FAA proíbe aproximação paralela para pousos no aeroporto de São Francisco e aéreas preveem atrasos
Proibição é causada por reforma na pista e deve reduzir o número de chegadas nos próximos meses
A Administração Federal de Aviação (FAA) impôs novas restrições de segurança para pousos no Aeroporto Internacional de São Francisco em decorrência do início de uma grande reforma na pista. Companhias aéreas e outros setores envolvidos nas operações do terminal esperam que essa combinação reduza o número de chegadas e cause atrasos para os viajantes nos próximos meses.
O aeroporto fechou a pista 1 direita na segunda-feira para um projeto de seis meses de recapeamento, modernização das pistas de taxiamento e outras melhorias. Devido ao fechamento, o Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) já vinha operando com uma taxa reduzida de chegadas, de cerca de 45 voos por hora.
As novas restrições da FAA reduzem ainda mais essa capacidade para 36 pousos por hora. Embora as obras na pista sejam temporárias, a FAA afirmou que as alterações nos procedimentos de aproximação são independentes e permanecerão em vigor.
“O Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO) sofrerá alguns atrasos em voos devido a um projeto de repavimentação da pista e a uma medida de segurança da FAA”, disse a agência em um comunicado ao Chronicle.
As novas regras proíbem uma prática comum de pouso conhecida como aproximação paralela nas pistas paralelas e próximas do Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO), mesmo em condições climáticas favoráveis.
“Isso exige aproximações escalonadas, com uma aeronave deslocada em relação à aeronave na pista paralela”, disse a FAA.
A FAA afirmou que a mudança decorre de uma revisão interna que constatou que os procedimentos não estavam em conformidade com a política de separação de aeronaves da agência. A agência observou que as aproximações lado a lado já eram proibidas em condições meteorológicas adversas.
A mudança é específica para São Francisco, onde as pistas paralelas estão a cerca de 230 metros de distância uma da outra e o espaço aéreo circundante está entre os mais congestionados do país, o que torna os pousos simultâneos mais complexos.
Em conjunto, as alterações reduzirão a taxa máxima de chegadas no aeroporto de 54 voos por hora para 36, de acordo com a Reuters .
“A FAA nos informou sobre essa redução na taxa de chegadas”, disse Doug Yakel, porta-voz do Aeroporto Internacional de São Francisco. “Embora prevíssemos que cerca de 15% dos voos seriam atrasados devido ao nosso projeto de pista, esperamos que essa mudança aumente o potencial de atraso para aproximadamente 25% dos voos que chegam, com um atraso de pelo menos 30 minutos. Estamos trabalhando com a FAA em maneiras de melhorar a taxa de chegadas no SFO.”
A FAA confirmou que estava “explorando maneiras de aumentar com segurança a taxa de chegadas ao aeroporto”.
A obra começou em 30 de março e deve continuar até o início de outubro, e concentra-se no recapeamento da pista 1R/19L e na modernização das pistas de taxiamento adjacentes, da iluminação e da sinalização. O projeto de US$ 180 milhões é parcialmente financiado pela FAA (Administração Federal de Aviação).
Durante a construção, as chegadas e partidas estão sendo consolidadas nas pistas 28R e 28L, enquanto a pista 1L está sendo usada como pista de táxi.
As mudanças ocorrem em um momento em que os órgãos reguladores federais intensificam a fiscalização da segurança da aviação .
A Reuters informou que a FAA citou incidentes recentes envolvendo aeronaves e helicópteros, incluindo uma colisão quase fatal perto de San Antonio. As novas medidas também são consequência da colisão em pleno ar, em janeiro de 2025, entre um jato regional da American Airlines e um helicóptero do Exército, que matou 67 pessoas próximo ao aeroporto nacional Ronald Reagan, em Washington, DC. O acidente destacou as já conhecidas mazelas no controle de tráfego aéreo no país, como a falta de pessoal e profissionais da ativa operando sob fadiga.
De acordo com dados do aeroporto, a United Airlines responde por aproximadamente metade do tráfego de passageiros no Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO), seguida pela Alaska Airlines, com cerca de 10%.
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