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Infraestrutura portuária não acompanhou crescimento do agronegócio, diz Cecafé

Exportadores de café fecharam 2025 com prejuízo logístico de R$ 66,1 milhões

Agronegócios|Do R7, com RECORD NEWS

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LEIA AQUI O RESUMO DA NOTÍCIA

  • Exportadores de café no Brasil sofreram um prejuízo logístico de R$ 66,1 milhões em 2025.
  • A crise foi causada pelo esgotamento da infraestrutura portuária, com 602 mil sacas não exportadas mensalmente.
  • Os atrasos no embarque de navios, que chegaram a 85% em 2024, impactaram severamente a cadeia produtiva.
  • Especialistas alertam para a necessidade urgente de investimentos em infraestrutura para evitar maiores prejuízos no futuro.

Produzido pela Ri7a - a Inteligência Artificial do R7

Os exportadores brasileiros de café amargaram um prejuízo logístico, em 2025, de R$ 66,1 milhões devido ao esgotamento da infraestrutura portuária do país. Segundo o Cecafé (Conselho dos Exportadores de Café do Brasil), cerca de 602 mil sacas deixaram de ser embarcadas mensalmente.

Em entrevista ao Record News Rural desta segunda-feira (02), Eduardo Heron, diretor técnico do conselho, afirma que a situação tem sido alertada desde o final de 2023. Segundo ele, em 2024 foram registrados 85% de atrasos de navios.


Segundo o Cecafé, cerca de 602 mil sacas deixaram de ser exportadas por mês no ano passado Reprodução/Record News

”Isso leva à lotação dos pátios, dos terminais. A carga chega no porto para embarcar, não consegue entrar no terminal. Então você tem uma série de consequências”, pontua.

O crescimento expressivo das exportações brasileiras em diversos setores produtivos, como algodão e proteína animal, evidenciou ainda mais a incapacidade da estrutura atual em atender a demanda crescente.


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O agronegócio cresceu 72% em dez anos, ressalta Heron, “o que mostra que a infraestrutura portuária do país não acompanhou a mesma proporção do crescimento das cargas do agronegócio, principalmente a carga containerizada.”

Heron também explica que taxas adicionais, como detenção e armazenagem, aumentam os custos para os exportadores quando há atraso ou rolagem das cargas nos terminais.


Além disso, ele ressalta que aproximadamente 55% dos navios sofreram atrasos ao longo do ano passado devido à falta de espaço adequado para atracar.

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