Aeroporto de Bacacheri é referência nacional em segurança mecânica de aeronaves

Quem observa as Aeronaves pousando e decolando sob a pista do Aeroporto de Bacacheri, em Curitiba (PR), muitas vezes não imagina que há uma operação essencial ocorrendo nos hangares para que tudo ocorra com segurança. Inspeções técnicas detalhadas identificam desgastes, corrigem falhas ocultas e evitam que problemas mecânicos se transformem em incidentes.

Ao menos cinco aeronaves passam por manutenção todos os dias no Aeroporto de Bacacheri. Em um ano, são mais de 1.200 atendimentos, entre revisões programadas, inspeções estruturais e substituição de componentes críticos, uma barreira preventiva.

Estrutura atrai demanda de todo o país

A infraestrutura do aeroporto sustenta esse ecossistema de segurança. A pista atende grande parte dos modelos da Aviação Geral, permitindo que clientes de diferentes regiões se desloquem até Curitiba para serviços especializados.

Somente em 2025, mais de 500 operações no Bacacheri foram realizadas por clientes em busca de mecânica especializada.

O terminal conta ainda com área para testes de motores, apoio operacional em solo, balizamento e suporte técnico contínuo, garantindo eficiência e segurança.

“O Bacacheri foi estruturado para atender com excelência a Aviação Geral. Nossa infraestrutura permite que empresas realizem seus serviços com alto padrão técnico, oferecendo segurança e apoio operacional completo aos clientes que chegam de todo o Brasil”, afirma Eduardo Schein, gerente do Aeroporto de Bacacheri.

Polo reúne empresas de destaque

Helisul Aviação, Táxi Aéreo Hércules e Aeromecânica formam um dos principais pólos de serviços aeronáuticos da Aviação Geral no Brasil, com hangares especializados, oficinas certificadas e equipes qualificadas.

Fundada em 1972 e sediada em Curitiba, a Helisul Aviação é uma das maiores operadoras de helicópteros da América Latina, atuando em transporte aeromédico, segurança pública, turismo, transporte executivo e missões offshore. A empresa também mantém estrutura de manutenção com equipes certificadas para helicópteros e aeronaves de asa fixa.

A Táxi Aéreo Hércules atua na aviação executiva, com transporte sob demanda, operações aeromédicas e logística aérea especializada, além de oferecer hangaragem e suporte técnico.

Já a Aeromecânica, instalada no hangar 26 desde 2000, acompanha há mais de 25 anos a evolução da aviação executiva e privada no país. Fundada por Luiz Carlos Benetti e Guido Kurt, a empresa cresceu de sete para mais de 210 profissionais, distribuídos em quatro bases operacionais em dois estados.

Segundo o sócio e responsável técnico José Marcos Pinto, grande parte do trabalho ocorre nos bastidores. “Uma manutenção bem executada antecipa falhas e aumenta a segurança das operações. Há equipes especializadas trabalhando nos bastidores para assegurar que nada escape à verificação”, afirmou.

Inspeções evitam riscos invisíveis

A manutenção segue critérios rigorosos definidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e fabricantes, com inspeções baseadas em horas de voo ou calendário, abrangendo motores, trem de pouso e sistemas hidráulicos, elétricos e aviônicos.

De acordo com a empresa, já houve casos em que aeronaves chegaram sem anormalidades aparentes, mas apresentavam desgastes avançados e falhas ocultas que poderiam evoluir para incidentes.

“Existem problemas que não aparecem nos instrumentos e não dão sinais claros durante o voo. Só uma inspeção preventiva minuciosa consegue identificar esses riscos antes que eles se tornem uma ocorrência. Segurança se constrói em cada detalhe”, afirmou José Marcos.

Além de proteger passageiros e tripulação, a manutenção garante conformidade regulatória, aumenta a confiabilidade operacional e preserva o valor das aeronaves, que tendem a ter maior vida útil e melhor revenda quando possuem histórico técnico completo.

Serviço e Qualificação

Entre os modelos mais atendidos estão os jatos Embraer Phenom 100 e 300, além da linha King Air, Cessna CJ, M2 e Mustang, e aeronaves Piper (Seneca, Meridian, M500 e M600), além dos Cirrus.

Para atuar na área, o mecânico precisa de curso técnico homologado pela ANAC (2 a 3 anos), estágio supervisionado e certificação, com habilitações em motores, célula e aviônicos. A formação é complementada por treinamentos contínuos, com apoio de engenheiros aeronáuticos em análises estruturais e revisões complexas.

Uma revisão completa pode durar de 15 a 90 dias, sempre com processos documentados e auditáveis.

✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp