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Depois do hatch, Ford revela versão final do Ka+ Sedan. Confira todos os detalhes da nova geração do popular

Hotsite mostra primeiras imagens do compacto, que chega às concessionárias em julho

Carros|Do R7

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O gerenciamento do novo propulsor será feito por um câmbio manual de cinco marchas. No Ka+ (sedã), haverá ainda a opção do 1.5 flex do New Fiesta (111 cv) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A dupla substituirá o velho Fiesta Rocam, atual modelo de entrada da montadora no mercado brasileiro. O veterano deixará a linha de montagem da unidade de Camaçari, na Bahia, após 11 anos em produção — estreou em 2003. Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um recurso inédito é o sistema multimídia Sync com conectividade Applink, o qual permite acesso a aplicativos pelo celular e agrega diversas funcionalidades de conexão a bordo do veículo por meio de comandos de voz. Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
No hotsite oficial, o novo Ka aparece em recortes que revelam partes da carroceira definitiva. Ainda não há dados técnicos, mas pelo porte, a nova geração do compacto vem para desafiar os hatches da faixa dos R$ 30 mil, entre eles Chevrolet Onix, Fiat Palio, Hyundai HB20, Renault Sandero e os Volkswagens Gol e Fox
Além disso, o novo Ka será o primeiro carro nacional popular com controle eletrônico de estabilidade. Entre os demais itens inéditos há ainda o assistente de partida em rampa  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A Ford também preservou o formato das lanternas na versão final do novo Ka. O conjunto ótico é idêntico ao do conceito exibido no fim de 2013. A peça, no entanto, será diferente na versão sedã, que terá a mesma dianteira
Com duplo comando variável e taxa de compressão elevada, o 1.0 flex do novo Ka será capaz de gerar 80/85 cv de potência a 6.500 rpm, e 10,2/10,7 kgfm de torque aos 4.500 giros (gasolina/etanol) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A fábrica baiana também produzirá o novo motor 1.0 de três cilindros, que equipara o novo Ka e será o motor "mil" mais potente no País Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Com duplo comando variável e taxa de compressão elevada (12:1), este 1.0 flex do novo Ka gera 80/85 cv a 6.500 rpm, e 10,2/10,7 kgfm de torque aos 4.500 giros (gasolina/etanol). A princípio, este será o único motor disponível no hatch, gerenciado sempre por um câmbio manual de cinco marchas
Diferente do conceito, o modelo final do Ford Ka excluiu modernidades — como as seções de luz futuristas dos faróis — para favorecer o custo. As formas harmoniosas, porém, foram mantidas, o que deve ajudar o popular Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Essa foi a primeira foto vazada do painel, que já mostrou o padrão dos carros mais recentes da Ford, em especial o New Fiesta. Destaque também para os equipamentos, um deles o volante multifunção com comandos, que pode ficar restrito ao sedã na versão topo de linha SEL, que deve usar o motor 1.5 flex do New Fiesta Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Embora mantenha basicamente as mesmas linhas do hatch, a traseira é alta e tem estilo próprio Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
