“Com emoção ou sem emoção?”. A pergunta soa familiar a quem já esteve nas Dunas de Genipabu, no parque homônimo próximo a Natal (RN). Nessa hora, a razão vai para o espaço e o sorridente motorista do buggy parece ignorar outra resposta senão a primeira — escolha da maioria dos turistas.
E não por acaso: quem resolve explorar o local quer saber mesmo é de diversão — a qual inclui, é claro, um friozinho na barriga aqui e acolá. Porém, o que acontece quando uma montadora reconhecida mundialmente pela segurança entra nesse terreno fora de estrada, onde emoção é um critério igualmente relevante ao volante?
Fomos descobrir a resposta a bordo do novo Volvo 40 Cross Country, compacto com pegada off-road apresentado pela marca sueca há alguns dias. Terceira versão da linha V40 — há ainda a configuração de entrada T4 Dynamic (R$ 122.950) e a esportiva T5 R-Design (R$ 138.950) —, o modelo é também o mais caro: parte de R$ 141.500.
O valor é justificado, além da roupagem aventureira (barras no teto, aerofólio, spoilers, para-choques com molduras em plástico, retrovisores com carcaça black piano e rodas aro 18), pelas alterações mecânicas que incluem suspensão elevada em quatro centímetros e tração integral AWD (All-Wheel Drive), seu principal argumento de vendas.
Razão x emoção
Bem equipado de série, o V40 Cross Country traz entre seus itens sistema start-stop, que desliga o carro em paradas para economizar combustível; teto solar panorâmico; direção elétrica com três opções de ajuste; ar-condicionado de duas zonas; assento do motorista com regulagens elétricas e airbags para os joelhos do motorista, laterais e de cortina.
Sob o capô, a versão lameira ganhou o mesmo propulsor da esportiva T5 R-Design: um 2.0 Turbo de 210 cavalos a 6.000 rpm e torque de 30,6 kgfm entre 2.700 e 5.000 rpm, que atua em conjunto com o câmbio automático de seis marchas com opção de trocas manuais na alavanca.
No test-drive feito entre as cidades de São Paulo e Itu, o hatch mostrou potência de sobra em ultrapassagens e retomadas (segundo a montadora, o modelo atinge 100 km/h em 7,2 segundos). Apesar disso, a pegada não é necessariamente esportiva devido às acelerações progressivas e à faixa de giros do motor, que prioriza as baixas rotações — mesmo acima dos 100 km/h, o conta-giros permanecia em torno de 2.000 rpm.
Durante o trecho realizado numa estrada acidentada próxima a Itu (SP), o modelo mostrou firmeza na suspensão para superar os buracos e canaletas do percurso. Porém, a escolha de pneus com perfil baixo em conjunto com as rodas de aro 18 resultou em batidas secas e trepidação excessiva nos trechos mais acidentados. Nesse ponto, o isolamento acústico tanto na rodovia quanto fora dela poderia ser um pouco melhor.
Por dentro o acabamento é sóbrio, mas tem boa qualidade, com mistura de alumínio, couro e superfícies emborrachadas no painel e nas portas. O espaço interno, por sua vez, acomoda bem até quatro pessoas — a quinta é prejudicada pelo elevado túnel central.
Segurança máxima
Como manda a tradição, o V40 Cross Country traz uma generosa lista de itens de segurança. O sistema City Safety, por exemplo, freia o carro sozinho para evitar colisões frontais em meio ao trânsito caótico das metrópoles.
Há ainda sistemas de proteção contra impactos laterais, de proteção da coluna cervical para evitar o efeito "chicote" em colisões traseiras e controle de frenagem de descidas em declives de baixa aderência.
Um dos maiores diferencias do modelo ante a concorrência, o air bag para pedestres faz parte do Pacote Safety (R$ 15 mil) e se abre sobre a tampa do capô em caso de colisão frontal entre 20 Km/h e 50 Km/h. Uma tecnologia elogiável em favor da segurança, mas cuja adesão por parte dos compradores ainda é uma incógnita: você pagaria (caro) para proteger um pedestre em caso de uma eventual batida que você espera não ocorrer?
Se respondeu sim, levará de lambuja piloto automático adaptativo, que controla a velocidade do carro de acordo com a distância em relação ao veículo à frente; sistema de leitura de placas e sinalização; alerta de tráfego lateral; sistema de informação de ponto cego; sistema de alerta ao condutor; aviso de mudança de faixa e detector de pedestres e ciclistas com frenagem automática.
Tudo isso para tornar o V40 Cross Country, cuja previsão de vendas são de 300 unidades em 2014, apto a encarar com segurança as mais ambiciosas saídas de fim de semana — isso se você pertencer à minoria de compradores que vai deve sujá-lo na lama.
É claro que não existe almoço grátis, e em meio aos avisos eletrônicos que se esforçarão para colocá-lo na linha, é capaz que falte alguma emoção. Se for este o caso, melhor buscar na concorrência — BMW X1 e o futuro Audi Q3, segundo a Volvo — uma opção mais adequada a seu espírito transgressor.
Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros