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Conheça alguns dos raríssimos carros do filho de Saddam Hussein, ex-ditador morto do Iraque

Uday Hussein tinha coleção com 1.000 carros, dentre eles superesportivos e clássicos

Carros|Do R7

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Saddam Hussein Abd al-Majid al-Tikriti, mundialmente conhecido por apenas Saddam Hussein, foi uma das lideranças políticas mais significativas do universo árabe, e um dos ditadores mais sanguinários e odiados da história. Morreu enforcado em 2006, pelo Tribunal Especial Iraquiano, acusado ser o mandante de uma série de assassinatos. Contudo, seu filho, Uday Saddam Hussein al-Tikriti, também morto em 2003, mas desta vez pelas tropas norte-americanas na invasão ao Iraque, era ainda mais insano do que o pai. Ficou famoso por torturar e matar pessoas sem qualquer tipo de ressentimento. Ele também era um adorador de supercarros e, antes de morrer, chegou a ter 1.000 modelos de coleção, entre superesportivos e clássicos. Veja alguns deles nas imagens a seguir
Ferrari F40 — Este supercarro foi lançado há exatos 29 anos e teve 1.311 unidades produzidas entre 1987 e 1996, ano em que sua produção foi encerrada pela montadora. O estofado é revestido em couro, enquanto que o painel é coberto por Alcântara. Sob o capô, um motor V8 2.9 biturbo entrega nas rodas traseiras 478 cavalos. Para chegar aos 100 km/h o F40 precisa de 3,8 segundos e a velocidade máxima é de 324 km/h
Lamborghini LM-002 —  foi primeiro utilitário esportivo produzido pela Lamborghini. O modelo foi feito entre 1982 e 1993, com uma tentativa da entrada da marca no mundo offroad. Mas sem muitos sucesso. O motor, obviamente, era grande. No caso, um aspirado V12 5.2 que trabalhava em conjunto com câmbio manual de cinco marchas. Este, no caso, foi usado como cobaia em experimentos de bombas pelo exército norte-americano
Ferrari Testarossa — Pela imagem, dá para notar um soldado dos EUA se divertindo dentro do modelo. O modelo reinou entre os anos 80 e 90. Este supercarro possui um motor central-traseiro 4.9 com cerca de 400 cavalos, capaz de chegar aos 100 km/h em 3,9 segundos e 290 km/h de velocidade máxima
Ferrari Testarossa — O nome "Testarossa" significa cabeça vermelha em italiano, proveniente da pintura presente nas tampas das válvulas do motor de 12 cilindros opostos. Cerca de 10 mil modelos foram produzidos nos quase 10 anos de linha
Mercedes-Benz Limousine 600 — Foi apresentado no Salão de Frankfurt no ano de 1963 e imediatamente aclamado como a nova pérola do mundo automóvel. Este veio responder a várias necessidades, permitindo, por exemplo, uma confortável mobilidade por parte de vários famosos líderes socialistas da época
Plymouth Prowler — Sem dúvida foi o roadster que inspirou os Hot Rods vanguardistas. Contudo, seu fracaso se deu, principalmente, pela adoção de motores V6 (ao invés dos notórios V8 nos modelos) de 217 cavalos. Era té que razoável, graças a seu baixo peso 1.270 kg —  chegava aos 100 km/h em 7,2 segundos 
BMW M635 CSI — O esportivo Série 6 “nariz-de-tubarão” na verdade é o segundo BMW mais rápido já feito — ele tinha uma velocidade máxima de 254 km/h e, desde então, todos os carros foram restritos eletronicamente a 250 km/h
Porsche 911 — Nada menos do que um dos mais aclamados supercarros. Desde o seu lançamento, em 1963, no Salão de Frankfurt, vem em constante evolução. São famosos pelos diversos títulos mundiais de corridas
