Após redução de velocidade em SP, executiva perde carteira de motorista e já calcula prejuízos

A rotina de trabalho da executiva de contas Danielle Carneiro de Souza, de 33 anos, da Mooca, zona leste de SP, mudou após a redução da velocidade, principalmente nas marginais. Por exceder o limite diversas vezes, Danielle teve a carta cassada recentemente. Apesar de assumir a responsabilidade sobre as infrações, a executiva de contas justifica o ocorrido e faz críticas à "infestação de radares".

Danielle trabalha em Barueri, na Grande SP, mas vive em movimento pela cidade, visitando clientes em diversos pontos da capital e do Interior. Para ela, seu tempo presa no trânsito aumentou após a redução da velocidade e, às vezes, se torna "inevitável" andar a mais de 50 km/h.

— Meu cliente não quer saber se o trânsito está um caos, se meu pneu estourou em um buraco que a prefeitura não tapou. Às vezes, para manter meus compromissos e emprego, que não está fácil de arrumar, eu acabo excedendo o limite de velocidade, principalmente nas marginais e na avenida 23 de Maio. Eu entendo que as mortes diminuiriam nessas vias, mas fico me perguntando, nos casos de atropelamento, o que essas pessoas estão fazendo lá, atravessando vias expressas, onde pedestres não deveriam estar.

Para Danielle, um dia, os bons resultados promovidos pela redução da velocidade vão estagnar, uma vez que não há investimentos em educação no trânsito e, principalmente, na manutenção das vias, que tornam as ruas mais inseguras para se transitar.

— Encher a cidade de radar, ao meu ver, tem mais caráter de arrecadação do que de prevenção. Eu assumo a minha responsabilidade, mas gostaria que a prefeitura assumisse a dela e mostrasse que o dinheiro arrecadado realmente está sendo bem usado, porque não é isso que a gente que está na rua sente. Se conseguíssemos notar as melhorias, com certeza, não haveria tantos críticos das medidas implantadas. Multa virou um tipo de imposto, daqueles que você espera resultado, que nunca vem na mesma proporção.

Quanto à carta perdida, Danielle ainda não sabe o que vai fazer para voltar ao trabalho.

— Não tenho tempo para nada e ainda vou ter que fazer curso de reciclagem e, além de pagar as multas, pagar por ele.

Segundo a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) o "Programa de Proteção à Vida foi iniciado em 2013 e busca a redução de acidentes e atropelamentos na cidade ampliando uma série de ações para segurança de todos os agentes do trânsito, especialmente os pedestres. A iniciativa inclui várias frentes, como o CET no Seu Bairro, a implantação de Áreas 40, da Frente Segura (bolsões de parada junto aos semáforos para motociclistas e bicicletas), das faixas de pedestres diagonais em cruzamentos de grande movimento e da redução de velocidade máxima para o padrão de 50 km/h nas vias arteriais. Também foram revitalizados os semáforos de 4.537 cruzamentos na cidade. Com isso, pretende-se melhorar a segurança dos usuários do sistema viário, buscando a convivência pacífica entre todos".

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