De resto, a plataforma e as formas serão as mesmas para hatch e sedã nesta nova geração do Ford Ka Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Oferecido de série no New Fiesta Sedan e como opcional nas versões de entrada do New Fiesta, o sistema Sync, da Ford, não é tão vistoso ou colorido quanto outras centrais de entretenimento dos rivais. Porém, ele foi desenvolvido em parceria com a Microsoft, tem tela de 3,5 polegadas, USB, Bluetooth e comando de voz em português   Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A Ford nega até o momento e, por questões de custo, faz sentido que o novo Ka não receba o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Esta transmissão, a mais moderna do Brasil para compactos, por enquanto está restrita ao New Fiesta, o EcoSport e o médio Focus — carrocerias hatch e sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outro item que deve ficar "de fora" no Ka é o ar-condicionado automático digital. Este é um diferencial dos compactos da faixa dos R$ 40 mil, nicho de atuação do New Fiesta
Já em termos de materiais e acabamento, é possível esperar um Ka próximo do New Fiesta. De qualquer maneira, haverá predominância de plásticos rígidos, exatamente como acontece no Volkswagen Up
No geral, o novo Ka será um "mini" New Fiesta em relação aos equipamentos. O design de um lembrará o do outro. Alguns equipamentos ficarão restritos ao sedã, que será maior e mais caro, como o volante com comandos
No caso do inédito Ka Sedan, a Ford fez, provavelmente, seu maior acerto para seguir firme na briga contra Renault e Hyundai — que brigam pela quinta do mercado brasileiro. O modelo terá tamanho, visual e equipamentos para enfrentar Chevrolet Prisma, Fiat Grand Siena, Hyundai HB20S, Renault Logan e Volkswagen Voyage
O Ka Sedan, inclusive, terá mais fôlego do que se imagina: na apresentação do motor 1.0 de três cilindros, a Ford confirmou que, além do bloco menor, o modelo terá opção do 1.5 flex de até 111 cv que empurra o New Fiesta
O novo Ka é tão importante que a Ford fez um grande investimento na fábrica de Camaçari para ampliar a capacidade produtiva, que agora é de 300 mil unidades — a serem divididas entre os novos Ka hatch e sedan, e o EcoSport
Diferente das duas primeiras gerações, o novo Ka nasce de uma plataforma global herdada do New Fiesta e da atual geração do jipinho EcoSport — que também passou a "carro global". Por esta razão, o Ka inevitavelmente terá estrutura bem mais moderna e segura que a geração anterior, lançada no fim dos anos 90 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outro detalhe importante: o novo Ka será equivalente ao Volkswagen Up, porém com dimensões razoavelmente maiores, o que colocará o compacto na disputa por vendas com modelos como Chevrolet Onix e Hyundai HB20
Sua estreia marcará a aposentadoria do Fiesta Rocam, que ainda é produzido em Camaçari, na Bahia, devido ao sucesso comercial dos últimos meses, quando a velha geração somada à nova colocou o Fiesta entre os cinco carros mais vendidos do País — um feito inédito para o modelo de maior sucesso da hitória da Ford no Brasil
Generosamente maior em tamanho, o novo Ka chegará ao mercado brasileiro sempre com quatro portas e com proposta de fartura em espaço e novas tecnologias. A montadora garante que o novo motor 1.0 flex de três cilindros renderá Nota A de consumo no Programa de Etiquetagem do Inmetro
Com a mesma estrutura básica desde 1997, o Ford Ka também sai de linha. Em seu lugar virá um compacto com o mesmo nome, mas mais moderno, espaçoso e, finalmente, com quatro portas Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
18) Ford Ka (2002-2013) Vendas Brasil: 500.000 unidades

