Inteligência Artificial pode acelerar a sustentabilidade na aviação

O Paris Air Show reabriu este ano após um hiato de quatro anos após a pandemia do COVID-19. Ele recebeu mais de 300.000 visitantes ansiosos por insights do setor sobre as aplicações da Inteligência Artificial, superando as dificuldades da cadeia de suprimentos, cumprindo os objetivos da aviação sustentável e como poderia ser o futuro da mobilidade aérea.

A McKinsey organizou uma série de sessões de inovação aeroespacial no evento deste ano, abordando tópicos como o poder disruptivo da Inteligência Artificial ​​e aprendizado de máquina avançado e como impulsionar a sustentabilidade em todos os aspectos da cadeia de valor, desde a engenharia até os serviços de pós-venda.

Os palestrantes especialistas de empresas aeroespaciais e de aprendizado de máquina, como Boeing , PhysicsX e Cohere , discutiram como os desenvolvimentos mais recentes em Inteligência Artificial estavam provando ser disruptores em ritmo acelerado, mas também oferecendo novas oportunidades para criar valor. Nos próximos dez anos, disseram eles, mais de US$ 50 bilhões podem estar em jogo em empreendimentos de aviação sustentável.

“A IA será usada para treinar pilotos, fornecer melhores dados de voo em tempo real e prever os padrões de reserva dos clientes para que as companhias aéreas possam gerenciar melhor os recursos”, disse Hugues Lavandier, sócio sênior e co-líder da prática aeroespacial e de defesa da McKinsey . “O design paramétrico assistido por IA também mudará o trabalho dos engenheiros. Teremos de nos adaptar a novos conjuntos de habilidades.”

O crescimento sustentável e inclusivo no setor aeroespacial foi um tópico predominante durante todo o show, e a McKinsey também organizou um animado painel de discussão sobre como implementar economicamente os esforços de aviação sustentável. Líderes da Boeing, Airbus , Lufthansa , Aeroporto de Heathrow e BP Aero observaram o fato de que a indústria da aviação se comprometeu a alcançar voos líquidos zero até 2050 . Esse compromisso se torna ainda mais relevante quando se considera que aproximadamente 25 companhias aéreas – que representam mais de 30% do tráfego aéreo global de passageiros – já se comprometeram com a iniciativa Science Based Target para atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050 .

“A aviação contribui entre dois e quatro por cento das emissões globais de CO 2 ”, disse Robin Riedel , sócio e líder do McKinsey Center for Future Mobility . “É uma indústria significativa que precisamos descarbonizar. Precisamos manter o progresso no desenvolvimento de combustíveis de aviação sustentáveis ​​e projetos de aeronaves mais eficientes, ao mesmo tempo em que investimos em novos sistemas de propulsão usando hidrogênio ou sistemas de bateria elétrica. Essas podem ser soluções de longo prazo, mas vamos precisar delas.”

A futura mobilidade aérea pode ajudar a contribuir para as iniciativas de sustentabilidade da aviação. O investimento na incipiente indústria continua forte: em 2022, os investidores atingiram US$ 3 bilhões em financiamento para projetos FAM e, com aproximadamente 6.700 pedidos, os investimentos totais representaram US$ 45 bilhões em valor .

Muitas empresas avançaram de maquetes em estágio inicial para protótipos e instalações de fabricação mais tangíveis. A McKinsey concedeu entrevistas com empresários que lideram o caminho, incluindo Klaus Roewe, CEO da Lilium , uma empresa de mobilidade aérea; Adam Goldstein, fundador e CEO do desenvolvedor de aeronaves Archer Aviation ; e André Stein, co-CEO da Eve Air Mobility, especializada em aeronaves elétricas de decolagem e pouso.

Embora o futuro da indústria aeroespacial e da aviação esteja repleto de oportunidades de inovação e avanço tecnológico, havia um tópico amplamente apontado como um desafio: uma lacuna de talentos iminente. Isso é especialmente verdadeiro no espaço de software, como nossa pesquisa abordou . 

“Tivemos uma perda significativa de talentos devido ao declínio no setor de aviação durante o COVID-19, principalmente em empregos de manufatura e engenharia”, disse Varun Marya, sócio sênior e co-líder da prática aeroespacial e de defesa da McKinsey . “Também temos uma falta de engenheiros seniores no pipeline, então estamos enfrentando um déficit de talentos no momento em que a indústria está passando por uma recuperação. Estamos sentindo essas carências.”

Houve, no entanto, otimismo de que muitos dos desafios que o setor está enfrentando – especialmente o desenvolvimento da aviação sustentável – são opções interessantes e atraentes para pessoas que estão começando suas carreiras.

“Quando falo com os jovens que ingressaram no setor, eles ficam muito entusiasmados em tentar resolver os desafios da sustentabilidade”, observou Varun Marya. “Pode ser uma vantagem distinta na atração de talentos.”