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Mais econômico que carro híbrido, VW Golf BlueMotion usa motor 1.0 turbo de 115 cv e faz até 23,2 km/l

Versão de baixo consumo acaba de chegar às lojas europeias por cerca de R$ 72 mil

Carros|Do R7

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A Volkswagen começou a vender na Europa o Golf BlueMotion, versão de baixo consumo equipada com o pequeno 1.0 TSI turbo (mesmo motor de três cilindros oferecido no Brasil, da família EA211, porém sobrealimentado). Com 115 cv de potência, promete percorrer até 23,2 km/l, consumo superior ao encontrado em até modelos híbridos
Com apelo ecológico, o Golf BlueMotion estreia como o modelo mais econômico da categoria na Europa
Mas nem por isso a versão, com preço sugerido de aproximadamente R$ 72 mil (€ 20.450), tem desempenho fraco
Segundo dados da fábrica, o 1.0 TSI turbo a gasolina gera 115 cv de força e até 20,4 kgfm de torque. O motor pode vir associado a um câmbio manual de seis marchas ou a um automatizado de dupla embreagem e sete velocidades
Com o motor mil, o Golf BlueMotion leva 9,7 segundos para ir do 0 aos 100 km/h e atinge máxima de 204 km/h
A Volks diz que a média de consumo de 23,2 km/l é a mesma em ambas as configurações (manual ou automatizada)
Por dentro, o Golf BlueMotion mantém uma oferta de equipamentos e o acabamento mais sofisticado, com molduras metálicas e revestimento emborrachado (de superfície macia) em todo o painel
De série, a versão ecológica traz itens como start/stop (sistema que desliga o motor em paradas curtas), ar-condicionado, bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve aro 15 e controles eletrônicos de segurança ativa
A exemplo do Golf à venda no Brasil, o modelo europeu pode receber opcionalmente uma central multimídia com função que mostra dados de consumo e desempenho em tempo real, com dicas para uma condução mais econômica
Só a título de comparação, o Golf GTI original, de primeira geração (1974), usava um motor 1.8 com 112 cv
Para os brasileiros, a boa notícia é que este motor 1.0 também será oferecido em versão turbinada
Contudo, por aqui, o motor 1.0 turbo será flex e terá desempenho um pouco inferior — fala-se em 105 cv
Este equipará em breve o popular Up — em maio, o site brasileiro da Volkswagen entregou até o nome: Speed Up
Até o momento, não há notícias sobre outros modelos nacionais receberem este 1.0 turbo, mas está praticamente acertado que o Golf nacional usará o 1.6 16V flex de até 120 cv — o mesmo da gama de compactos. A produção na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, ocorrerá no segundo semestre deste ano
Enquanto isso, na Europa, o 1.0 de três cilindros sobrealimentado por turbo terá versões ainda mais poderosas. Nas últimas semanas, a Volkswagen divulgou detalhes do propulsor, que pode chegar a impressionantes 272 cv
Baseado no 1.0 tricilíndrico do Polo europeu, o pequeno bloco EA 211 conta com um turbo de saída simples que trabalha em conjunto com outro turbo de acionamento elétrico
De acordo com o Dr. Heinz-Jakob Neusser, membro do conselho administrativo e responsável pelo projeto, a novidade é um exemplo do quanto os motores de combustão ainda têm potencial a ser explorado
Com a aplicação de tecnologias ultra modernas, o 1.0 turbo é capaz de despejar até 27,5 kgfm de torque
Ainda não há números de aceleração, mas os rendimentos são compatíveis até com motores V6

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A Volkswagen começou a vender na Europa o Golf BlueMotion, versão de baixo consumo equipada com o pequeno 1.0 TSI turbo (mesmo motor de três cilindros oferecido no Brasil, da família EA211, porém sobrealimentado). Com 115 cv de potência, promete percorrer até 23,2 km/l, consumo superior ao encontrado em até modelos híbridos
Com apelo ecológico, o Golf BlueMotion estreia como o modelo mais econômico da categoria na Europa
Mas nem por isso a versão, com preço sugerido de aproximadamente R$ 72 mil (€ 20.450), tem desempenho fraco
Segundo dados da fábrica, o 1.0 TSI turbo a gasolina gera 115 cv de força e até 20,4 kgfm de torque. O motor pode vir associado a um câmbio manual de seis marchas ou a um automatizado de dupla embreagem e sete velocidades
Com o motor mil, o Golf BlueMotion leva 9,7 segundos para ir do 0 aos 100 km/h e atinge máxima de 204 km/h
A Volks diz que a média de consumo de 23,2 km/l é a mesma em ambas as configurações (manual ou automatizada)
Por dentro, o Golf BlueMotion mantém uma oferta de equipamentos e o acabamento mais sofisticado, com molduras metálicas e revestimento emborrachado (de superfície macia) em todo o painel
De série, a versão ecológica traz itens como start/stop (sistema que desliga o motor em paradas curtas), ar-condicionado, bloqueio eletrônico do diferencial, rodas de liga leve aro 15 e controles eletrônicos de segurança ativa
A exemplo do Golf à venda no Brasil, o modelo europeu pode receber opcionalmente uma central multimídia com função que mostra dados de consumo e desempenho em tempo real, com dicas para uma condução mais econômica
Só a título de comparação, o Golf GTI original, de primeira geração (1974), usava um motor 1.8 com 112 cv
Para os brasileiros, a boa notícia é que este motor 1.0 também será oferecido em versão turbinada
Contudo, por aqui, o motor 1.0 turbo será flex e terá desempenho um pouco inferior — fala-se em 105 cv
Este equipará em breve o popular Up — em maio, o site brasileiro da Volkswagen entregou até o nome: Speed Up
Até o momento, não há notícias sobre outros modelos nacionais receberem este 1.0 turbo, mas está praticamente acertado que o Golf nacional usará o 1.6 16V flex de até 120 cv — o mesmo da gama de compactos. A produção na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, ocorrerá no segundo semestre deste ano
Enquanto isso, na Europa, o 1.0 de três cilindros sobrealimentado por turbo terá versões ainda mais poderosas. Nas últimas semanas, a Volkswagen divulgou detalhes do propulsor, que pode chegar a impressionantes 272 cv
Baseado no 1.0 tricilíndrico do Polo europeu, o pequeno bloco EA 211 conta com um turbo de saída simples que trabalha em conjunto com outro turbo de acionamento elétrico
De acordo com o Dr. Heinz-Jakob Neusser, membro do conselho administrativo e responsável pelo projeto, a novidade é um exemplo do quanto os motores de combustão ainda têm potencial a ser explorado
Com a aplicação de tecnologias ultra modernas, o 1.0 turbo é capaz de despejar até 27,5 kgfm de torque
Ainda não há números de aceleração, mas os rendimentos são compatíveis até com motores V6

A Volkswagen começou a vender na Europa o Golf BlueMotion, versão de baixo consumo equipada com o pequeno 1.0 TSI turbo (mesmo motor de três cilindros oferecido no Brasil, da família EA211, porém sobrealimentado). Com 115 cv de potência, promete percor...

A Volkswagen começou a vender na Europa o Golf BlueMotion, versão de baixo consumo equipada com o pequeno 1.0 TSI turbo (mesmo motor de três cilindros oferecido no Brasil, da família EA211, porém sobrealimentado). Com 115 cv de potência, promete percorrer até 23,2 km/l, consumo superior ao encontrado em até modelos híbridos

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