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Carros|Audi lança nova geração da perua A4 Avant; veja as fotos
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Audi lança nova geração da perua A4 Avant; veja as fotos

Com inicial de R$ 187.990, station de luxo aposta no conteúdo e no desempenho contra SUVs

Carros|Do R7

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O momento é todo dos SUVs, as vendas de utilitários não param de crescer, mas ainda há espaço para as peruas. É no que acredita a Audi, que acaba de lançar no País a nova geração da A4 Avant
A station de luxo desembarca poucos meses depois do sedã A4, apenas na versão topo de linha Ambiente, cujo preço sugerido é de R$ 187.990. Seu diferencial, para além da eletrônica, é o espaço interno "tamanho família"
São 4,73 metros de comprimento e um generoso entre-eixos de 2,82 m, capaz de garantir fartura a todos os ocupantes. Já o porta-malas leva 505 litros em posição normal (15 l a mais que antes). Com o banco rebatido, chega a 1.510 l
No visual, a perua perde um pouco em relação ao sedã. Os faróis trazem leds pontilhados em vez dos modernos traços luminosos vistos no A4. Não há faróis de neblina, mas em termos gerais o design é rigorosamente igual
Na traseira, as lanternas abandonam os leds e adotam lâmpadas halógenas, o que não desmerece o visual elegante. O desenho do conjunto ótico, contudo, é bem menos sofisticado que no sedã
Confirmada para o Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 10 e 20 de novembro, a nova A4 Avant desembarca em versão única (Ambiente), repleta de equipamentos, mas, como de praxe, com muitos opcionais
A cabine é idêntica à do sedã, exibindo belo padrão de acabamento, com molduras de alumínio no painel, nas portas e mesmo no console entre os bancos. O design é envolvente e minimalista, com poucos botões
A única diferença entre o sedã e a perua é o sistema de ar-condicionado, que na station é eletrônico de uma zona, enquanto no A4 tem três zonas, com controle de temperatura também no banco traseiro
De resto, ambos são iguais, tento como grande destaque o Virtual Cockpit, painel de instrumentos reproduzido em uma tela configurável de alta definição, capaz de exibir mapas em três dimensões
Pelos botões do volante é possível fazer dezenas de ajustes, ampliar mapas ou os relógios virtuais do velocímetro e do conta-giros, além de operar outras funções e visualizar dados de bordo, como consumo e pressão dos pneus
Há também a tela de 8,3 polegadas em formato widescreen da central multimídia MMI Touch, com Blutooth, entrada auxiliar, duas portas USB, sistema de navegação por GPS e as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto
O sistema é operado pelo console à frente da alavanca do câmbio, onde fica um amontoado de botões e o seletor giratório de superfície sensível ao toque, que permite "escrever" letras e números — mas a tela não é touch
Embaixo do ar-condicionado há uma régua com alguns botões que acionam (ou desligam) os sensores de obstáculos, o controle de estabilidade e permitem escolher o modo de condução (Audi Drive Select)
Há cinco modos de condução: Efficiency (prioriza o consumo), Automático, Comfort, Dynamic e Individual (o motorista faz os ajustes que quiser). O recurso altera o comportamento do carro, de modo a deixá-lo do jeito que se deseja
Ainda na cabine, destaque para os bancos dianteiros revestidos em couro e de anatomia aconchegante e envolvente. Há ajuste elétrico para o motorista, com apoio lombar. As espumas têm densidade agradável
Atrás, o conforto é garantido pelo ótimo espaço para pernas e cabeça, e pelo isolamento acústico, que é dos melhores — quase não se ouve ruído das caixas de rodas, por exemplo. O banco é tripartido na proporção 60:40:60
Conforme dito, o porta-malas é dos maiores e não faz feio nem diante dos SUVs, com 505 litros em posição normal. Há iluminação dos dois lados do compartimento, e bolsões com redes para objetos mais frágeis
O teto solar panorâmico é um dos muitos opcionais. Sozinho, custa R$ 11 mil
Há ainda outros kits vendidos à parte. O S-Line, que incluí adereços esportivos, custa R$ 12.500; o Assistance incluí sensor de colisão frontal e câmera de ré por R$ 12.600; e o Tech traz head-up display e som da Bang&Olufsen com 19 alto-falantes a módicos R$ 10.200. No total, contando a pintura metálica (R$ 2.000), são R$ 48.300 de opcionais
O modelo das fotos traz todos os equipamentos e custa um total de R$ 236.290
A mecânica é a mesma do sedã, o eficiente o sofisticado 2.0 TFSI a gasolina com quatro cilindros, comando variável de válvulas e turbocompressor. São 190 cv de potência e um torque viril de 32,6 kgfm entre 1.450 e 4.200 rpm
O motor é gerenciado pelo câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, que tem trocas extremamente rápidas e imperceptíveis. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,5 segundos apenas. A máxima é de 138 km/h
No Programa de Etiquetagem do Inmetro, a perua obteve notas A na categoria e B no geral, com médias de 11 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada). Os números são interessantes e foram ajudados pela redução de peso da nova carroceira, que perdeu 120 kg em relação ao modelo anterior, com a adoção de mais peças de alumínio
A lista de equipamentos de série também ajuda, com itens como o sistema Start/Stop, que desliga o motor em paradas curtas na cidade. A lista traz também rodas de liga leve de aro 18, sensores de chuva e de luz, abertura elétrica do porta-malas, sensor de obstáculos traseiro, lavador nos faróis e chave presencial com partida por botão
Confira mais imagens da nova geração da perua de luxo Audi A4 Avant
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T

