca já vendeu pouco mais de 100 unidades do crossover e espera fechar o ano com 150 exemplares comercializados.

*por Guilherme Magna com a colaboração de Marcos Camargo Jr

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