Insatisfeita com fabricante de motores, Airbus reduz meta de produção de aeronaves
Europeia Airbus responsabiliza a americana Pratt & Whitney e produção deve chegar a 70, em vez de 75 jatos por mês
O que já estava complicado torna-se agora ainda mais desafiador. Em meio à falta de aviões e motores no mercado, o setor de aviação vê agora uma desaceleração na produção de novas aeronaves. A Airbus suavizou sua meta de produção de jatos principais, culpando a fabricante de motores Pratt & Whitney por não ter conseguido fechar um acordo crucial de fornecimento, no mais recente sinal de tensão entre as fabricantes de aeronaves e seus principais fornecedores devido à escassez. Os motores da Pratt & Whitney são amplamente utilizados tanto na aviação civil quanto na aviação militar. Em 2024, a receita da fabricante foi de Us$28 bilhões.
A Reuters informa que a maior fabricante de aviões do mundo afirmou estar enfrentando uma “escassez significativa” de motores da subsidiária RTX, que sofre com a concorrência de peças escassas após ter sido afetada por um acúmulo de inspeções em decorrência de um problema de produção.
O grupo aeroespacial europeu agora prevê uma taxa de produção de aeronaves de fuselagem estreita entre 70 e 75 jatos por mês até o final do próximo ano, estabilizando-se em 75 por mês a partir de 2027. Anteriormente, a previsão cravava uma taxa mensal de 75 em 2027.
A Airbus está em desacordo com fornecedores, incluindo a Pratt & Whitney, devido a atrasos há meses, e as duas empresas afirmam que ainda não concluíram um acordo sobre os volumes para 2026 ou 2027. Normalmente, esses acordos são firmados com cerca de 18 meses de antecedência. A Pratt & Whitney emprega cerca de 43 mil trabalhadores.
Em uma crítica pública incomum a um importante fornecedor, divulgada juntamente com seus resultados anuais, a Airbus afirmou que a “falta de comprometimento da Pratt & Whitney com o número de motores encomendados pela Airbus está impactando negativamente as projeções para este ano e a trajetória de aumento da produção”.
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