Tera, Kardian, Pulse, WR-V e Kait: comparativo dos SUVs de entrada
SUVs compactos ganharam espaço sobre hatches e já existem ao menos 5 opções
Acima dos hatches e sedãs compactos o consumidor migrou definitivamente para os SUVs de entrada. Essa “onda” começou em 2021 com o Fiat Pulse e desde então o mercado ganha novas opções ano a ano. Em 2024 foi Renault Kardian e em 2025 vieram VW Tera, Honda WR-V e Nissan Kait. Qual deles é o melhor desse novo segmento de acesso?
Comparamos aqui propostas de cada um desses novos SUVs, preços de mercado, desempenho e entrega de cada um
Motor: Pulse ganha na potência
O Volkswagen Tera tem opção do motor 1.0 MPI aspirado de até 84 cv e 10,3 kgfm na versão de entrada. Nas configurações superiores, adota o 1.0 TSI de até 116 cv e 16,8 kgfm, com câmbio manual ou automático.
O Renault Kardian é equipado com o motor 1.0 turbo TCe de até 125 cv e 220 Nm em todas as versões. A configuração inicial tem câmbio manual de cinco marchas, enquanto as demais utilizam transmissão automática de dupla embreagem.
O Fiat Pulse apresenta a maior variedade mecânica. As versões de entrada usam o 1.3 aspirado Firefly de até 107 cv e 13,7 kgfm. As intermediárias e híbridas leves contam com o 1.0 turbo T200 de até 130 cv e 20,4 kgfm. A versão Abarth utiliza o 1.3 turbo T270 de até 185 cv e 27,5 kgfm. Há opções de câmbio manual, CVT e automático de seis marchas.
O Honda WR-V adota exclusivamente o motor 1.5 aspirado de até 126 cv e 15,8 kgfm, sempre associado ao câmbio CVT. O Nissan Kait utiliza o motor 1.6 flex aspirado HR16DE, com 113 cv e 15,2 kgfm, sempre combinado ao câmbio automático CVT X-Tronic. Ambos japoneses não adotam motorização turbo, apenas aspirado.
Quem gosta de confiabilidade tem no Honda e no Nissan boas opções de quatro cilindros bem confiáveis para um perfil mais familiar. No caso do desempenho o Pulse se destaca pelos 130cv e câmbio CVT deixando o Kardian em segundo lugar com 125cv e câmbio de dupla embreagem.
Dimensões e porta-malas: Honda é destaque
O Tera mede 4,14 m de comprimento, tem entre-eixos de 2,56 m e porta-malas de 350 litros. O Kardian tem 4,11 m de comprimento, 2,60 m de entre-eixos e porta-malas de 410 litros. Já o Pulse possui 4,10 m de comprimento, entre-eixos de cerca de 2,53 m e porta-malas de 370 litros. Por sua vez, o WR-V é o maior do grupo, com 4,32 m de comprimento, 2,65 m de entre-eixos e porta-malas de 458 litros. O Kait mede 4,30 m de comprimento, tem entre-eixos de 2,62 m e porta-malas de 432 litros.
Ao analisar o desempenho o Honda WR-V é um destaque do segmento. Tem bom porta malas, espaço interno e leva a melhor neste quesito.
Equipamentos e tecnologia: VW tem até multimídia com IA
O Volkswagen Tera pode contar, conforme a versão, com controle adaptativo de velocidade (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB), acesso sem chave com partida por botão, painel digital de 10,25”, multimídia VW Play Connect, carregamento por indução e ar-condicionado Climatronic. Tem como destaque o comando de voz com inteligência artificial “Otto” que é uma novidade para os carros da marca, além de aplicativo no celular e serviços remotos.
O Renault Kardian oferece painel digital de 10,25”, multimídia openR de 10,1”, ACC, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de ponto cego, câmera multiview, farol alto automático e freio de estacionamento eletrônico.
O Fiat Pulse traz central multimídia de 10,1” com espelhamento sem fio, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento, carregador por indução e, conforme a versão, frenagem autônoma de emergência, alerta de faixa e comutação automática de farol alto.
O Honda WR-V concentra os sistemas de assistência à condução em todas as versões, com ACC, frenagem automática (CMBS), assistente de permanência em faixa (LKAS), mitigação de saída de pista (RDM) e farol alto automático (AHB), além de painel digital de 7” e multimídia de 10” com espelhamento sem fio.
O Nissan Kait já chega ao mercado com o pacote Safety Shield 360, que inclui seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo (na versão topo apenas), alerta e assistente de permanência em faixa, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera 360°. O modelo também conta com duas telas digitais e central multimídia Pioneer de 8 ou 10 polegadas, conforme a versão.
Neste quesito o Volkswagen se destaca. Tem multimídia das maiores do segmento com aplicativo para celular, comandos de voz e inteligência artificial nativos que são destaque.
Preços
O Volkswagen Tera parte de R$ 105.890 e chega a R$ 141.890. O Renault Kardian varia de R$ 113.690 a R$ 149.990.
O Fiat Pulse tem preços entre R$ 101.990 e R$ 158.990, conforme a motorização. O Honda WR-V custa entre R$ 144.990 e R$ 149.990. O Nissan Kait tem valores que vão de R$ 117.990 a R$ 152.990.
Neste ponto o Fiat Pulse é o mais barato e também chama a atenção pela política agressiva de preços da marca quanto às vendas diretas. O Honda WR-V explora um novo segmento por custar até R$ 20 mil menos que o HR-V e o Kait também tem bons preços na versão turbo automática.
Conclusão
Tera e Kardian apostam no motor turbo como base da gama e vem ganhando espaço ainda que a Volkswagen tenha ainda mais brilho por ter colocado seu SUV entre os modelos mais vendidos do país. O Fiat Pulse se diferencia pela variedade de versões e conjuntos mecânicos além de ser o mais barato do comparativo.
O WR-V prioriza espaço interno, porta-malas e pacote completo de assistências com seis anos de garantia, algo inédito neste segmento. Já o Kait se posiciona com motor aspirado, bom volume de porta-malas e foco em tecnologias de segurança e também pode ser a escolha “custo benefício”. Para clientes mais conectados o Tera é a melhor escolha, o Fiat Pulse é o mais barato e mais potente do comparativo e com apelo de novidade o cliente deve optar pelo espaço interno e garantia do Honda WR-V ou pelo apelo de novidade do Kait e Tera.
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