Porsche 911 — Outro modelo totalmente coberto por poeira e também com a lanterna direita quebrada. Só a título de curiosidade, em 1998 a Porsche revelou o 996, evolução do 911 se deu, dentre outros, ao abandono do antiquado sistema arrefecido a ar, em favor de um sistema de arrefecimento líquido
Esta imagem intriga, pois é uma carcaça do que possa ser. Suspeita-se que seja um Ferrari 550 Maranello, sendo o primeiro GT da marca a sair de fábrica com motor dianteiro. Este, por sinal, é um naturalmente aspirado 5.5 V12 de 490 cavalos, mas acabou sendo depenado, uma pena
Saindo dos clássicos gringos para os nacionais. As cenas a seguir poderiam facilmente estar no sonho de qualquer amante de carros antigos: modelos pouco rodados, intocados há décadas, cobertos por capas de proteção e suspensos em cavaletes para não estragar suspensão e pneus. Pois esse sonho virou realidade para o caçador de clássicos Julio Camargo, conhecido no interior de São Paulo por Julio Raridades
Após receber informações desencontradas sobre uma chácara abandonada, que guardaria uma coleção de modelos nacionais das décadas de 60, 70 e 80 seminovos, Julio resolveu investigar o caso
Após meses de procura, ele finalmente descobre o endereço e marca um encontro com o proprietário do imóvel
Chegando ao local, o aficionado por carros antigos quase não crê no que os olhos veem: vários modelos clássicos cobertos e estacionados na ampla varanda que circunda a casa de hóspedes da chácara
Julio descobre que os carros foram comprados pelo pai do atual proprietário e que, após a morte da mãe viúva, em 2008, ninguém mais usou a chácara, que até hoje guarda uma coleção invejável de antigos nacionais
Entre as raridades, há uma perua VW Variante comprada para celebrar o nascimento da 1ª filha do casal, em 1972
Para se ter uma ideia do estado de conservação dos carros, a VW Variante tem até plástico nos bancos
Os cromados ainda estão brilhantes e o hodômetro marca apenas 7.000 km originais. Um tesouro nacional!
Ao puxar a capa que cobria outro carro, nova descoberta interessante: uma VW Brasília
A Brasília é de 1974, ou seja, dois anos mais nova que a VW Variant
Muito vendido na década de 70, o modelo está suspenso em cavaletes, que ajudam a conservar suspensão e pneus
O hodômetro marca exatos 15.790 km rodados...
... E o rádio ainda possui o certificado de garantia original
Todo o interior e o estofamento estão intactos...
... assim como a lataria ...
... as rodas e os pneus originais
Frisos, borrachas e cromados parecem recém-saídos da linha de produção
A placa de identificação, com duas letras e na cor amarela, é da época em que o modelo foi usado, de 1969 a 1990
Ao abrir o capô, que é o porta-malas da Brasília (o motor é traseiro), vê-se o assoalho e o estepe intactos
Certamente, trata-se de um dos melhores exemplares da Volkswagen Brasília existentes no Brasil
O estado de conservação dos carros é de se admirar. Este Volkswagen Fusca é outro exemplar estacionado na chácara. Sem riscos, amassados, batidas e quase nenhuma corrosão ou ferrugem
Tal procura durou alguns meses, até que Julio finalmente conseguiu o endereço do local
Repare que mesmo os pneus do clássico popular estão em excelente estado
Sob esta capa está um Volkswagen Gol BX, conhece? E se for o "batedeira"?
