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Audi lança novo TT no Brasil por R$ 209.990. Confira os preços e versões do ícone de design da marca

Esportivo desembarca na carroceria cupê em duas versões e aposta em painel hi-tech

Carros|Do R7

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Audi TT Melhor carro luxo/premium
A Audi vive uma excelente fase no Brasil — é a atual líder de vendas entre as marcas de luxo —, e o novo TT vem coroar o momento, introduzindo a nova linguagem estética da montadora, que usa LEDs marcantes nos faróis e lanternas
Segundo a marca das argolas, o design do novo TT teve forte inspiração no superesportivo R8 e no protótipo R18, que disputa as provas de endurance, entre elas a famosa 24 Horas de Le Mans. De fato, quando visto de frente, a nova geração do esportivo lembra bastante o R8, com a grande alargada e as quatro argolas fixadas na ponta do capô
Na traseira, as linhas das gerações anteriores do TT se repetem, com o caimento acentuado do teto na porção traseira. Contudo, a nova linguagem visual, com traços em LED preenchendo as lanternas, são o destaque, junto com as saídas de escape, agora mais centralizadas e imponentes que as anteriores
Para manter uma ligação entre as gerações, a Audi manteve elementos marcantes da carroceria do TT, entre eles a tampa do bocal de abastecimento do tanque de combustível, feito em aço. Por sinal, a carroceria desta nova geração é 50 kg mais leve que a anterior, fruto da combinação de alumínio e aços de alta e ultra resistências
Além do design, o TT também estreia um novo motor 2.0 turbo (TFSI), com 11 cavalos a mais que a versão anterior, chegando a 230 cv de força. O torque também foi ampliado a passa a despejar 37,7 kgfm desde os 1.600 até os 4.300 giros. Tal energia é gerenciada pelo câmbio automatizado S-tronic, de dupla embreagem e seis marchas. Borboletas no volante permitem ao condutor realizar as trocas manualmente 
Outro elemento que surgiu no TT anterior é o aerofólio retrátil na traseira, que emerge acima de 80 km/h
Desta vez, porém, a marca alemão usou e abusou dos LEDs, colocando um filete que percorre a tampa traseira
Nas laterais, a montadora voltou a relembrar os antigos TTs com as caixas de rodas pronunciadas
Já o interior do novo TT é um festival tecnológico, sobretudo na versão superior Ambition (R$ 229.990). O acabamento mantém o padrão luxuoso e, ao mesmo tempo, despojado, com molduras metálicas e materiais macios por toda a cabine
O ponto alto é o quadro de instrumentos inteiro projetado em uma tela de alta definição, que permite múltiplas configurações de exibição e concentra todas as informações do veículo. O sistema é tão avançado que reproduz os mostradores, como conta-giros e velocímetro, além de uma série de dados de todos os recursos eletrônicos  
Uma das funções mais interessantes é a de navegação por GPS, que projeta os mapas em 3D por toda a tela, com as informações em português brasileiro. O painel de instrumentos é padrão desde a versão de entrada Attraction
Já o sistema de ar-condicionado ganha ares ultra modernos na versão Ambition, com os controles em botões flutuantes dentro das próprias saídas de ar. Nos três difusores centrais é possível ajustar funções como temperatura e intensidade
A atual versão topo de linha também oferece o sistema MMI Touch, que inclui um sistema multimídia mais poderoso, operado por um botão giratório posicionado atrás da alavanca do câmbio. Sua superfície é tátil como um mouse pad de notebook, e por meio dela é possível, por exemplo, desenhar letras para inserir um endereço no GPS
Outro item disponível no TT é a chave presencial, que dispensa uso em todas as situações — para travar ou destravar as portas, basta segurar uma das maçanetas, e a partida do motor é feita por um botão no console 
Extremamente equipado, o novo Audi TT também traz vários outros equipamentos de série, entre eles os controles eletrônicos de estabilidade e de tração, faróis bixenon e volante multifunção esportivo (de base achatada) 
Mas apesar de toda a sofisticação, o que conta mesmo, para a maioria dos clientes, é o desempenho. E neste quesito, o novo Audi TT é um estouro. A aceleração de 0 a 100 km/h no modelo ocorre em rápidos 5,9 segundos
Já a velocidade máxima, como de praxe, é limitada em 250 km/h. Um item interessante no veículo é a possibilidade de configuração de limites de velocidade. R7 Carros acelerou o novo TT e, em breve, contará como é pilotar o cupê
