Aceleramos o novo Nissan Sentra; sedã mantém foco no custo/benefício, mas quer impressionar no visual
Modelo parte de R$ 79.990 já equipado com controle de estabilidade e câmbio automático
Carros|Diogo de Oliveira, do R7
Convencer os olhos e o bolso. Essa é a tática da Nissan com o Sentra 2017, que acaba de chegar às lojas. O sedã médio produzido no México recebeu sua primeira reestilização desde o lançamento, em outubro de 2013. O novo design é ousado, usa traços angulosos e LEDs dirunos modernos (contínuos em vez de pontilhados). O capô cheio de ranhuras realça a robustez e esportividade, enquanto a ótima lista de equipamentos tenta convencer os interessados.
Com preço inicial de R$ 79.990, o novo Sentra sem dúvida não é barato. Basta lembrar que esta sétima geração foi lançada a partir de R$ 60.990 há menos de três anos. São R$ 19 mil de distância entre os modelos, o que mostra claramente como o automóvel encareceu no período. Trata-se do mesmo Sentra de antes, porém mais equipado e com melhorias relevantes, especialmente no quesito segurança. Controle de estabilidade passa a integrar todas as versões.
'Escudo de segurança'
Afora o design, a principal novidade do Sentra são os novos recursos eletrônicos, em especial o Safety Shield, pacote que reúne itens de segurança ativa — pena ser exclusivo da versão mais cara SL (R$ 95.990). São eles o Alerta de Ponto Cego (acende uma luz na parte interna do retrovisor e soa um alarme para avisar a aproximação de outro veículo/moto); o Alerta de Colisão Frontal (monitora a distância em relação aos veículos à frente); e o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (apita se detectar objetos).
No modelo básico (S) e no intermediário SV (R$ 84.990), o sedã mexicano não tem tais recursos, mas oferece conteúdo suficiente para afrontar rivais. O modelo mais simples já sai de fábrica com ar-condicionado, direção, trio, ABS com EBD para os freios, air bags frontais, rodas de liga leve aro 16, chave presencial com partida por botão, faróis de neblina, sensores de chuva e de obstáculos, retrovisor eletrocrômico, Isofix, alarme, volante novo com comandos e som com Bluetooth, USB e visor de 5 polegadas.
Como anda?
Na parte de engenharia, praticamente nada foi alterado. A Nissan apenas recalibrou a direção elétrica para aumentar a precisão das respostas aos movimentos. Sob o capô, segue o bom 2.0 flex de até 140 cv de potência e 20 kgfm de torque a 4.800 giros. Este é gerenciado pelo câmbio CVT (continuamente variável), com overdrive. Ao volante, o novo Sentra é o mesmo de antes. Prima pelo conforto, com excelente espaço interno e um rodar suave e estável. O acabamento é bem arrematado e transmite qualidade.
Mas apesar do design jovial e arrojado, a pegada é de tiozão. E isso não é ruim. Talvez seja a principal razão pela qual o Sentra é hoje o terceiro mais vendido da categoria. Enquanto os novos Chevrolet Cruze e Honda Civic apostarão em motores turbo, opção inaugurada pelo VW Jetta, o Nissan seguirá com motor aspirado e câmbio CVT, como o líder Toyota Corolla. Embora não seja entusiasmante (sobe demais os giros nas acelerações), o conjunto mecânico cumpre bem o seu papel.
Resumindo tudo
Com o novo Sentra, a Nissan larga na frente de Chevrolet e Honda, e pode colher frutos por isso. O sedã mexicano já é o terceiro colocado em um segmento dominado por modelos de marcas japonesas. O design moderno também pode ajudar o Sentra a atrair mais olhares do que antes. E o pacote de equipamentos mantém o modelo competitivo perante os adversários. Pena os principais recursos de segurança virem só na versão mais cara. Fosse uns anos atrás, este mesmo Sentra poderia custar R$ 10 mil a menos.
Ficha Técnica
Nissan Sentra SV 2.0 flex Xtronic CVT
Motor: dianteiro, 2.0, 16V, comando variável de válvulas, flex
Potência: 140 cv a 5.100 rpm (gasolina/etanol)
Torque: 20 kgfm a 4.800 rpm (gasolina/etanol)
Câmbio: Automático tipo CVT (continuamente variável) com função overdrive
Direção: Elétrica progressiva; tração dianteira
Suspensão: Independente McPherson na dianteira, eixo de torção atrás
Freios: Discos ventilados na frente e sólidos atrás; ABS e ESP
Rodas e pneus: 205/50 R17
Dimensões: 4,63 m (comprimento), 1,76 m (largura), 1,50m (altura) e 2,70 m (entre-eixos)
Peso (ordem de marcha): 1.337 kg
Tanque de combustível: 52 litros
Porta-malas: 503 litros
Garantia de fábrica: 3 anos
Preço: R$ 84.990
Principais equipamentos: itens da versão S + forração em couro nos bancos, ar de duas zonas, controle de cruzeiro, rodas de liga leve aro 17, apoio de braço traseiro, seis alto-falantes e central multimídia com tela touch de 7 polegadas, GPS, Bluetooth, USB e câmera de ré.