Aceleramos a nova S10 turbo diesel; picape Chevrolet ganhou dispositivo que reduz vibrações e consumo

​A General Motors lança neste mês de julho mais uma atualização para a linha 2018 da picape média Chevrolet S10. Desta vez, a novidade é exclusiva das versões a diesel: a marca aplicou um inédito sistema batizado de CPA (Centrifugal Pendulum Absorver), que reduz ruídos e vibrações. O dispositivo nada mais é que um contrapeso instalado nas engrenagens do conversor de torque da transmissão automática de seis marchas, que minimiza o escorregamento e a vibração que motor e câmbio transmitem à carroceria.

Com a aplicação, a nova S10 turbo diesel tenta se aproximar em conforto acústico e de balanço dos automóveis a diesel. Segundo Fabiola Rogano, VP de Engenharia da GM, além de filtrar vibrações, "o CPA possibilita o acoplamento antecipado da transmissão, melhorando também a eficiência energética em até 13%". Ou seja, com o novo dispositivo a caminhonete não só é mais confortável, como entrega respostas mais ágeis ao pedal do acelerador e fica até 13% mais econômica.

O CPA foi introduzido recentemente na Chevrolet Colorado, "prima" da S10 vendida nos Estados Unidos, e chega à picape brasileira em excelente hora: a caminhonete encerrou junho na liderança da categoria, à frente da Toyota Hilux, que mantém a ponta no acumulado. Com as melhorias, a picape da marca da gravata dourada faz sua ofensiva e vai atrás da arquirrival.

Primeiras impressões

Aos olhos, as mudanças promovidas na S10 turbo diesel são invisíveis. Não houve qualquer atualização de estilo, nem por fora, nem por dentro. Tampouco foram feitas alterações na gama de versões, que seguem iguais — são três opções de carroceria (chassi e cabines simples e dupla), câmbios de seis marchas (manual e automático), e quatro configurações de acabamento (LS, LT, LTZ e High Country). Ou seja, aparentemente a S10 é a mesma de antes. Mas uma rápida volta na caminhonete é suficiente para mostrar que o dispositivo que anula ruídos e vibrações tem o seu valor. O nível de conforto é nitidamente maior.

Na apresentação, aceleramos brevemente a nova S10 diesel no campo de provas da Chevrolet em Indaiatuba, interior de São Paulo. A atuação do CPA foi notada sobretudo nas acelerações e retomadas mais incisivas, quando se afunda o pedal do acelerador. Normalmente, o motor 2.8 turbo diesel sobe o giro rapidamente, roncando alto, e faz a picape vibrar e até levantar um pouco a dianteira, com seu torque pesado de 51 kgfm. Com o dispositivo de contrapeso, tem-se um comportamento mais brando, com uma subida mais progressiva de giros e sem aquela truculência (sonora e física) típica dos utilitários a diesel.

No rápido contato não foi possível medir o nível de economia da S10. Mas o percentual de dois dígitos (até 13% de redução) é relevante e promete um consumo razoavelmente menor. Segundo a montadora, a versão 4x2 entrega médias de 10,8 km/l (estrada) e de 8,8 km/l (cidade) — números do Inmetro. Ainda de acordo com a Chevrolet, a nova S10 diesel está mais ligeira nas respostas. Com o acoplamento mais rápido da transmissão, favorecido pelo CPA, a tomada de zero a 100 km/h baixou 0,6 décimos, passando a 10,3 segundos, excelente marca para uma caminhonete de 2,1 tonelada (no caso da versão de topo High Country).

Ao volante, a maior agilidade do câmbio nas trocas é sensível, embora seja discreta perante a redução de ruídos e vibrações. Exceto pela suspensão bem alta, que faz a S10 sacudir e balançar em piso irregular, o nível de conforto a bordo é efetivamente superior. Não dá para afirmar que o CPA deixa a picape com comportamento de carro de passeio. Seria um exagero. Mas é absolutamente justo dizer que houve evolução. Uma melhoria que se une a um pacote de inovações que vêm sendo adicionadas à S10 desde 2016, numa busca implacável para superar a Toyota Hilux e retomar uma liderança de duas décadas.

PREÇOS | Versões automáticas a diesel

Chevrolet S10 LT CD Turbo Diesel AT6 4x4 — R$ 153.900

Chevrolet S10 LTZ CD Turbo Diesel AT6 4x4 — R$ 171.990

Chevrolet S10 High Country CD Turbo Diesel AT6 4x4 — R$ 181.590

Chevrolet Trailblazer LTZ Turbo Diesel AT6 4x4 — R$ 205.990

FICHA TÉCNICA

Chevrolet S10 High Country CD 2.8 Turbo Diesel AT6 4X4

Motor: 2.8 16V, comando duplo, injeção direta, turbo, diesel

Potência: 200 cv @ 3.600 rpm

Torque: 44,9 kgfm (G) e 51 kgfm (E) @ 2.000 rpm

Câmbio: Automático sequencial, seis marchas

Direção: Assistência elétrica; tração 4X4 com reduzida

Suspensão: Independente com braços articulados na frente, feixe de molas atrás

Freios: Discos sólidos na dianteira, tambores na traseira

Pneus e rodas: 265/60 R18

Dimensões: 5,41 m (comp), 1,87 m (larg), 1,84 m (alt) e 3,09 m (entre-eixos)

Capacidade de carga: 1.049 kg

Tanque de combustível: 76 litros

Peso (ordem de marcha): 2.101 kg

Aceleração 0-100 km/h: 10,3 segundos

Velocidade máxima: 180 km/h

Consumo urbano: 8,8 km/l

Consumo rodoviário: 10,8 km/l

Garantia: 3 anos

Preço sugerido: R$ 181.590

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