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Futuro do presente: Honda e Toyota lançam carros movidos a hidrogênio que emitem vapor d'água

Livres de poluentes, sedãs Clarity e Mirai estreiam em Tóquio com até 700 km de autonomia

Carros|Do R7

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Honda e Toyota lançaram esta semana no Salão de Tóquio, no Japão, o FCV Clarity e o Mirai, sedãs movidos a hidrogênio. Livres de emissões de gases tóxicos, os dois modelos emitem vapor d'água pelo escape e chegam em breve às ruas com autonomia bem maior que nos veículos 100% elétricos, além de maior rapidez e facilidade de recarga
Segundo executivos das duas gigantes japonesas, a grande vantagem do uso do hidrogênio é a maior autonomia, que chega a 700 km, e a facilidade de recarga dos cilindros de hidrogênio, que leva menos de cinco minutos na bomba — tal como um abastecimento de diesel, etanol e gasolina. Nos carros elétricos, uma recarga na tomada leva horas
As montadoras também argumentam que será mais fácil encontrar, no futuro, bombas de hidrogênio em postos de combustível convencionais, uma vez que o enchimento dos cilindros é igual ao dos tanques dos carros com motores a combustão. Claro que ambas as marcas sabem que a tecnologia ainda levará anos para chegar à plenitude, uma vez que poucos lugares no mundo oferecem estrutura para modelos a hidrogênio e elétricos
De qualquer maneira, Clarity e Mirai já estão prontos para os testes reais do dia a dia. No caso do sedã da Toyota (foto), a produção em série e as vendas já começaram no Japão, com lançamento nos Estados Unidos e em alguns países da Europa já nos próximos meses. Porém, o modelo terá apenas 300 unidades produzidas ao ano
No caso do Mirai, são 650 km de autonomia com os cilindros — como os de Gás Natural (GNV) — cheios de hidrogênio
Na prática, os carros a hidrogênio, referenciados pela sigla FCV, de Fuel Cell Vehicle ou Veículos a Célula de Combustível, funcionam como os elétricos. O gás dos cilindros reage ao entrar em contato com o oxigênio, produzindo eletricidade que serve de combustível. Ao fim do processo, em vez de gases nocivos é emito vapor d'água pelo escape
Por ser complexa, a tecnologia a hidrogênio ainda é cara, o que deve retardar a massificação desses modelos, especialmente em países menos desenvolvidos, como o Brasil. Por aqui, não há qualquer previsão de oferta do Mirai e do Clarity, mesmo com a isenção de taxa de importação concedida pelo governo a elétricos e híbridos
Contudo, em mercados como o japonês e o norte-americano, ambos terão suas primeiras experiências em breve, que apontarão nos próximos anos se os carros a célula de combustível vingarão comercialmente
Por dentro, tanto Toyota Mirai (foto) quanto Honda Clarity são carros comuns, com volante, comandos variados e tela para a central multimídia. Claro, há nos dois modelos os recursos mais modernos disponíveis na atualidade, como partida do motor por botão, chave presencial, ar-condicionado de duas zonas e inúmeros dispositivos de segurança ativa
O Honda FCV Clarity começa a ser vendido no Japão em março de 2016, ao um preço equivalente a R$ 246 mil. De início, as vendas serão destinadas a empresas privadas e ao próprio governo
Só a título de comparação, o Toyota Mirai já é comercializado no Japão a partir de R$ 150 mil, podendo servir também ao consumidor comum. Contudo, vale dizer que o carro ecológico mais popular é o híbrido Prius, que oferece preços bem mais acessíveis e maior facilidade de uso diário, já que é equipado com motores a combustão e elétrico
Por dentro, o Honda Clarity dispõe de cabine limpa, moderna e generosa
Há lugar para quatro adultos com conforto e silêncio, já que os carros a hidrógênio funcionam como os elétricos
Por sinal, Honda Clarity (foto) e Toyota Mirai também usam baterias de íon-lítio para alimentar o motor
No caso dos modelos FCV, o hidrogênio combinado ao oxigênio é convertido em eletricidade, e esta é enviada às baterias que, por sua vez, alimentam os motores. Estes emitem o vapor d'água, o que, embora utópico, mostra que os carros estão evoluindo e o futuro pode efetivamente ser limpo e "verde" para a indústria automobilística

