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Conheça em detalhes o exótico Mercedes-Benz GLE 400 Coupé, SUV que quer destronar o BMW X6

Novo SUV chega com motor 3.0 biturbo de 333 cv, câmbio 9G Tronic e 5 modos de condução

Carros|Do R7

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A Mercedes-Benz apresentou esta semana no Brasil o truculento GLE 400 Coupé para tentar tirar o reinado do conterrâneo BMW X6, modelo pioneiro e único no segmento. Como não poderia ser diferente, o utilitário chega recheado de tecnologias, como o eficiente câmbio 9G TRONIC, cinco diferentes modos de condução (Dynamic Select) e o potente motor 3.0 V6 de 333 cavalos, 48,9 kgfm de torque entre 1.600 e 4.000 rpm
Vale destacar que em 2015, a Audi superou a rival alemã nas vendas. Por isso, para voltar à liderança do segmento dos SUV´s premium, a marca da estrela lança o GLE e também o GLC, SUV derivado do famoso Classe C
Também é bom deixar claro a nova nomenclatura para os SUV´s da Mercedes. O GLE é o antigo ML, o GLC tem este nome porque deriva do sedã Classe C. O mesmo ocorre com o GLA, do Classe A, e por aí adiante
O GLE 400 Coupé é o que a Mercedes diz que une design, performance e robustez. Olhando para a frente, nota-se o formato dos faróis, que são em full LED, e a grade do radiador que avança pela carroceria, no que se parece um focinho avantajado
Na traseira, as lanternas, que antes possuíam identidade própria em cada modelo, passam a ser horizontais e estreitas, invadindo a tampa do porta-malas. Um cupê com dimensões avantajadas, pode-se dizer assim. O para-choque possui emenda com o difusor, bem como o duplo sistema de escape
O GLE exibe a qualidade estilística dos cupês da Mercedes, com linhas altas, vidros reduzidos e placas localizadas nos para-choques. No mais, agora os SUV´s da marca possuem design com certa semelhança entre eles, diferentemente de antes que cada um possuía sua própria identidade
Apesar de apenas parecer compacto (ele não é, pesa 2.180 kg), o acesso ao interior do modelo é um tanto complicado pelo teto que entra em declive logo após a coluna B. Nas dimensões, são 4,90 metros de comprimento, 1,70 m de altura, 2,19 m de largura e 2,90 m de entre-eixos
Para bater de frente com BMW X6 (único na categoria e que emplacou 433 modelos em 2015), o GLE, que chega às lojas já neste mês, vem equipado com motor biturbo 3.0 V6 de 333 cavalos, 48,9 kgfm de torque entre 1.600 e 4.000 rotações por minuto
São 5,9 segundos aos 100 km/h e velocidade máxima de 247 km/h. Todo este trem de força trabalha em conjunto com o eficiente câmbio 9G TRONIC e tração 4MOTION (4x4)
As rodas são de 21 polegadas e os pneus, 275 na frente e 315 atrás, fazem o crossover agarrar no asfalto. Detalhe para a gravura da marca na pastilha do freio
Por dentro, sobra requinte. A começar pelo excelente nível de acabamento, o SUV traz inúmeros itens tecnológicos, bem como os cinco tipos de condução (Dynamic Select). São eles, Comfort, Slippery (para piso escorregadio), Sport, Sport+ (para tocadas esportivas) e a Individual, que pode ser ajustada de acordo com a vontade do motorista
Telas não sensíveis ao toque são comuns em alguns modelos, e a Mercedes não fez diferente
Alegando ser mais higiênico, a marca optou por um touch pad localizado próximo ao encosto do braço. Nele, o condutor consegue configurar as músicas, GPS, e outros itens
O GLE ainda trazum DVD player e sistema de áudio Harman Kardon com 14 alto falantes e 830 wats de potência
A principal novidade em recursos, entretanto, é a possibilidade de espelhar o conteúdo dos celulares Apple na tela da central (CarPlay). Porém, ela só estará disponível a partir dos veículos vendidos em março. Para Android Auto, a Mercedes informou que ainda está em fase de testes
Há, entretanto, uma versão diferenciada, a Night. Custando R$ 10 mil a mais (R$ 425.900), o GLE vem com a barra da grade do radiador, as carenagens dos espelhos externos em preto com alto brilho e também interior em couro Nappa, dando ainda mais esportividade ao SUV
Principais itens de série — Active Parking Assist, start/stop, Sistema de aviso de perda de pressão dos pneus, ar-condicionado com três zonas, porta-malas easy-pack com sistema antiesmagamento, assentos traseiros rebatíveis, sistema de detecção de fadiga (Attention Assist), sistema de auxílio em declives (Downhill Speed Regulation – DSR)
E também — Freios adaptive brake (ABR), Controle eletrônico de estabilidade(ESP), Distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), Sistema antibloqueio dos freios (ABS), controle de tração na aceleração (ASR), tração eletrônica em cada roda (4ETS), assistente de freio (BAS), Assistente de partida na subida (HSA), pré-carregamento (Priming), brake drying e função Hold
A capacidade do porta-malas é de 650 litros, sendo expandido para até 1.720 l com o banco rebatido
O novo Mercedes-Benz GLE 400 Coupé chega às lojas neste mês, custando R$ 415.900, e R$ 425.900 (Black) Veja mais imagens a seguir
Mercedes-Benz GLE 400 Coupé 
Mercedes-Benz GLE 400 Coupé 
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Mercedes-Benz GLE 400 Coupé Acesse aqui a página de R7 Carros Assine o R7 Play e veja a Record online!