Assim eram popularmente chamados os modelos dos anos 80 com sistema de arrefecimento a ar, que tinha um barulho peculiar e excêntrico, que lembrava justamente uma batedeira de cozinha
A chácara também guarda um Chevrolet Chevette 1983, um Gordini, o citado Volkswagen Gol BX (refrigerado a ar), um Ford Corcel II e o VW Fusca. Enfim, a varanda da casa atende a quase todos os gostos
Repare como a lataria do Chevrolet Chevette está linear e homogênea
Simplesmente todos os modelos estacionados ao redor da casa estão em perfeito estado
Logo no início do contato de Julio, o proprietário nem cogitava a hipótese de vender os carros
Algum tempo depois, após insistentes argumentos a favor da venda, ele decidiu pô-los — mas só alguns
Por questões de segurança, não se sabe o paradeiro desta propriedade transformada em museu
Também não sabemos ao certo que carros da coleção o proprietário colocará à venda. Mas não estranhe se você, internauta fã de antigos, encontrar um Ford Del Rey à venda em perfeitas condições
Os pneus ainda estão em bom estado, mas o destaque fica para a calota que não tem nenhum risco
No local, o caçador ainda encontrou um DKW Vemag Candango 1960, Ford Del Rey Ghia, o topo de linha na época
Os que foram à venda passaram por revisão mecânica e reforma na pintura
Este é um Gordini, sucesso da década de 1960 na qual as pessoas acreditavam que havia emoção com 40 cv
Fazia de 0 a 100 km/h em cerca de 28 segundos e velocidade máxima de 125 km/h
No detalhe, a carroceria ainda inteirinha do Gordini
Mesmo os adesivos dos modelos estão intactos, confirmando a originalidade dos mesmos
A chácara encontrada por Julio Raridades em São Paulo é, sem dúvida, o maior achado após a concessionária Volkswagen da cidade de Estrela (RS) — mostrada com exclusividade pelo R7. Relembre essa história a seguir
As fotos a seguir são de uma concessionária Volkswagen fechada há 14 anos. Localizada em Estrela (RS), a revenda Comercial Gaúcha não abre as portas desde 2002, mas é cuidada com esmero por seu proprietário, que transformou o local em uma espécie de museu fechado. Veja as imagens impressionantes da loja — e de seus carros zero km

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Saddam Hussein Abd al-Majid al-Tikriti, mundialmente conhecido por apenas Saddam Hussein, foi uma das lideranças políticas mais significativas do universo árabe, e um dos ditadores mais sanguinários e odiados da história. Morreu enforcado em 2006, pelo Tribunal Especial Iraquiano, acusado ser o mandante de uma série de assassinatos. Contudo, seu filho, Uday Saddam Hussein al-Tikriti, também morto em 2003, mas desta vez pelas tropas norte-americanas na invasão ao Iraque, era ainda mais insano do que o pai. Ficou famoso por torturar e matar pessoas sem qualquer tipo de ressentimento. Ele também era um adorador de supercarros e, antes de morrer, chegou a ter 1.000 modelos de coleção, entre superesportivos e clássicos. Veja alguns deles nas imagens a seguir
Ferrari F40 — Este supercarro foi lançado há exatos 29 anos e teve 1.311 unidades produzidas entre 1987 e 1996, ano em que sua produção foi encerrada pela montadora. O estofado é revestido em couro, enquanto que o painel é coberto por Alcântara. Sob o capô, um motor V8 2.9 biturbo entrega nas rodas traseiras 478 cavalos. Para chegar aos 100 km/h o F40 precisa de 3,8 segundos e a velocidade máxima é de 324 km/h
Lamborghini LM-002 —  foi primeiro utilitário esportivo produzido pela Lamborghini. O modelo foi feito entre 1982 e 1993, com uma tentativa da entrada da marca no mundo offroad. Mas sem muitos sucesso. O motor, obviamente, era grande. No caso, um aspirado V12 5.2 que trabalhava em conjunto com câmbio manual de cinco marchas. Este, no caso, foi usado como cobaia em experimentos de bombas pelo exército norte-americano