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Honda e Toyota lançaram esta semana no Salão de Tóquio, no Japão, o FCV Clarity e o Mirai, sedãs movidos a hidrogênio. Livres de emissões de gases tóxicos, os dois modelos emitem vapor d'água pelo escape e chegam em breve às ruas com autonomia bem maior que nos veículos 100% elétricos, além de maior rapidez e facilidade de recarga
Segundo executivos das duas gigantes japonesas, a grande vantagem do uso do hidrogênio é a maior autonomia, que chega a 700 km, e a facilidade de recarga dos cilindros de hidrogênio, que leva menos de cinco minutos na bomba — tal como um abastecimento de diesel, etanol e gasolina. Nos carros elétricos, uma recarga na tomada leva horas
As montadoras também argumentam que será mais fácil encontrar, no futuro, bombas de hidrogênio em postos de combustível convencionais, uma vez que o enchimento dos cilindros é igual ao dos tanques dos carros com motores a combustão. Claro que ambas as marcas sabem que a tecnologia ainda levará anos para chegar à plenitude, uma vez que poucos lugares no mundo oferecem estrutura para modelos a hidrogênio e elétricos
De qualquer maneira, Clarity e Mirai já estão prontos para os testes reais do dia a dia. No caso do sedã da Toyota (foto), a produção em série e as vendas já começaram no Japão, com lançamento nos Estados Unidos e em alguns países da Europa já nos próximos meses. Porém, o modelo terá apenas 300 unidades produzidas ao ano
No caso do Mirai, são 650 km de autonomia com os cilindros — como os de Gás Natural (GNV) — cheios de hidrogênio
Na prática, os carros a hidrogênio, referenciados pela sigla FCV, de Fuel Cell Vehicle ou Veículos a Célula de Combustível, funcionam como os elétricos. O gás dos cilindros reage ao entrar em contato com o oxigênio, produzindo eletricidade que serve de combustível. Ao fim do processo, em vez de gases nocivos é emito vapor d'água pelo escape
Por ser complexa, a tecnologia a hidrogênio ainda é cara, o que deve retardar a massificação desses modelos, especialmente em países menos desenvolvidos, como o Brasil. Por aqui, não há qualquer previsão de oferta do Mirai e do Clarity, mesmo com a isenção de taxa de importação concedida pelo governo a elétricos e híbridos
Contudo, em mercados como o japonês e o norte-americano, ambos terão suas primeiras experiências em breve, que apontarão nos próximos anos se os carros a célula de combustível vingarão comercialmente
Por dentro, tanto Toyota Mirai (foto) quanto Honda Clarity são carros comuns, com volante, comandos variados e tela para a central multimídia. Claro, há nos dois modelos os recursos mais modernos disponíveis na atualidade, como partida do motor por botão, chave presencial, ar-condicionado de duas zonas e inúmeros dispositivos de segurança ativa
O Honda FCV Clarity começa a ser vendido no Japão em março de 2016, ao um preço equivalente a R$ 246 mil. De início, as vendas serão destinadas a empresas privadas e ao próprio governo
Só a título de comparação, o Toyota Mirai já é comercializado no Japão a partir de R$ 150 mil, podendo servir também ao consumidor comum. Contudo, vale dizer que o carro ecológico mais popular é o híbrido Prius, que oferece preços bem mais acessíveis e maior facilidade de uso diário, já que é equipado com motores a combustão e elétrico
Por dentro, o Honda Clarity dispõe de cabine limpa, moderna e generosa
Há lugar para quatro adultos com conforto e silêncio, já que os carros a hidrógênio funcionam como os elétricos
Por sinal, Honda Clarity (foto) e Toyota Mirai também usam baterias de íon-lítio para alimentar o motor
No caso dos modelos FCV, o hidrogênio combinado ao oxigênio é convertido em eletricidade, e esta é enviada às baterias que, por sua vez, alimentam os motores. Estes emitem o vapor d'água, o que, embora utópico, mostra que os carros estão evoluindo e o futuro pode efetivamente ser limpo e "verde" para a indústria automobilística

Honda e Toyota lançaram esta semana no Salão de Tóquio, no Japão, o FCV Clarity e o Mirai, sedãs movidos a hidrogênio. Livres de emissões de gases tóxicos, os dois modelos emitem vapor d'água pelo escape e chegam em breve às ruas com autonomia bem maio...

Honda e Toyota lançaram esta semana no Salão de Tóquio, no Japão, o FCV Clarity e o Mirai, sedãs movidos a hidrogênio. Livres de emissões de gases tóxicos, os dois modelos emitem vapor d'água pelo escape e chegam em breve às ruas com autonomia bem maior que nos veículos 100% elétricos, além de maior rapidez e facilidade de recarga

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