A segurança dos carros no Brasil melhorou nos últimos anos com a adoção de novas plataformas e a obrigatoriedade de itens como air bags e ABS, mas ainda está abaixo de outros países e deixa a desejar na proteção aos ocupantes — sobretudo as crianças. A conclusão é de Alejandro Furas, secretário-geral do Latin NCap, órgão que avalia a segurança dos carros vendidos na América Latina. A entidade divulgou na última terça-feira (19) os resultados do testes de colisão de cinco modelos, e nenhum deles ganhou nota máxima — as cinco estrelas. O melhor da turma foi o Peugeot 208, que obteve quatro estrelas na proteção aos adultos e três estrelas na de crianças. Segundo o órgão, a estrutura moderna do modelo garantiu uma deformação correta nos impactos. — O Latin Ncap tem convicção que o Peugeot 208 pode obter no futuro as cinco estrelas, já que sua estrutura básica mostrou um bom desempenho no teste. O Fiat Palio, por sua vez, assinalou três estrelas na proteção de adultos e duas em relação às crianças. Uma versão sem air bags do modelo também foi avaliada, e embora já tenha saído de produção, não recebeu sequer uma estrela. — O Latin Ncap também incentiva a Fiat a que ela continue a avançar às cinco estrelas em segurança do passageiro adulto. Ao contrário da Peugeot e da Fiat, que melhoraram suas avaliações em relação aos testes anteriores, a Chevrolet apresentou um desempenho "desapontador" com seus modelos Onix e Spark. O Onix obteve apenas três estrelas na proteção aos ocupantes adultos e duas estrelas na de crianças. Apesar de a estrutura ter sido considerada estável, o piso se abriu na área dos pés do lado do motorista. — Sendo o Onix um carro novo, baseado em uma plataforma moderna, o fato de ele ter atingido apenas três estrelas é pouco impressionante. A Latin Ncap, portanto, espera que a Chevrolet atinja logo cinco estrelas em vez de ficar com seus atuais e desapontadores resultados. Por fim, o Chevrolet Spark (sem air bags) obteve zero n proteção de adultos, e duas estrelas na de crianças. Vendido em alguns países da região, o hatch é forte candidato a chegar às ruas brasileiras nos próximos anos. Contudo, se vier, chegará em nova geração, provavelmente mais moderna e capacitada a melhorar a nota. — A falta de airbags no Spark, junto com uma carroceria instável, leva a um resultado pobre. É decepcionante que a Chevrolet não esteja disposta, ao menos, a seguir o exemplo da Fiat e parar a produção desse modelo sem airbags.Teste mais rígido Em sua quinta fase de testes de colisão, o Latin Ncap ficou mais exigente no quesito proteção às crianças, com adoção de nova tecnologia de bonecos (dummy infantil) para representar pequenos de três anos e de 18 meses, inserindo também a avaliação dos pontos de ancoragem ISOFIX e dos cintos de três pontos em todas as posições. O órgao afirmou continuar preocupado com a "falta de critérios de desempenho e de requisitos de COP (conformidade de produção) em algumas normas de proteção do ocupante em países da região". Os requisitos COP garantem que o desempenho de segurança de um modelo se mantenha a partir da aprovação original durante todo o período de venda nos muitos mercados do Mercosul ao México. Veja abaixo os vídeos com as colisões de cada modelo: Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