Veja mais imagens do novo Audi TT
Audi TT 2015
Audi TT 2015
Audi TT 2015
Audi TT 2015
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A Audi vive uma excelente fase no Brasil — é a atual líder de vendas entre as marcas de luxo —, e o novo TT vem coroar o momento, introduzindo a nova linguagem estética da montadora, que usa LEDs marcantes nos faróis e lanternas
Segundo a marca das argolas, o design do novo TT teve forte inspiração no superesportivo R8 e no protótipo R18, que disputa as provas de endurance, entre elas a famosa 24 Horas de Le Mans. De fato, quando visto de frente, a nova geração do esportivo lembra bastante o R8, com a grande alargada e as quatro argolas fixadas na ponta do capô
Na traseira, as linhas das gerações anteriores do TT se repetem, com o caimento acentuado do teto na porção traseira. Contudo, a nova linguagem visual, com traços em LED preenchendo as lanternas, são o destaque, junto com as saídas de escape, agora mais centralizadas e imponentes que as anteriores
Para manter uma ligação entre as gerações, a Audi manteve elementos marcantes da carroceria do TT, entre eles a tampa do bocal de abastecimento do tanque de combustível, feito em aço. Por sinal, a carroceria desta nova geração é 50 kg mais leve que a anterior, fruto da combinação de alumínio e aços de alta e ultra resistências
Além do design, o TT também estreia um novo motor 2.0 turbo (TFSI), com 11 cavalos a mais que a versão anterior, chegando a 230 cv de força. O torque também foi ampliado a passa a despejar 37,7 kgfm desde os 1.600 até os 4.300 giros. Tal energia é gerenciada pelo câmbio automatizado S-tronic, de dupla embreagem e seis marchas. Borboletas no volante permitem ao condutor realizar as trocas manualmente 
Outro elemento que surgiu no TT anterior é o aerofólio retrátil na traseira, que emerge acima de 80 km/h
Desta vez, porém, a marca alemão usou e abusou dos LEDs, colocando um filete que percorre a tampa traseira
Nas laterais, a montadora voltou a relembrar os antigos TTs com as caixas de rodas pronunciadas
Já o interior do novo TT é um festival tecnológico, sobretudo na versão superior Ambition (R$ 229.990). O acabamento mantém o padrão luxuoso e, ao mesmo tempo, despojado, com molduras metálicas e materiais macios por toda a cabine
O ponto alto é o quadro de instrumentos inteiro projetado em uma tela de alta definição, que permite múltiplas configurações de exibição e concentra todas as informações do veículo. O sistema é tão avançado que reproduz os mostradores, como conta-giros e velocímetro, além de uma série de dados de todos os recursos eletrônicos  
Uma das funções mais interessantes é a de navegação por GPS, que projeta os mapas em 3D por toda a tela, com as informações em português brasileiro. O painel de instrumentos é padrão desde a versão de entrada Attraction
Já o sistema de ar-condicionado ganha ares ultra modernos na versão Ambition, com os controles em botões flutuantes dentro das próprias saídas de ar. Nos três difusores centrais é possível ajustar funções como temperatura e intensidade
A atual versão topo de linha também oferece o sistema MMI Touch, que inclui um sistema multimídia mais poderoso, operado por um botão giratório posicionado atrás da alavanca do câmbio. Sua superfície é tátil como um mouse pad de notebook, e por meio dela é possível, por exemplo, desenhar letras para inserir um endereço no GPS
Outro item disponível no TT é a chave presencial, que dispensa uso em todas as situações — para travar ou destravar as portas, basta segurar uma das maçanetas, e a partida do motor é feita por um botão no console 
Extremamente equipado, o novo Audi TT também traz vários outros equipamentos de série, entre eles os controles eletrônicos de estabilidade e de tração, faróis bixenon e volante multifunção esportivo (de base achatada) 
Mas apesar de toda a sofisticação, o que conta mesmo, para a maioria dos clientes, é o desempenho. E neste quesito, o novo Audi TT é um estouro. A aceleração de 0 a 100 km/h no modelo ocorre em rápidos 5,9 segundos
Já a velocidade máxima, como de praxe, é limitada em 250 km/h. Um item interessante no veículo é a possibilidade de configuração de limites de velocidade. R7 Carros acelerou o novo TT e, em breve, contará como é pilotar o cupê
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Audi TT 2015
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