Há 20 anos a S10 lidera o mercado de picapes médias no Brasil. Boa parte desse sucesso se deve à variada gama de opções oferecidas ao longo do tempo. A picape da Chevrolet é a que mais teve e tem versões, seja com cabine simples, estendida ou dupla; motores a gasolina, flex ou diesel; câmbio manual ou automático; tração 4x2 ou 4x4 com reduzida, entre outras opções de acabamento. E, seguindo a tradição, a picape acaba de ganhar mais quatro versões na linha 2016: a luxuosa High Country, a esportiva Freeride, a racional Advantage e a 'pé-de-boi' Chassis Cab, que se juntam às conhecidas LS, LT e LTZ.
Das quatro novidades, a única que já teve o preço definido é a High Country, topo de linha, vendida por R$ 163.800. Na prática, essa nova versão é a LTZ com alguns acessórios exclusivos como faróis escurecidos, lanternas em LED, rodas aro 18, estribos laterais, maçaneta da tampa traseira cromada, rack de teto, frisos cromados na base dos vidros laterais, capota marítima, além de um moderno santantônio, que garante um visual mais esportivo ao utilitário.
No interior, a picape recebeu o mesmo tratamento do SUV Trailblazer e traz bancos com forração em dois tons (marrom e preto), regulagem elétrica do banco do motorista, ar-condicionado digital, computador de bordo, piloto automático, volante multifuncional, sensor de estacionamento e sistema multimídia com GPS, DVD e câmera de ré integrados.
"A High Country nasceu da necessidade de nossos clientes empresários do agronegócio se diferenciarem em relação aos carros da frota da própria fazenda", explica Samuel Russell, diretor de marketing da montadora. De todos os acessórios, o santantônio realmente garante um visual diferenciado ao utilitário. A versão ficou mais encorpada, com a linha da cintura da caçamba mais alta, e harmoniosa.
Em ação, o comportamento da picape continua muito bom, mas com esperados chacoalhões comuns neste tipo de veículo, principalmente quando roda de caçamba vazia, e o ruído característico dos motores a diesel. Quem prefere carros de passeio se incomoda com essas caraterísticas, mas quem compra uma picape não abre mão de se sentir em uma picape. E esse é o público da S10.
NOVAS VERSÕES DA S10
Freeride
Cabine dupla, motor 2.5 Ecotec com injeção direta de combustível (206 cv), transmissão manual de seis marchas, sistema multimídia, ar-condicionado, computador de bordo, vidros e travas acionados por controle remoto, controle de cruzeiro (cruise control), airbag duplo, retrovisores elétricos, rodas aro 16, além de capota marítima, santoantônio e câmera de ré.
Advantage
Baseada no modelo LT 4x2 cabine dupla, a S10 Advantage diferencia-se externamente pelas rodas escuras aro 16 e pelo decalque decorativo na lateral. Faróis de neblina, adesivo na coluna central e maçanetas pintadas na mesma cor da carroceria fazem parte do pacote. As portas, os vidros e os retrovisores têm comando elétrico, a chave é do tipo canivete e o sistema multimídia permite ao usuário trazer suas músicas, fotos e vídeo e efetuar ligações telefônicas por meio de um smartphone. O motor é o 2.4 FlexPower de até 147 cv.
Chassis Cab
Voltada exclusivamente para o segmento frotista, a nova versão Chassis Cab vem pronta para ser personalizada conforme a necessidade da empresa: baú, carroceria, guindastes. A versão pode ser equipada com o conhecido motor 2.4 FlexPower de até 147 cv de potência e 24,1 kgfm de torque ou o motor 2.8 Turbodiesel de 200 cv e 44,9 mkgf. A capacidade de carga é 1.343 kg.
High Country
Ar-condicionado digital, computador de bordo, volante multifuncional, sensor de estacionamento, controle de cruzeiro (cruise control) e sistema multimídia com GPS, DVD e câmera de ré integrados. Controle eletrônico de estabilidade, controle de velocidade em declive (Hill Descent Control), freios ABS com sistema de distribuição de frenagem (EBD), cinto de segurança traseiros e central de três pontos retráteis, alarme de não afivelamento do cinto de segurança e airbags.
Ficha técnica (High Country)
Motor: dianteiro, longitudinal, 4 cilindros em linha, 16 válvulas, comando duplo, turbo, injeção direta de diesel
Cilindrada: 2.776 cm³
Potência: 200 cv a 3.600 rpm
Torque: 51 kgfm a 2.000 rpm
Transmissão: Automática de seis marchas, tração integral
Suspensão: Independente, braços sobrepostos na dianteira e eixo rígido na traseira
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás
Pneus: 265/60 R18
Dimensões: Comprimento 5,34 m; Largura 2,13 m; Altura 1,91 m; Entre-eixos 3,09 m
Capacidades: Tanque 76 l; Caçamba: 1.061 litros (fabricante)
Peso: 2.139 kg
Preço: R$ 163.800