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A Mercedes-Benz apresentou esta semana no Brasil o truculento GLE 400 Coupé para tentar tirar o reinado do conterrâneo BMW X6, modelo pioneiro e único no segmento. Como não poderia ser diferente, o utilitário chega recheado de tecnologias, como o eficiente câmbio 9G TRONIC, cinco diferentes modos de condução (Dynamic Select) e o potente motor 3.0 V6 de 333 cavalos, 48,9 kgfm de torque entre 1.600 e 4.000 rpm
Vale destacar que em 2015, a Audi superou a rival alemã nas vendas. Por isso, para voltar à liderança do segmento dos SUV´s premium, a marca da estrela lança o GLE e também o GLC, SUV derivado do famoso Classe C
Também é bom deixar claro a nova nomenclatura para os SUV´s da Mercedes. O GLE é o antigo ML, o GLC tem este nome porque deriva do sedã Classe C. O mesmo ocorre com o GLA, do Classe A, e por aí adiante
O GLE 400 Coupé é o que a Mercedes diz que une design, performance e robustez. Olhando para a frente, nota-se o formato dos faróis, que são em full LED, e a grade do radiador que avança pela carroceria, no que se parece um focinho avantajado
Na traseira, as lanternas, que antes possuíam identidade própria em cada modelo, passam a ser horizontais e estreitas, invadindo a tampa do porta-malas. Um cupê com dimensões avantajadas, pode-se dizer assim. O para-choque possui emenda com o difusor, bem como o duplo sistema de escape
O GLE exibe a qualidade estilística dos cupês da Mercedes, com linhas altas, vidros reduzidos e placas localizadas nos para-choques. No mais, agora os SUV´s da marca possuem design com certa semelhança entre eles, diferentemente de antes que cada um possuía sua própria identidade
Apesar de apenas parecer compacto (ele não é, pesa 2.180 kg), o acesso ao interior do modelo é um tanto complicado pelo teto que entra em declive logo após a coluna B. Nas dimensões, são 4,90 metros de comprimento, 1,70 m de altura, 2,19 m de largura e 2,90 m de entre-eixos
Para bater de frente com BMW X6 (único na categoria e que emplacou 433 modelos em 2015), o GLE, que chega às lojas já neste mês, vem equipado com motor biturbo 3.0 V6 de 333 cavalos, 48,9 kgfm de torque entre 1.600 e 4.000 rotações por minuto
São 5,9 segundos aos 100 km/h e velocidade máxima de 247 km/h. Todo este trem de força trabalha em conjunto com o eficiente câmbio 9G TRONIC e tração 4MOTION (4x4)
As rodas são de 21 polegadas e os pneus, 275 na frente e 315 atrás, fazem o crossover agarrar no asfalto. Detalhe para a gravura da marca na pastilha do freio
Por dentro, sobra requinte. A começar pelo excelente nível de acabamento, o SUV traz inúmeros itens tecnológicos, bem como os cinco tipos de condução (Dynamic Select). São eles, Comfort, Slippery (para piso escorregadio), Sport, Sport+ (para tocadas esportivas) e a Individual, que pode ser ajustada de acordo com a vontade do motorista
Telas não sensíveis ao toque são comuns em alguns modelos, e a Mercedes não fez diferente
Alegando ser mais higiênico, a marca optou por um touch pad localizado próximo ao encosto do braço. Nele, o condutor consegue configurar as músicas, GPS, e outros itens
O GLE ainda trazum DVD player e sistema de áudio Harman Kardon com 14 alto falantes e 830 wats de potência
A principal novidade em recursos, entretanto, é a possibilidade de espelhar o conteúdo dos celulares Apple na tela da central (CarPlay). Porém, ela só estará disponível a partir dos veículos vendidos em março. Para Android Auto, a Mercedes informou que ainda está em fase de testes
Há, entretanto, uma versão diferenciada, a Night. Custando R$ 10 mil a mais (R$ 425.900), o GLE vem com a barra da grade do radiador, as carenagens dos espelhos externos em preto com alto brilho e também interior em couro Nappa, dando ainda mais esportividade ao SUV
Principais itens de série — Active Parking Assist, start/stop, Sistema de aviso de perda de pressão dos pneus, ar-condicionado com três zonas, porta-malas easy-pack com sistema antiesmagamento, assentos traseiros rebatíveis, sistema de detecção de fadiga (Attention Assist), sistema de auxílio em declives (Downhill Speed Regulation – DSR)
E também — Freios adaptive brake (ABR), Controle eletrônico de estabilidade(ESP), Distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), Sistema antibloqueio dos freios (ABS), controle de tração na aceleração (ASR), tração eletrônica em cada roda (4ETS), assistente de freio (BAS), Assistente de partida na subida (HSA), pré-carregamento (Priming), brake drying e função Hold
A capacidade do porta-malas é de 650 litros, sendo expandido para até 1.720 l com o banco rebatido
O novo Mercedes-Benz GLE 400 Coupé chega às lojas neste mês, custando R$ 415.900, e R$ 425.900 (Black) Veja mais imagens a seguir
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A Mercedes-Benz apresentou esta semana no Brasil o truculento GLE 400 Coupé para tentar tirar o reinado do conterrâneo BMW X6, modelo pioneiro e único no segmento. Como não poderia ser diferente, o utilitário chega recheado de tecnologias, como o efici...

A Mercedes-Benz apresentou esta semana no Brasil o truculento GLE 400 Coupé para tentar tirar o reinado do conterrâneo BMW X6, modelo pioneiro e único no segmento. Como não poderia ser diferente, o utilitário chega recheado de tecnologias, como o eficiente câmbio 9G TRONIC, cinco diferentes modos de condução (Dynamic Select) e o potente motor 3.0 V6 de 333 cavalos, 48,9 kgfm de torque entre 1.600 e 4.000 rpm

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