Redução de velocidade em vias menos movimentadas também reduz mortes, diz especialista
Organização apresentou dados sobre acidentes de trânsito no Brasil
Brasil|Peu Araújo, do R7
“Tem dois pontos importantes para melhorar o trânsito. O primeiro é a redução de velocidade, principalmente em perímetros urbanos e áreas de grande circulação. E o segundo é obedecer a faixa de pedestre”, explica José Aurelio Ramalho, presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária.
Ramalho defende ainda a redução de velocidade em vias pouco movimentadas e exemplifica as diferenças dos acidentes de trânsito. “É significativo, um atropelamento a 30 quilômetros por hora você deita sob o capô. A 60 por hora você sobe, no mínimo, a quatro metros de altura. É matemático, é físico.”
O especialista se pauta nas melhorias em cidades como Nova York, Amsterdã, Tóquio e Londres para justificar a redução do limite de velocidade nas marginas, em São Paulo. E defende o prefeito Fernando Haddad. “Quando o Haddad decretou a redução das Marginais (Pinheiros e Tietê), ele sofreu uma pressão muito grande e o Observatório foi a única entidade que apoiou esta decisão. Apoiou com base em dados técnicos internacionais”, ele explica. E complementa. “Eu acho que foi mal divulgado, a nossa opinião é essa.”
O presidente do Observatório Nacional de Segurança Viária revela ainda que está tentando dialogar com o futuro prefeito João Doria para abordar o tema. “A gente está tentando se aproximar de para falar.”