Ferrari Testarossa — Pela imagem, dá para notar um soldado dos EUA se divertindo dentro do modelo. O modelo reinou entre os anos 80 e 90. Este supercarro possui um motor central-traseiro 4.9 com cerca de 400 cavalos, capaz de chegar aos 100 km/h em 3,9 segundos e 290 km/h de velocidade máxima
Ferrari Testarossa — O nome "Testarossa" significa cabeça vermelha em italiano, proveniente da pintura presente nas tampas das válvulas do motor de 12 cilindros opostos. Cerca de 10 mil modelos foram produzidos nos quase 10 anos de linha
Mercedes-Benz Limousine 600 — Foi apresentado no Salão de Frankfurt no ano de 1963 e imediatamente aclamado como a nova pérola do mundo automóvel. Este veio responder a várias necessidades, permitindo, por exemplo, uma confortável mobilidade por parte de vários famosos líderes socialistas da época
Plymouth Prowler — Sem dúvida foi o roadster que inspirou os Hot Rods vanguardistas. Contudo, seu fracaso se deu, principalmente, pela adoção de motores V6 (ao invés dos notórios V8 nos modelos) de 217 cavalos. Era té que razoável, graças a seu baixo peso 1.270 kg —  chegava aos 100 km/h em 7,2 segundos 
BMW M635 CSI — O esportivo Série 6 “nariz-de-tubarão” na verdade é o segundo BMW mais rápido já feito — ele tinha uma velocidade máxima de 254 km/h e, desde então, todos os carros foram restritos eletronicamente a 250 km/h
Porsche 911 — Nada menos do que um dos mais aclamados supercarros. Desde o seu lançamento, em 1963, no Salão de Frankfurt, vem em constante evolução. São famosos pelos diversos títulos mundiais de corridas
Porsche 911 — Outro modelo totalmente coberto por poeira e também com a lanterna direita quebrada. Só a título de curiosidade, em 1998 a Porsche revelou o 996, evolução do 911 se deu, dentre outros, ao abandono do antiquado sistema arrefecido a ar, em favor de um sistema de arrefecimento líquido
Esta imagem intriga, pois é uma carcaça do que possa ser. Suspeita-se que seja um Ferrari 550 Maranello, sendo o primeiro GT da marca a sair de fábrica com motor dianteiro. Este, por sinal, é um naturalmente aspirado 5.5 V12 de 490 cavalos, mas acabou sendo depenado, uma pena
Saindo dos clássicos gringos para os nacionais. As cenas a seguir poderiam facilmente estar no sonho de qualquer amante de carros antigos: modelos pouco rodados, intocados há décadas, cobertos por capas de proteção e suspensos em cavaletes para não estragar suspensão e pneus. Pois esse sonho virou realidade para o caçador de clássicos Julio Camargo, conhecido no interior de São Paulo por Julio Raridades
Após receber informações desencontradas sobre uma chácara abandonada, que guardaria uma coleção de modelos nacionais das décadas de 60, 70 e 80 seminovos, Julio resolveu investigar o caso
Após meses de procura, ele finalmente descobre o endereço e marca um encontro com o proprietário do imóvel
Chegando ao local, o aficionado por carros antigos quase não crê no que os olhos veem: vários modelos clássicos cobertos e estacionados na ampla varanda que circunda a casa de hóspedes da chácara
Julio descobre que os carros foram comprados pelo pai do atual proprietário e que, após a morte da mãe viúva, em 2008, ninguém mais usou a chácara, que até hoje guarda uma coleção invejável de antigos nacionais
Entre as raridades, há uma perua VW Variante comprada para celebrar o nascimento da 1ª filha do casal, em 1972
Para se ter uma ideia do estado de conservação dos carros, a VW Variante tem até plástico nos bancos
Os cromados ainda estão brilhantes e o hodômetro marca apenas 7.000 km originais. Um tesouro nacional!
Ao puxar a capa que cobria outro carro, nova descoberta interessante: uma VW Brasília
A Brasília é de 1974, ou seja, dois anos mais nova que a VW Variant
Muito vendido na década de 70, o modelo está suspenso em cavaletes, que ajudam a conservar suspensão e pneus
O hodômetro marca exatos 15.790 km rodados...
... E o rádio ainda possui o certificado de garantia original
Todo o interior e o estofamento estão intactos...
... assim como a lataria ...
