Teste com a Honda CB750 Hornet 2026: esportiva volta em fase “slim”

Depois da CB600F Hornet a Honda traz de volta o mesmo nome que a consagrou na CB750 Hornet 2026. Antes com quatro cilindros e 100cv a nova Hornet agora é mais “slim”. Usa motor bicilíndrico de 750cc e 69cv em corpo de chassi mais leve e a mesma proposta que atraiu tantos compradores fãs da esportividade.

Claro que nem tudo são flores. Graças aos exigentes padrões de emissões do Brasil onde a medição de ruídos é feita em local fechado, na Europa o critério é medi-lo em local aberto. Assim, além de uma potência menor em relação ao modelo europeu a Hornet CB750 é mais suave na condução. E no ruído.

Motor com dois cilindros e 69cv

Visualmente, porém, o estilo Streetfighter ganha um contorno mais acentuado. Rodas esportivas, escape inclinado, os adesivos da vespa, painel digital e outros detalhes combinam e muito bem com a nova linha.

Desenvolvida no centro de design da Honda em Roma, a Hornet 750 tem visual agressivo e minimalista, com tanque inspirado na asa de uma vespa — referência ao nome do modelo. O motor é um bicilíndrico paralelo de 755 cm³ com quatr válvulas por cilindro e comando único no cabeçote (SOHC) com 69,3 cv e 7,04 kgfm de torque, associado a câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.

Nessa embreagem mais estriada, uma novidade dos engenheiros da Honda, o acoplamento melhora bem como o desempenho da moto durante as trocas. O motor tem revestimento especial em “NiCaSil” e bomba integrada, tudo para aliviar peso e melhorar a performance.

Não é nada desprezível falar em 69cv mas na Europa a Hornet tem 89cv. É muita diferença. No remapeamento para se adaptar às normas de emissões a Honda deve ter mexido nas altas rotações pois o torque inicial da moto é bem interessante.

Os freios são a disco sendo 296 mm duplo na dianteira e simples de 240 mm na traseira e os pneus são 120/70 R17 na frente e 160/60 R17 atrás.

Com 180kg, a pilotagem da Hornet CB750 é leve e nem parece ter esse peso. Na ficha técnica são 2.093 mm de comprimento, 872 mm de largura e 1.084 mm de altura, 795mm de altura do solo, 1.421 mm de entre-eixos e 141 mm de distância mínima do solo. O tanque de combustível tem 15,2 litros e o peso seco é de 180 kg.

O modelo conta com cinco modos de pilotagem, controle de tração (HSTC) integrado ao Wheelie Control, e acelerador eletrônico (Throttle-by-Wire). A ciclística utiliza chassi de aço tipo Diamond e suspensão Showa invertida SFF-BP™ de 41 mm, com monoamortecedor traseiro Pro-Link regulável. Os freios são a disco duplo dianteiro com pinças radiais e ABS.

Entre os equipamentos estão painel TFT colorido de 5”, farol full-LED, piscas com cancelamento automático e sistema ESS (sinal de frenagem de emergência). O assento tem 795 mm de altura, garantindo boa ergonomia e facilidade de pilotagem.

Teste em Florianópolis com a nova CB750 Hornet

Andamos com a CB750 Hornet 2026 partindo da Serra do Rio do Rastro entrando pelo Norte de Santa Catarina até Florianópolis em um trecho todo feito em estrada. Foram quatro horas de experiência onde foi possível perceber o quanto a moto é esperta nas mudanças de trajetória, ágil e leve mesmo para pilotos menos experientes. Mas é preciso cuidado. Os pneus são reforçados e a suspensão permite aproveitar a potência e o torque com mudanças de marcha em pouco tempo de acionamento.

A embreagem assistida transforma a experiência de pilotagem em uma comutação de marchas bem agradável. Não são 100cv como antes, mas a Hornet é bem mais maleável nas curvas sendo possível se divertir na estrada.

No painel o contraste da tela é bom (poderia ser melhor), com informações precisas sobre tempo de troca, a facilidade da seta com cancelamento e o visual que continua interessante. Para uma moto viável no dia a dia a CB750 cumpre seu papel com maestria a um preço relativamente interessante para uma motocicleta de sua classe.

A Honda CB750 Hornet 2026 já está à venda com preço inicial de R$ 53.694 mas tem um bom ágio nas concessionárias além de frete e seguro de frete. A novidade chega nas cores Branco Perolizado e Preto Metálico. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, com Honda Assistance válido em países do Mercosul.

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