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O gerenciamento do novo propulsor será feito por um câmbio manual de cinco marchas. No Ka+ (sedã), haverá ainda a opção do 1.5 flex do New Fiesta (111 cv) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A dupla substituirá o velho Fiesta Rocam, atual modelo de entrada da montadora no mercado brasileiro. O veterano deixará a linha de montagem da unidade de Camaçari, na Bahia, após 11 anos em produção — estreou em 2003. Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um recurso inédito é o sistema multimídia Sync com conectividade Applink, o qual permite acesso a aplicativos pelo celular e agrega diversas funcionalidades de conexão a bordo do veículo por meio de comandos de voz. Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
No hotsite oficial, o novo Ka aparece em recortes que revelam partes da carroceira definitiva. Ainda não há dados técnicos, mas pelo porte, a nova geração do compacto vem para desafiar os hatches da faixa dos R$ 30 mil, entre eles Chevrolet Onix, Fiat Palio, Hyundai HB20, Renault Sandero e os Volkswagens Gol e Fox
Além disso, o novo Ka será o primeiro carro nacional popular com controle eletrônico de estabilidade. Entre os demais itens inéditos há ainda o assistente de partida em rampa  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A Ford também preservou o formato das lanternas na versão final do novo Ka. O conjunto ótico é idêntico ao do conceito exibido no fim de 2013. A peça, no entanto, será diferente na versão sedã, que terá a mesma dianteira
Com duplo comando variável e taxa de compressão elevada, o 1.0 flex do novo Ka será capaz de gerar 80/85 cv de potência a 6.500 rpm, e 10,2/10,7 kgfm de torque aos 4.500 giros (gasolina/etanol) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A fábrica baiana também produzirá o novo motor 1.0 de três cilindros, que equipara o novo Ka e será o motor "mil" mais potente no País Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Com duplo comando variável e taxa de compressão elevada (12:1), este 1.0 flex do novo Ka gera 80/85 cv a 6.500 rpm, e 10,2/10,7 kgfm de torque aos 4.500 giros (gasolina/etanol). A princípio, este será o único motor disponível no hatch, gerenciado sempre por um câmbio manual de cinco marchas
Diferente do conceito, o modelo final do Ford Ka excluiu modernidades — como as seções de luz futuristas dos faróis — para favorecer o custo. As formas harmoniosas, porém, foram mantidas, o que deve ajudar o popular Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Essa foi a primeira foto vazada do painel, que já mostrou o padrão dos carros mais recentes da Ford, em especial o New Fiesta. Destaque também para os equipamentos, um deles o volante multifunção com comandos, que pode ficar restrito ao sedã na versão topo de linha SEL, que deve usar o motor 1.5 flex do New Fiesta Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Embora mantenha basicamente as mesmas linhas do hatch, a traseira é alta e tem estilo próprio Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
De resto, a plataforma e as formas serão as mesmas para hatch e sedã nesta nova geração do Ford Ka Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Oferecido de série no New Fiesta Sedan e como opcional nas versões de entrada do New Fiesta, o sistema Sync, da Ford, não é tão vistoso ou colorido quanto outras centrais de entretenimento dos rivais. Porém, ele foi desenvolvido em parceria com a Microsoft, tem tela de 3,5 polegadas, USB, Bluetooth e comando de voz em português   Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A Ford nega até o momento e, por questões de custo, faz sentido que o novo Ka não receba o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Esta transmissão, a mais moderna do Brasil para compactos, por enquanto está restrita ao New Fiesta, o EcoSport e o médio Focus — carrocerias hatch e sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outro item que deve ficar "de fora" no Ka é o ar-condicionado automático digital. Este é um diferencial dos compactos da faixa dos R$ 40 mil, nicho de atuação do New Fiesta
Já em termos de materiais e acabamento, é possível esperar um Ka próximo do New Fiesta. De qualquer maneira, haverá predominância de plásticos rígidos, exatamente como acontece no Volkswagen Up
No geral, o novo Ka será um "mini" New Fiesta em relação aos equipamentos. O design de um lembrará o do outro. Alguns equipamentos ficarão restritos ao sedã, que será maior e mais caro, como o volante com comandos
No caso do inédito Ka Sedan, a Ford fez, provavelmente, seu maior acerto para seguir firme na briga contra Renault e Hyundai — que brigam pela quinta do mercado brasileiro. O modelo terá tamanho, visual e equipamentos para enfrentar Chevrolet Prisma, Fiat Grand Siena, Hyundai HB20S, Renault Logan e Volkswagen Voyage
O Ka Sedan, inclusive, terá mais fôlego do que se imagina: na apresentação do motor 1.0 de três cilindros, a Ford confirmou que, além do bloco menor, o modelo terá opção do 1.5 flex de até 111 cv que empurra o New Fiesta
O novo Ka é tão importante que a Ford fez um grande investimento na fábrica de Camaçari para ampliar a capacidade produtiva, que agora é de 300 mil unidades — a serem divididas entre os novos Ka hatch e sedan, e o EcoSport
Diferente das duas primeiras gerações, o novo Ka nasce de uma plataforma global herdada do New Fiesta e da atual geração do jipinho EcoSport — que também passou a "carro global". Por esta razão, o Ka inevitavelmente terá estrutura bem mais moderna e segura que a geração anterior, lançada no fim dos anos 90 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outro detalhe importante: o novo Ka será equivalente ao Volkswagen Up, porém com dimensões razoavelmente maiores, o que colocará o compacto na disputa por vendas com modelos como Chevrolet Onix e Hyundai HB20
Sua estreia marcará a aposentadoria do Fiesta Rocam, que ainda é produzido em Camaçari, na Bahia, devido ao sucesso comercial dos últimos meses, quando a velha geração somada à nova colocou o Fiesta entre os cinco carros mais vendidos do País — um feito inédito para o modelo de maior sucesso da hitória da Ford no Brasil
Generosamente maior em tamanho, o novo Ka chegará ao mercado brasileiro sempre com quatro portas e com proposta de fartura em espaço e novas tecnologias. A montadora garante que o novo motor 1.0 flex de três cilindros renderá Nota A de consumo no Programa de Etiquetagem do Inmetro
Com a mesma estrutura básica desde 1997, o Ford Ka também sai de linha. Em seu lugar virá um compacto com o mesmo nome, mas mais moderno, espaçoso e, finalmente, com quatro portas Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
18) Ford Ka (2002-2013) Vendas Brasil: 500.000 unidades

O gerenciamento do novo propulsor será feito por um câmbio manual de cinco marchas. No Ka+ (sedã), haverá ainda a opção do 1.5 flex do New Fiesta (111 cv) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

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