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BMW lança segunda geração do crossover X1

Maior e mais eficiente, modelo será fabricado no Brasil a partir do início de 2016

Carros|Do R7

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A BMW revelou esta semana a segunda geração do crossover X1, que ficou maior por dentro e por fora, mais eficiente e ganhou novos equipamentos. Com mudanças discretas no visual, o modelo será lançado na Europa no segundo semestre e já está confirmado no início de 2016 no Brasil — onde será produzido na fábrica de Araquari (SC)
Por fora, as mudanças da nova geração estão bem visíveis. Os faróis ficaram mais espichados, o capô ganhou novos vincos e as tomadas de ar do para-choque ficara mais amplas, transmitindo maior agressividade
Atrás, as lanternas ficaram mais horizontais e a dupla saída de escapamento, antes unidas, estão separadas no novo para-choque traseiro
A BMW resolveu deixar o modelo com porte de SUV e, com isso, aumentou sua altura em 5,3 centímetros, o que refletiu em maior espaço interno para os assentos (3,6 cm na frente e 6,4 cm atrás), para os joelhos (3,7 cm atrás) 
Em relação às dimensões, o modelo tem 4,43 metros de comprimento, 1,82 metro de largura e 1,59 metro de altura
A cabine do modelo recebeu mudanças discretas no volante multifuncional de três raios, no quadro de instrumentos e no painel de controles, que manteve a organização básica dos comandos e botões
Apesar disso, o interior ganhou novos revestimentos, console central e  sistema multimídia. Opcionalmente, a central multimídia pode ser oferecida com um monitor de 8,8 polegadas
Entre os equipamentos de série há ar-condicionado, sistema de som com entradas USB e auxiliar, central multimídia com tela de 6,5 polegadas integrada ao painel
Novos itens, como head-up display, que projeta as informações do painel de instrumentos no párabrisa, faróis dianteiros full LED, sistema Drive Assistant e Dynamic Damper Control
O porta-malas aumentou a sua capacidade para 505 litros — 85 litros a mais que o anterior. Com os bancos declinados, o espaço pode chegar a 1.550 litros
Além disso, o modelo vem com novos sistemas de monitoramento de congestionamento e aviso de colisão contra pedestres com freio de emergência
Serão oferecidas duas opções de motor à gasolina e três opções a diesel, pertencentes à nova família de motores quatro cilindros da BMW, com potências entre 152 cavalos e 234 cv. Os propulsores podem ser acompanhados de um câmbio manual de seis marchas ou um automático de oito marchas
A versão xDrive25i terá 234 cv de potência e 35,69 kgfm de torque entre 1.250 rpm e 4.500 rpm, o que leva o modelo do 0 aos 100 km/h em 6,5 segundos. Acompanhada da transmissão automática Steptronic de oito marchas, a configuração tem consumo de 15,6 km/l
Já as versões a gasolina de quatro cilindros, xDrive20i e sDrive20i, trazem 194 cv de potência e 28,55 kgfm de torque, disponível a partir de apenas 1.250 giros. Elas são acompanhadas do câmbio Steptronic de oito velocidades
Em relação ao desempenho, a versão xDrive20i acelera de 0 a 100 km//h em 7,4 segundos, enquanto a versão sDrive20i atinge os 100 km/h em 7,7 segundos. Já o consumo é de 15,8 km/l na versão xDrive20i e 16,9 km/l na configuração sDrive20i
A versão turbo diesel xDrive25d tem 234 cv de potência — motor diesel de quatro cilindros mais potente já produzido pela BMW — e 45,88 kgfm de torque entre 1.500 e 3.000 rpm. Acompanhado da transmissão automática de oito marchas, o modelo atinge os 100 km/h em 6,6 segundos e tem consumo de 20 km/l
A outra versão a diesel é a xDrive20d, que tem 192 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, consumo de 20 km/l e acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos
A novidade da linha é a versão a diesel sDrive18d, ainda mais eficiente, que desenvolve 152 cv de potência, 33,6 kgfm de torque, tem consumo de 25 km/l e acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos 
Além disso, a partir de novembro deste ano a gama de motores deve receber propulsores com três cilindros nas novas versões sDrive18i, de 137 cv, e sDrive16d, de 117 cv de potência
Segundo a montadora, essa linha de motores é mais esportiva e eficiente que a anterior, com consumo e emissão de poluentes até 17% menor em comparação à última geração
O modelo traz ainda o sistema de tração integral xDrive, que distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro para deixar aumentar a estabilidade do veículo
Nas versões sDrive20i e sDrive18d, a tração é dianteira, assim como em outros modelos como o BMW 2 Series Active Tourer e BMW 2 Series Gran Tourer
O modelo será lançado na Alemanha em outubro deste ano e chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2016, com produção confirmada na fábrica de Araquari (SC), onde o modelo deve ser adaptado para receber a tecnologia bicombustível
O modelo é um dos mais vendidos da marca bávara ao redor do mundo, com mais de 730 mil unidades comercializadas na primeira geração
Contudo, o X1 nacional, lançado em junho de 2015 na Europa, só deve chegar às concessionárias em abril. Enquanto isso, as primeiras unidades serão importadas. Assim como no monovolume Active Tourer, a tração será dianteira

