Tiggo 5X 2026 evolui em equipamentos e preço competitivo; veja teste

Lançado no Brasil a partir de R$ 119.990 na versão Sport e R$ 134.990 na configuração Pro, o Caoa Chery Tiggo 5X 2026 chega ao mercado com mudanças visuais e ajustes técnicos para ampliar sua participação no segmento de SUVs compactos, que é disputado com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, Chevrolet Tracker, além de alternativas como Nissan Kicks e Fiat Fastback, entre outros modelos.

Em avaliação realizada no interior de São Paulo, entre Franco da Rocha e Atibaia, pelo R7-Autos Carros, o SUV mostrou como pretende se posicionar: preço de entrada abaixo de parte dos rivais, inclusive, com valores menores do que o Volkswagen Tera, ampla lista de equipamentos e evolução perceptível ao volante.

Evolução ao volante

Durante o teste drive, mesmo em percurso curto, o Tiggo 5X evidenciou mudanças na dinâmica. O motor 1.5 turbo flex, com 150 cv e 22,75 kgfm de torque, recebeu nova calibração. Acoplado ao câmbio CVT que simula nove marchas, o conjunto apresenta retomadas mais imediatas em comparação à geração anterior, especialmente no uso urbano.

Em aceleração de zero a 100 km/h, o modelo registrou cerca de 10,5 segundos, número alinhado à proposta do segmento. A entrega de torque ocorre de forma linear, com foco em condução previsível no dia a dia. O ruído característico do câmbio CVT permanece presente e pode ser percebido na cabine em acelerações mais intensas.

Outro ponto relevante é a suspensão traseira independente, diferencial entre os SUVs compactos produzidos e vendidos no Brasil. O sistema contribui para controle da carroceria em pisos irregulares e estabilidade em curvas. Em mudanças rápidas de faixa, o utilitário mantém trajetória consistente, enquanto a direção elétrica oferece assistência leve em baixas velocidades e resposta progressiva em velocidades maiores.

Pacote de assistências como destaque

Na estrada, o conjunto de sistemas de assistência à condução se mostrou um dos principais argumentos do modelo. O piloto automático adaptativo com função stop & go atua mantendo distância do veículo à frente e retomando a velocidade automaticamente em situações de tráfego lento.

O Tiggo 5X também oferece frenagem automática de emergência para pedestres e ciclistas, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, assistente de permanência em faixa e câmera 360°. O pacote posiciona o SUV entre os modelos com maior oferta de recursos de condução semiautônoma na faixa de preço.

Equipamentos e dimensões

O modelo traz faróis e lanternas full LED, painel com duas telas integradas que somam 20,5 polegadas, sendo a central multimídia de 10,25” compatível com Android Auto e Apple CarPlay, teto solar panorâmico, bancos com ajustes elétricos e carregador de smartphone por indução de 50W. O sistema de carregamento não conta com ventilação dedicada para resfriamento do aparelho.

Com 4,33 metros de comprimento, 2,61 m de entre-eixos e porta-malas de 340 litros, o Tiggo 5X segue o padrão dimensional do segmento. A marca oferece garantia de sete anos, política que também se aplica a modelos como Caoa Chery Tiggo 7 e Caoa Chery Tiggo 8.

Consumo

Por se tratar de uma primeira impressão em teste rápido, não foi possível aferir o consumo em condições controladas. Segundo dados do Inmetro, o Tiggo 5X registra 6,9 km/l com etanol e 10 km/l com gasolina em ciclo urbano. No ciclo rodoviário, os números são de 8,4 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina.

Posicionamento no mercado

No uso real, o Tiggo 5X demonstra que a estratégia da Caoa Chery está baseada na combinação entre preço de entrada, ampla oferta de tecnologia e conjunto mecânico já conhecido, agora com ajustes de calibração. Na prática, o modelo se apresenta como alternativa com valor inferior ao de concorrentes diretos e também abaixo de opções como o Volkswagen Tera, ainda que este atue em faixa próxima.

✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp