RAM Dakota revelada: qual será o posicionamento da nova picape?

A RAM revelou de forma antecipada na Argentina a nova Dakota. Mostrada como protótipo no Brasil há 60 dias, a Dakota será a primeira picape média da RAM nesta nova fase da marca sob a batuta do grupo Stellantis.

Ao longo do dia muitas imagens da picape surgiram na internet a partir da apresentação na Argentina. Mas qual será a proposta e o posicionamento da Dakota no Brasil?

Primeiro: o projeto da Dakota é derivado direto da Fiat Titano, por sua vez baseada na Peugeot Landret e Kaicene F70 da Changan. A picape já sofreu muitas alterações, especialmente na suspensão e motorização e agora ficará mais refinada para ganhar o emblema do carneiro montanhês.

A proposta da Dakota é ser uma picape média de volume, com motor turbodiesel e tração 4×4. Porem mais refinada e conectada. Isso é o que mostram as fotos do interior da picape.

Interior da Dakota

Podemos reparar que o painel com duas telas é derivado das últimas atualizações da Kaicene F70. Duas telas integradas, uma base inferior bem ampla e também um console elevado central com mais botões como do câmbio e porta-objetos. Para ficar mais refinada, um acabamento que imita madeira, foi colocado tanto na moldura quanto no console.

Ao que parece, os novos gráficos também dão mais refinamento para a Dakota. Mas ao que também parece, a nova picape não terá interface digital própria.

Por dentro também notamos que os bancos são os mesmos da Titano. Mudam os revestimentos e até os simplificados botões de ajuste elétrico da picape da Fiat são os mesmos.

Motor 2.2 já conhecido

O motor, já sabemos, será o mesmo da versão atualizada da Titano. Trata-se do mesmo 2.2 turbodiesel do Jeep Commander, Fiat Toro e da própria Titano que entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque associado ao câmbio de oito marchas, tração 4×4 e bloqueio eletrônico de diferencial. Dados de aceleração, frenagem e consumo devem ser os mesmos da Titano.

Posicionamento diante das concorrentes

A ideia da RAM é concorrer com modelos mais completos do segmento. Listamos aqui a líder Toyota Hilux, a Ford Ranger que tem o projeto mais atual entre os modelos médios do mercado, Chevrolet S10 e também Mitsubishi Triton, Nissan Frontier e também Volkswagen Amarok.

Para isso, a RAM Dakota precisa oferecer itens mais avançados de condução semiautônoma como controle de cruzeiro adaptativo, teto solar entre outros itens de comodidade para se alinhar às concorrentes mais equipadas.

Hoje as picapes médias mais equipadas custam entre R$ 330 e R$ 350 mil. A RAM tem um posicionamento mais acima das marcas generalistas no Brasil e considerando o gap de preços entre a Fiat Toro cujos preços vão até R$ 230 mil onde começam os valores da Rampage, podemos deduzir que a Dakota comece em R$ 280 mil onde “terminam” os preços da Titano.

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