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A BMW revelou esta semana a segunda geração do crossover X1, que ficou maior por dentro e por fora, mais eficiente e ganhou novos equipamentos. Com mudanças discretas no visual, o modelo será lançado na Europa no segundo semestre e já está confirmado no início de 2016 no Brasil — onde será produzido na fábrica de Araquari (SC)
Por fora, as mudanças da nova geração estão bem visíveis. Os faróis ficaram mais espichados, o capô ganhou novos vincos e as tomadas de ar do para-choque ficara mais amplas, transmitindo maior agressividade
Atrás, as lanternas ficaram mais horizontais e a dupla saída de escapamento, antes unidas, estão separadas no novo para-choque traseiro
A BMW resolveu deixar o modelo com porte de SUV e, com isso, aumentou sua altura em 5,3 centímetros, o que refletiu em maior espaço interno para os assentos (3,6 cm na frente e 6,4 cm atrás), para os joelhos (3,7 cm atrás) 
Em relação às dimensões, o modelo tem 4,43 metros de comprimento, 1,82 metro de largura e 1,59 metro de altura
A cabine do modelo recebeu mudanças discretas no volante multifuncional de três raios, no quadro de instrumentos e no painel de controles, que manteve a organização básica dos comandos e botões
Apesar disso, o interior ganhou novos revestimentos, console central e  sistema multimídia. Opcionalmente, a central multimídia pode ser oferecida com um monitor de 8,8 polegadas
Entre os equipamentos de série há ar-condicionado, sistema de som com entradas USB e auxiliar, central multimídia com tela de 6,5 polegadas integrada ao painel
Novos itens, como head-up display, que projeta as informações do painel de instrumentos no párabrisa, faróis dianteiros full LED, sistema Drive Assistant e Dynamic Damper Control
O porta-malas aumentou a sua capacidade para 505 litros — 85 litros a mais que o anterior. Com os bancos declinados, o espaço pode chegar a 1.550 litros
Além disso, o modelo vem com novos sistemas de monitoramento de congestionamento e aviso de colisão contra pedestres com freio de emergência
Serão oferecidas duas opções de motor à gasolina e três opções a diesel, pertencentes à nova família de motores quatro cilindros da BMW, com potências entre 152 cavalos e 234 cv. Os propulsores podem ser acompanhados de um câmbio manual de seis marchas ou um automático de oito marchas
A versão xDrive25i terá 234 cv de potência e 35,69 kgfm de torque entre 1.250 rpm e 4.500 rpm, o que leva o modelo do 0 aos 100 km/h em 6,5 segundos. Acompanhada da transmissão automática Steptronic de oito marchas, a configuração tem consumo de 15,6 km/l
Já as versões a gasolina de quatro cilindros, xDrive20i e sDrive20i, trazem 194 cv de potência e 28,55 kgfm de torque, disponível a partir de apenas 1.250 giros. Elas são acompanhadas do câmbio Steptronic de oito velocidades
Em relação ao desempenho, a versão xDrive20i acelera de 0 a 100 km//h em 7,4 segundos, enquanto a versão sDrive20i atinge os 100 km/h em 7,7 segundos. Já o consumo é de 15,8 km/l na versão xDrive20i e 16,9 km/l na configuração sDrive20i
A versão turbo diesel xDrive25d tem 234 cv de potência — motor diesel de quatro cilindros mais potente já produzido pela BMW — e 45,88 kgfm de torque entre 1.500 e 3.000 rpm. Acompanhado da transmissão automática de oito marchas, o modelo atinge os 100 km/h em 6,6 segundos e tem consumo de 20 km/l
A outra versão a diesel é a xDrive20d, que tem 192 cv de potência e 40,7 kgfm de torque, consumo de 20 km/l e acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos
A novidade da linha é a versão a diesel sDrive18d, ainda mais eficiente, que desenvolve 152 cv de potência, 33,6 kgfm de torque, tem consumo de 25 km/l e acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos 
Além disso, a partir de novembro deste ano a gama de motores deve receber propulsores com três cilindros nas novas versões sDrive18i, de 137 cv, e sDrive16d, de 117 cv de potência
Segundo a montadora, essa linha de motores é mais esportiva e eficiente que a anterior, com consumo e emissão de poluentes até 17% menor em comparação à última geração
O modelo traz ainda o sistema de tração integral xDrive, que distribui a força entre os eixos dianteiro e traseiro para deixar aumentar a estabilidade do veículo
Nas versões sDrive20i e sDrive18d, a tração é dianteira, assim como em outros modelos como o BMW 2 Series Active Tourer e BMW 2 Series Gran Tourer
O modelo será lançado na Alemanha em outubro deste ano e chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2016, com produção confirmada na fábrica de Araquari (SC), onde o modelo deve ser adaptado para receber a tecnologia bicombustível
O modelo é um dos mais vendidos da marca bávara ao redor do mundo, com mais de 730 mil unidades comercializadas na primeira geração
Contudo, o X1 nacional, lançado em junho de 2015 na Europa, só deve chegar às concessionárias em abril. Enquanto isso, as primeiras unidades serão importadas. Assim como no monovolume Active Tourer, a tração será dianteira

A BMW revelou esta semana a segunda geração do crossover X1, que ficou maior por dentro e por fora, mais eficiente e ganhou novos equipamentos. Com mudanças discretas no visual, o modelo será lançado na Europa no segundo semestre e já está confirmado n...

A BMW revelou esta semana a segunda geração do crossover X1, que ficou maior por dentro e por fora, mais eficiente e ganhou novos equipamentos. Com mudanças discretas no visual, o modelo será lançado na Europa no segundo semestre e já está confirmado no início de 2016 no Brasil — onde será produzido na fábrica de Araquari (SC)

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