Testamos a versão mais equipada do Hyundai Creta: Platinum 1.0TGDi

Líder de vendas entre os SUVs compactos com 15.424 unidades vendidas neste ano, segundo a Fenabrave, o Hyundai Creta usa duas gerações em linha. Afinal, o Creta Action (antigo) e o Novo Creta convivem lado a lado na linha de produção e somam bons resultados para a Hyundai que lidera o mercado com dois produtos sob a mesma bandeira. E nesse portfólio amplo a nova e atual geração tem diversas versões sendo a Platinum a mais equipada e mais cara. Com visual que não é unânime já podemos adiantar que o Creta oferece um dos melhores acabamentos dentro do segmento e a melhor garantia de fábrica. Veja o teste.

Lançada em 2021, a segunda geração do Hyundai Creta chegou ao Brasil causando bastante polêmica por conta do visual externo, que traz um design ousado para algumas pessoas e feio para outras, o que fica bem na questão do gosto pessoal. Todavia, o ponto alto do SUV compacto, que pode ser notado por todos, é o acabamento interno. 

Por dentro, o modelo traz um volante com desenho arrojado diferente do que é visto nos rivais, além de ter um acabamento em dois tons na versão Platinum que mescla o preto com marrom, conferindo elegância. Inclusive, os plásticos de portal e painel contam com encaixes perfeitos, que com o passar do tempo não farão barulhos e nem irão se soltar facilmente.

O interior do Hyundai Creta ainda tem um painel de instrumentos digital de 7 polegadas na cor azul, que está alinhado com uma central multimídia com sistema Bluelink de 10,25 polegadas com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, mas apenas com cabo, o que é um pouco decepcionante, já que o modelo tem carregador de smartphone por indução e navegação GPS nativa e, também, câmeras que mostram o ponto cego diretamente no painel de instrumentos, o que é avançado o crossover. O SUV ainda tem um amplo teto solar panorâmico, o que o dá um status de carro premium pelo tamanho do vidro. 

Com 2,61 metros de entre-eixos, o Hyundai Creta comporta bem três adultos nos bancos traseiros sem nenhum aperto. O modelo ainda mede 4,30 metros, 1,79 metro de largura e 1,63 metro de altura. O porta-malas tem 422 litros de capacidade e uma base plana, o que facilita levar malas sem nenhuma dificuldade. 

Turbo 1.0 não é sinônimo de economia

Se o interior tem um bom nível de acabamento e boa oferta de itens de série não se pode dizer o mesmo do consumo. Durante uma semana, o R7 Autos Carros rodou com o Hyundai Creta Platinum, que fez no trecho urbano 8 km/l e 11,4 km/l na estrada com gasolina. Esses números ficam distantes do que a etiqueta do Inmetro mostra, que é 8,9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada com gasolina. Já com etanol faz 8,2 km/l no trecho urbano e 8,9 km/l no trecho rodoviário. 

Dirigibilidade é ponto forte

O Hyundai Creta Platinum vem equipado com motor 1.0 litro turbo TGDI, que entrega 120 cv a 6.000 rpm e 17,5 kgfm a 1.500 rpm. A transmissão é automática de seis posições. 

Com esse propulsor o modelo consegue andar bem com respostas prontas e baixa aspereza - tão comum em carros com motor três cilindros. Porém, em retomadas é possível notar que falta um pouco de fôlego para o propulsor, o que certamente interfere no consumo de combustível. 

A posição de dirigir é boa e o motorista pode viajar por horas sem ficar cansado, pois o banco é confortável e permite ajustes precisos, mesmo que manuais. Já a suspensão é um pouco mais rígida para enfrentar a buraqueira do dia a dia. Além disso, tem um bom ângulo de ataque de 20,4 graus, o que permite passar por valetas sem preocupação. Já o ângulo de saída é de 28,3 graus. 

Equipamentos

O Hyundai Creta Platinum tem rodas de 17 polegadas com pneus 215/60, freios ABS com EBD, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, controle automático de velocidade, retrovisores rebatíveis eletricamente, sistema start-stop, câmera 360 graus, ar-condicionado digital, entre outros.

Contudo, faltou faróis Full LED, já que tem apenas lâmpadas halógenas, o que é muito pouco para um carro deste porte. Também não conta com frenagem autônoma de emergência e nem controle de cruzeiro adaptativo e muito menos alertas como encontrados em alguns rivais.

Concorrentes

O Hyundai Creta Platinum é vendido a partir de R$ 160.890. Esse valor pode ter variações de acordo com a tonalidade e outros opcionais na hora da compra. O SUV compacto é vendido com 5 anos de garantia sem limite de quilometragem. Os principais concorrentes são o Chevrolet Tracker e Volkswagen T-Cross, que lutam pela liderança do segmento de SUVs compactos mês a mês.

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O Chevrolet Tracker, que recentemente ganhou as versões RS e Midnight, é mais barato, uma vez que a opção topo de linha Premier sai por R$ 162.650. Já a LTZ, que é equivalente a Platinum, é oferecida por R$ 159.750. Em relação ao modelo da Volkswagen, o T-Cross Comfortline também tem um preço menor, pois custa R$ 152.990. 

Vale a pena pagar R$ 160 mil?

Certamente, o Hyundai Creta Platinum é um bom carro, apesar do consumo elevado de combustível e visual polêmico. Portanto, quem for comprá-lo tem que ficar ciente que não é um modelo para utilizar 100% do dia, mas sim para fazer viagens, pois é quando ele consegue ter melhor eficiência. Também não é um crossover com uma pegada esportiva, mas sim que prioriza o bem-estar na condução e o conforto para os passageiros.

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Por isso, se procura por um carro confortável e que não vá utilizar todos os dias, o Hyundai Creta é uma boa escolha. Agora, se quer um modelo mais econômico, vale a pena olhar para os rivais. Se procura uma versão esportiva, saiba que há o Creta N Line e o Chevrolet Tracker RS, que será vendido ainda neste ano por R$ 159.750.

*Com a colaboração Felipe Salomão