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O momento é todo dos SUVs, as vendas de utilitários não param de crescer, mas ainda há espaço para as peruas. É no que acredita a Audi, que acaba de lançar no País a nova geração da A4 Avant
A station de luxo desembarca poucos meses depois do sedã A4, apenas na versão topo de linha Ambiente, cujo preço sugerido é de R$ 187.990. Seu diferencial, para além da eletrônica, é o espaço interno "tamanho família"
São 4,73 metros de comprimento e um generoso entre-eixos de 2,82 m, capaz de garantir fartura a todos os ocupantes. Já o porta-malas leva 505 litros em posição normal (15 l a mais que antes). Com o banco rebatido, chega a 1.510 l
No visual, a perua perde um pouco em relação ao sedã. Os faróis trazem leds pontilhados em vez dos modernos traços luminosos vistos no A4. Não há faróis de neblina, mas em termos gerais o design é rigorosamente igual
Na traseira, as lanternas abandonam os leds e adotam lâmpadas halógenas, o que não desmerece o visual elegante. O desenho do conjunto ótico, contudo, é bem menos sofisticado que no sedã
Confirmada para o Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 10 e 20 de novembro, a nova A4 Avant desembarca em versão única (Ambiente), repleta de equipamentos, mas, como de praxe, com muitos opcionais
A cabine é idêntica à do sedã, exibindo belo padrão de acabamento, com molduras de alumínio no painel, nas portas e mesmo no console entre os bancos. O design é envolvente e minimalista, com poucos botões
A única diferença entre o sedã e a perua é o sistema de ar-condicionado, que na station é eletrônico de uma zona, enquanto no A4 tem três zonas, com controle de temperatura também no banco traseiro
De resto, ambos são iguais, tento como grande destaque o Virtual Cockpit, painel de instrumentos reproduzido em uma tela configurável de alta definição, capaz de exibir mapas em três dimensões
Pelos botões do volante é possível fazer dezenas de ajustes, ampliar mapas ou os relógios virtuais do velocímetro e do conta-giros, além de operar outras funções e visualizar dados de bordo, como consumo e pressão dos pneus
Há também a tela de 8,3 polegadas em formato widescreen da central multimídia MMI Touch, com Blutooth, entrada auxiliar, duas portas USB, sistema de navegação por GPS e as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto
O sistema é operado pelo console à frente da alavanca do câmbio, onde fica um amontoado de botões e o seletor giratório de superfície sensível ao toque, que permite "escrever" letras e números — mas a tela não é touch
Embaixo do ar-condicionado há uma régua com alguns botões que acionam (ou desligam) os sensores de obstáculos, o controle de estabilidade e permitem escolher o modo de condução (Audi Drive Select)
Há cinco modos de condução: Efficiency (prioriza o consumo), Automático, Comfort, Dynamic e Individual (o motorista faz os ajustes que quiser). O recurso altera o comportamento do carro, de modo a deixá-lo do jeito que se deseja
Ainda na cabine, destaque para os bancos dianteiros revestidos em couro e de anatomia aconchegante e envolvente. Há ajuste elétrico para o motorista, com apoio lombar. As espumas têm densidade agradável
Atrás, o conforto é garantido pelo ótimo espaço para pernas e cabeça, e pelo isolamento acústico, que é dos melhores — quase não se ouve ruído das caixas de rodas, por exemplo. O banco é tripartido na proporção 60:40:60
Conforme dito, o porta-malas é dos maiores e não faz feio nem diante dos SUVs, com 505 litros em posição normal. Há iluminação dos dois lados do compartimento, e bolsões com redes para objetos mais frágeis
O teto solar panorâmico é um dos muitos opcionais. Sozinho, custa R$ 11 mil
Há ainda outros kits vendidos à parte. O S-Line, que incluí adereços esportivos, custa R$ 12.500; o Assistance incluí sensor de colisão frontal e câmera de ré por R$ 12.600; e o Tech traz head-up display e som da Bang&Olufsen com 19 alto-falantes a módicos R$ 10.200. No total, contando a pintura metálica (R$ 2.000), são R$ 48.300 de opcionais
O modelo das fotos traz todos os equipamentos e custa um total de R$ 236.290
A mecânica é a mesma do sedã, o eficiente o sofisticado 2.0 TFSI a gasolina com quatro cilindros, comando variável de válvulas e turbocompressor. São 190 cv de potência e um torque viril de 32,6 kgfm entre 1.450 e 4.200 rpm
O motor é gerenciado pelo câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas, que tem trocas extremamente rápidas e imperceptíveis. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,5 segundos apenas. A máxima é de 138 km/h
No Programa de Etiquetagem do Inmetro, a perua obteve notas A na categoria e B no geral, com médias de 11 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada). Os números são interessantes e foram ajudados pela redução de peso da nova carroceira, que perdeu 120 kg em relação ao modelo anterior, com a adoção de mais peças de alumínio
A lista de equipamentos de série também ajuda, com itens como o sistema Start/Stop, que desliga o motor em paradas curtas na cidade. A lista traz também rodas de liga leve de aro 18, sensores de chuva e de luz, abertura elétrica do porta-malas, sensor de obstáculos traseiro, lavador nos faróis e chave presencial com partida por botão
Confira mais imagens da nova geração da perua de luxo Audi A4 Avant
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T
Audi A4 Avant Ambiente 2.0 TFSI A/T

O momento é todo dos SUVs, as vendas de utilitários não param de crescer, mas ainda há espaço para as peruas. É no que acredita a Audi, que acaba de lançar no País a nova geração da A4 Avant

O momento é todo dos SUVs, as vendas de utilitários não param de crescer, mas ainda há espaço para as peruas. É no que acredita a Audi, que acaba de lançar no País a nova geração da A4 Avant

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