... as rodas e os pneus originais
Frisos, borrachas e cromados parecem recém-saídos da linha de produção
A placa de identificação, com duas letras e na cor amarela, é da época em que o modelo foi usado, de 1969 a 1990
Ao abrir o capô, que é o porta-malas da Brasília (o motor é traseiro), vê-se o assoalho e o estepe intactos
Certamente, trata-se de um dos melhores exemplares da Volkswagen Brasília existentes no Brasil
O estado de conservação dos carros é de se admirar. Este Volkswagen Fusca é outro exemplar estacionado na chácara. Sem riscos, amassados, batidas e quase nenhuma corrosão ou ferrugem
Tal procura durou alguns meses, até que Julio finalmente conseguiu o endereço do local
Repare que mesmo os pneus do clássico popular estão em excelente estado
Sob esta capa está um Volkswagen Gol BX, conhece? E se for o "batedeira"?
Assim eram popularmente chamados os modelos dos anos 80 com sistema de arrefecimento a ar, que tinha um barulho peculiar e excêntrico, que lembrava justamente uma batedeira de cozinha
A chácara também guarda um Chevrolet Chevette 1983, um Gordini, o citado Volkswagen Gol BX (refrigerado a ar), um Ford Corcel II e o VW Fusca. Enfim, a varanda da casa atende a quase todos os gostos
Repare como a lataria do Chevrolet Chevette está linear e homogênea
Simplesmente todos os modelos estacionados ao redor da casa estão em perfeito estado
Logo no início do contato de Julio, o proprietário nem cogitava a hipótese de vender os carros
Algum tempo depois, após insistentes argumentos a favor da venda, ele decidiu pô-los — mas só alguns
Por questões de segurança, não se sabe o paradeiro desta propriedade transformada em museu
Também não sabemos ao certo que carros da coleção o proprietário colocará à venda. Mas não estranhe se você, internauta fã de antigos, encontrar um Ford Del Rey à venda em perfeitas condições
Os pneus ainda estão em bom estado, mas o destaque fica para a calota que não tem nenhum risco
No local, o caçador ainda encontrou um DKW Vemag Candango 1960, Ford Del Rey Ghia, o topo de linha na época
Os que foram à venda passaram por revisão mecânica e reforma na pintura
Este é um Gordini, sucesso da década de 1960 na qual as pessoas acreditavam que havia emoção com 40 cv
Fazia de 0 a 100 km/h em cerca de 28 segundos e velocidade máxima de 125 km/h
No detalhe, a carroceria ainda inteirinha do Gordini
Mesmo os adesivos dos modelos estão intactos, confirmando a originalidade dos mesmos
A chácara encontrada por Julio Raridades em São Paulo é, sem dúvida, o maior achado após a concessionária Volkswagen da cidade de Estrela (RS) — mostrada com exclusividade pelo R7. Relembre essa história a seguir
As fotos a seguir são de uma concessionária Volkswagen fechada há 14 anos. Localizada em Estrela (RS), a revenda Comercial Gaúcha não abre as portas desde 2002, mas é cuidada com esmero por seu proprietário, que transformou o local em uma espécie de museu fechado. Veja as imagens impressionantes da loja — e de seus carros zero km

Saddam Hussein Abd al-Majid al-Tikriti, mundialmente conhecido por apenas Saddam Hussein, foi uma das lideranças políticas mais significativas do universo árabe, e um dos ditadores mais sanguinários e odiados da história. Morreu enforcado em 2006, pelo...

Saddam Hussein Abd al-Majid al-Tikriti, mundialmente conhecido por apenas Saddam Hussein, foi uma das lideranças políticas mais significativas do universo árabe, e um dos ditadores mais sanguinários e odiados da história. Morreu enforcado em 2006, pelo Tribunal Especial Iraquiano, acusado ser o mandante de uma série de assassinatos. Contudo, seu filho, Uday Saddam Hussein al-Tikriti, também morto em 2003, mas desta vez pelas tropas norte-americanas na invasão ao Iraque, era ainda mais insano do que o pai. Ficou famoso por torturar e matar pessoas sem qualquer tipo de ressentimento. Ele também era um adorador de supercarros e, antes de morrer, chegou a ter 1.000 modelos de coleção, entre superesportivos e clássicos. Veja alguns deles nas imagens a seguir

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