Teste: Hyundai Kona é híbrido esquecido mas aponta para futuro do HB20
SUV híbrido registra consumo de até 19 km/l na cidade, entrega 141 cv e compete com Corolla Cross Hybrid e Haval H6
O Hyundai Kona híbrido chegou após a versão elétrica no Brasil. Discreto na presença e arrojado nas soluções o Kona traz o motor eletrificado eficiente que podemos ver na próxima geração do HB20 já em testes por aqui. Com esse visual futurista, interior completo e foco em eficiência o R7-Autos Carros testou a novidade por uma semana.
O Kona Hybrid é um eletrificado “pleno” sem recarga externa e apresenta conjunto mecânico com 141 cv, consumo urbano na casa dos 19 km/l e dimensões próximas às de um SUV médio que chegou ao Brasil em 2025, mas não decolou nas vendas, ficando com apenas 706 unidades vendidas no ano passado. Com preço a partir de R$ 215 mil, o modelo reúne soluções de design, tecnologia e eletrificação que poderiam fazê-lo performar melhor nas vendas, visto que é mais potente que o Toyota Corolla Cross e mais barato. Em relação ao valor, o utilitário fica atrás apenas do “primo” Kia Niro e do chinês GWM Haval H6.
Porém, mesmo não sendo um produto forte em vendas, o Kona deve inspirar o novo Hyundai HB20, que deve ter visual e algumas tecnologias semelhantes às do utilitário.
Design e identidade visual
O Kona segue a linguagem visual global da Hyundai, com frente fechada, iluminação em LED contínua e linhas que remetem a veículos elétricos. A proposta combina características de hatch e SUV. As rodas de 18 polegadas, pneus 215/55 e detalhes em cinza substituem cromados. A cor cinza metálica reforça a identidade visual. Esses elementos já aparecem em protótipos do novo HB20 em testes no Brasil.
Dimensões, espaço interno, acabamento e porta-malas
O modelo tem 4,35 m de comprimento, cerca de 1,80 m de largura e 2,66 m de entre-eixos, com porte próximo ao de SUVs médios.
Na traseira, lanternas em LED integradas e o nome Kona iluminado. O porta-malas tem cerca de 400 litros, chegando a aproximadamente 1.200 litros com bancos rebatidos.
O entre-eixos garante espaço para pernas e cabeça no banco traseiro. Os assentos são posicionados de forma recuada para ampliar a área útil. O interior utiliza tons claros e materiais como couro e plásticos de montagem sólida. O painel é digital e avançado, o que amplia o campo de visão. O logotipo da Hyundai não aparece no interior.
Conjunto híbrido
O Kona utiliza sistema híbrido pleno (HEV) sem recarga externa. O conjunto combina motor 1.6 a gasolina com motor elétrico de 43 cv, totalizando 141 cv e 27 kgfm de torque.
A bateria de 1,3 kWh é carregada pelo próprio sistema e permite rodagem em modo elétrico em trechos urbanos. O desempenho é superior ao Corolla Cross Hybrid, que entrega 122 cv.
Consumo
Em uso urbano, o modelo opera majoritariamente em modo elétrico, acionando o motor a combustão conforme a demanda. Em testes, o consumo chegou a 19 km/l na cidade. Na estrada, o consumo pode chegar a 24,7 km/l.
Direção, condução e assistências
A direção tem calibração precisa. A suspensão apresenta acerto intermediário entre Creta e HB20, com transmissão de irregularidades em pisos mais severos.
O pacote de assistências inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente e alerta de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado e leitura de placas de velocidade. O sistema de leitura de placas reduz o volume do áudio ao emitir alertas.
Tecnologia e conectividade
O modelo traz painel digital, câmera de ré, comandos físicos e seletor de marchas por botões. Android Auto e Apple CarPlay funcionam sem fio e por cabo. O sistema de câmeras nos retrovisores exibe imagens laterais no painel ao acionar a seta.
Preço e posicionamento
O Kona custa entre R$ 215 mil e R$ 235 mil. O Corolla Cross Hybrid parte de R$ 219 mil, o Kia Niro custa R$ 189 mil, o GWM Haval H6 HEV2 custa R$ 223 mil e o H6 One custa R$ 199 mil.
O Kona se posiciona como uma boa alternativa no segmento de híbridos plenos, com foco em eficiência energética e conjunto mecânico mais potente, mas parece que falta vontade da Hyundai para vender mais unidades do utilitário esportivo.
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