Toyota abre pré-venda do novo GR Yaris no Brasil por R$ 354.990: cliente vai escolher o tipo de câmbio

Confirmado para o mercado brasileiro durante o último Salão do Automóvel de São Paulo, o novo Toyota GR Yaris já está em pré-venda em todo o País. Desenvolvido pela Gazoo Racing com base direta na experiência da marca no Campeonato Mundial de Rali (WRC), o hot hatch chega ao Brasil em duas versões — manual e automática — ambas com preço inicial de R$ 354.990, em condição especial de lançamento. No entanto, a Toyota terá uma oferta bem restrita do esportivo por aqui e o cliente vai escolher a opção de câmbio sem mudança no valor.

A série inicial é limitada a 198 unidades, sendo 99 com câmbio manual e 99 com transmissão automática. Os primeiros compradores terão prioridade na entrega a partir de abril e acesso a uma experiência exclusiva no Autódromo Velocittà, em Mogi Guaçu/SP, com atividades em pista e imersão no universo do rali. Cada unidade traz placa numerada no console, reforçando o caráter especial do lote inaugural.

O GR Yaris chega tem um pacote esportivo especial e uma longa trajetória nas pistas. Na América do Sul, o carro já é vendido desde o ano passado no mercado argentino.

Design funcional e inspiração direta do rali

O GR Yaris será oferecido nas cores Emotional Red, Precious Metal, Platinum White Pearl e Precious Black, sempre com teto em fibra de carbono aparente, rodas forjadas de 18 polegadas e interior revestido em suede japonês com propriedades antiestáticas e antimanchas.

Na dinâmica o pacote oferece um conjunto compacto e aerodinâmico com amplas entradas de ar, faróis afilados em LED e integrados na grade que traz elementos na cor preta. A carroceria tem paralamas alargados, rodas aletadas na cor preta e conjunto de freios de alta performance com discos ventilados. Na traseira, as saídas de ar são funcionais e contribuem para estabilidade e dissipação térmica em condução esportiva segundo a Toyota.

Carroceria leve com estrutura reforçada

Construído sobre uma arquitetura específica da Gazoo Racing, o GR Yaris combina as plataformas GA-B e GA-C. O peso declarado é de 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática. A suspensão dianteira é do tipo McPherson com três pontos de fixação, enquanto a traseira utiliza double wishbone, solução mais comum em modelos de alto desempenho.

A carroceria recebeu 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais, elevando a rigidez torcional e refinando o comportamento dinâmico. A direção elétrica passou por calibração específica do piloto Kazuya Oshima, com resposta mais direta entre volante e rodas.

Motor 1.6 turbo e tração integral de série

Sob o capô o GR Yaris vem equipado com o motor 1.6 turbo de três cilindros, que entrega 304 cv de potência e 40,8 kgfm de torque. O conjunto traz pistões reforçados, injeção direta D-4ST com pressão de até 260 bar, radiador de óleo dedicado e pulverizador de água para resfriamento do intercooler em uso extremo.

A tração é do tipo integral GR-Four, compartilhada com o GR Corolla que usa três diferenciais — um central e dois Torsen de deslizamento limitado — e oferece três modos de distribuição de torque: Normal (60:40), Gravel (53:47) e Track, que varia entre 60:40 e 30:70, conforme as condições de aderência.

Manual ou automático: foco no purismo

Além do câmbio manual de seis marchas, o GR Yaris estreia no Brasil com a transmissão automática GR-DAT (Direct Automatic Transmission) de oito velocidades, desenvolvida para trocas rápidas e com lógica inspirada na competição. No modo manual, a operação é invertida: empurrar a alavanca reduz marchas e puxar realiza as trocas ascendentes em uma experiência única de condução.

Cabine orientada ao motorista

O interior segue o conceito chamado pela Toyota de “driver-first” ou piloto/motorista como prioridade em tradução livre. O console central é inclinado em 15°, há espaço para instrumentos adicionais à frente do copiloto e o painel digital de 12,3 polegadas oferece modos Normal e Esportivo.

Nas imagens divulgadas pela marca o GR Yaris tem o painel com uma ampla moldura e porção central voltada ao motorista incluindo console, câmbio e multimídia na versão automática. A versão manual tem o painel mais tradicional com moldura arredondada sobre os instrumentos e multimídia flutuante.

Para reforçar a posição de pilotagem, o painel foi rebaixado em 50 mm e os bancos dianteiros em 25 mm, melhorando ergonomia e sensação de controle.

Segurança, garantia e equipamentos do GR Yaris

O hot hatch conta com oito airbags e pacote Toyota Safety Sense, que inclui frenagem autônoma de emergência, assistentes de faixa, farol alto automático, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego e sistemas de auxílio em manobras, variando conforme a versão.

Assim como o GR Corolla, o GR Yaris faz parte do programa Toyota 10, que permite estender a garantia por até 10 anos, sem custo adicional, desde que as revisões sejam realizadas na rede autorizada após o período inicial de cinco anos.

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