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Aceleramos o Audi RS Q3, versão do utilitário alemão de luxo que custa R$ 273.600 e é 'carregada na pimenta'

Recém-lançado no Brasil, crossover derivado do A3 alia motor potente e bom espaço interno

Carros|Érica Saboya, do R7, em Munique*

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Lançado em junho no Brasil, o Audi RS Q3 é o primeiro utilitário da marca alemã a receber as modificações de sua divisão esportiva. Além do tradicional kit aerodinâmico, que inclui rodas enormes de 19 polegadas, saias, aerofólio e ponteira, o crossover derivado do hatch A3 usa freios de alta performance e mecânica "carregada na pimenta". O motor 2.5 turbo a gasolina despeja 310 cv de potência e 42,8 kgfm de torque nas quatro rodas, gerenciado pelo moderno câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. O resultado na prática fica explícito nos números de desempenho: 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 250 km/h — limitada eletronicamente
Lançado em junho no Brasil, o Audi RS Q3 é o primeiro utilitário da marca alemã a receber as modificações de sua divisão esportiva. Além do tradicional kit aerodinâmico, que inclui rodas enormes de 19 polegadas, saias, aerofólio e ponteira, o crossover derivado do hatch A3 usa freios de alta performance e mecânica "carregada na pimenta". O motor 2.5 turbo a gasolina despeja 310 cv de potência e 42,8 kgfm de torque nas quatro rodas, gerenciado pelo moderno câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. O resultado na prática fica explícito nos números de desempenho: 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 250 km/h — limitada eletronicamente
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Lançado em junho no Brasil, o Audi RS Q3 é o primeiro utilitário da marca alemã a receber as modificações de sua divisão esportiva. Além do tradicional kit aerodinâmico, que inclui rodas enormes de 19 polegadas, saias, aerofólio e ponteira, o crossover derivado do hatch A3 usa freios de alta performance e mecânica "carregada na pimenta". O motor 2.5 turbo a gasolina despeja 310 cv de potência e 42,8 kgfm de torque nas quatro rodas, gerenciado pelo moderno câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. O resultado na prática fica explícito nos números de desempenho: 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 250 km/h — limitada eletronicamente
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Lançado em junho no Brasil, o Audi RS Q3 é o primeiro utilitário da marca alemã a receber as modificações de sua divisão esportiva. Além do tradicional kit aerodinâmico, que inclui rodas enormes de 19 polegadas, saias, aerofólio e ponteira, o crossover...

Lançado em junho no Brasil, o Audi RS Q3 é o primeiro utilitário da marca alemã a receber as modificações de sua divisão esportiva. Além do tradicional kit aerodinâmico, que inclui rodas enormes de 19 polegadas, saias, aerofólio e ponteira, o crossover derivado do hatch A3 usa freios de alta performance e mecânica "carregada na pimenta". O motor 2.5 turbo a gasolina despeja 310 cv de potência e 42,8 kgfm de torque nas quatro rodas, gerenciado pelo moderno câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. O resultado na prática fica explícito nos números de desempenho: 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e velocidade máxima de 250 km/h — limitada eletronicamente

Audi RS Q3
Audi RS Q3 Divulgação

O R7 foi até a Alemanha, berço da Audi, paraacelerar o RS Q3, versão superesportiva do SUV compacto está à venda no Brasil desde junho, por R$ 273.600. Conferimos a potência e conforto do utilitário nas famosas Autobahns, rodovias alemãs sem limite de velocidade, em estradas estreitas que cortam os campos da região sul do país e nas ruas de Munique.

Com motor 2.5 turbo (TFSI) capaz de gerar potentes 310 cv, a "máquina" chama a atenção já na primeira acelerada. No modo dinâmico, o barulho é tão encorpado que transmite ao motorista a sensação de estar em um carro de corrida em pleno tráfego da cidade.

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E não pense que o barulho incomoda: na verdade, o ronco agrada aos ouvidos e estimula o condutor a pisar um pouco mais fundo. É neste momento que o modelo mostra seu diferencial. Com o velocímetro coberto, qualquer pessoa dentro do veículo a 190 km/h poderia apostar que está trafegando a cerca de 110 km/h. O carro vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos, e o motorista sente firmeza e segurança ao volante. A estabilidade em movimento é estimulante.

Além dos que buscam aventura, o veículo também atende àqueles que desejam um modelo para a família, com interior espaçoso. Os bancos traseiros são confortáveis e o porta-malas é interessante, com 356 litros de capacidade. Caso os bancos traseiros sejam rebaixados, o volume do bagageiro chega a 1.261 litros.

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Apesar de oferecer um conjunto de informação e entretenimento um pouco mais simples que nos demais carros da Audi, o RS Q3 dispõe de dispositivos que facilitam a vida dos usuários, como o sistema de navegação MMI Plus. A versão brasileira traz um poderoso som da marca Bose, com 14 alto-falantes e 465 watts de potência, além de Bluetooth para conectar gadgets diversos.

O SUV compacto também possui o sistema Star/Stop de série, que desliga o motor em paradas curtas, como nos sinais de trânsito. Assim que o motorista tira o pé do freio, ele dá a partida sozinho. Teto solar panorâmico, controles de estabilidade e de tração e seis air bags são outros itens com os quais o utilitário já sai da fábrica.

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Disponível em oito cores, o RS Q3 é uma boa escolha para quem procura conforto, espaço e muita potência. No Brasil, o crossover derivado do A3 tem preço inicial de R$ 273.600. Aos que acharam o preço um tanto "salgado", vale lembrar que a versão superesportiva, além de completa e luxuosa por dentro, traz diversas modificações para apimentar os sentidos ao volante, como freios de alta performance, enormes rodas de liga leve com pneus de perfil baixo e kit aerodinâmico. Na prática, trata-se de um SUV com performance de carro de corrida.

FICHA TÉCNICA

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Motor: 2.5, cinco cilindros, injeção direta, turbo, gasolina

Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, 7 marchas

Potência: 310 cv entre 5.200 e 6.700 rpm

Torque: 42,5 kgfm entre 1.500 e 5.200 rpm

Tanque de combustível: 64 litros

Velocidade máxima: 250 km/h

Preço inicial: R$ 273.600

*A jornalista viajou a convite da Audi

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