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Mercedes-Benz revela o GLC, versão SUV do Classe C

Sucessor do GLK, utilitário inédito chega para ser um dos best-sellers globais da marca alemã

Carros|Do R7

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A Mercedes-Benz apresentou esta semana na Europa o aguardado SUV médio derivado do Classe C. O nome GLC segue o novo padrão da marca para a linha de utilitários, com o "C" remetendo ao sedã médio. Dele, o novo SUV também herda vários elementos de estilo, equipamentos e mecânica. Já o porte é digno dos utilitários-esportivos, muito embora o modelo tenha predileção urbana. Inédito, vai suceder o atual GLK e deve se tornar em breve um dos best-sellers globais da marca
Bem maior que o Classe C, o Mercedes-Benz GLC tem altura elevada em relação ao solo e bons ângulos de entrada e saída, além do porte robusto. Na comparação com o sedã, destaque para a distância entre-eixos 11,8 cm maior
O GLC 250 usará o motor 2.0 turbo do Classe C, com 211 cv e 35,7 kgfm de torque. Já os modelos turbodiesel têm potências de 170 cv e 204 cv, e torques de 40,8 kgfm e 51 kgfm. Todos virão com o câmbio automático de nove marchas
Como todo utilitário-esportivo, o GLC tem suas pretensões off-road, embora a maioria dos proprietários dificilmente vá se aventurar em trilhas. Destaque para a tração integral em quase todas as versões e a eletrônica embarcada, que terá um sistema para condução fora-de-estrada com cinco programas de ajuste
Repleto de tecnologia, o Mercedes-Benz GLC oferecerá uma série recursos sofisticados, entre eles assistente de estacionamento (manobra sozinho), controles eletrônicos múltiplos (estabilidade, tração, assistente de saída em ladeiras, freios de emergência, etc) e controle de cruzeiro adaptativo (freia sozinho na iminência de uma batida)
Por dentro, a cabine segue novamente o estilo do Classe C, porém com bem mais espaço para levar cinco adultos com folga e com acabamento ainda mais caprichado. Nas versões mais caras, traz painéis em madeira nobre envernizada e farto revestimento em couro, além de elementos metálicos espalhados pelo painel, console e portas
Apesar das críticas, o GLC também usará a central multimídia da Mercedes-Benz caracterizada pela tela de LCD que flutua sobre o painel e lembra um tablet. Há dois visores, ambos não-sensíveis ao toque, com 7 ou 8,4 polegadas. A operação é feita por um joystick no console entre os bancos — onde normalmente fica a alavanca do câmbio
Mercedes-Benz GLC — Trata-se do SUV do Classe C, só que configurado como SUV. A ideia foi aplicar nova nomenclatura para facilitar a compreensão. Este, em questão, era o GLK, mas, agora, chama-se de GLC. Reestitlizado e com novo nome, o modelo chega ainda no primeiro semestre
Haverá ainda uma versão GLC 300, exclusiva para o mercado norte-americano, com 241 cv e 37,6 kgfm de torque; e uma variante híbrida do tipo plug-in (GLC 350e), que pode ser recarregada em tomadas comuns
O híbrido usa um motor elétrico de 116 cv, e outro a gasolina, com 211 cv. Este trabalha com uma transmissão automática de sete marchas e tem desempenho apimentado: 0-100 km/h em 5,9 segundos e máxima de 235 km/h
Entre outras características, o GLC tem carroceria de construção e concepção mais moderna, feita com partes em alumínio e aços de alta e ultra resistências. Além de mais rígida e equilibrada, é até 80 kg mais leve que a do GLK
Por sinal, o GLC chega em breve às lojas europeias e não deve demorar muito a estrear no Brasil. Porém, como virá importado, dependerá da demanda no exterior, que deve começar intensa, no que depender da febre que o segmento de SUVs vem apresentando nos últimos anos
Por aqui, a depender dos preços, deve ter sucesso bem maior que o GLK, nascido numa época em que a montadora alemã ainda não havia criado a família A de compactos (Classe A, CLA e GLA)
O novo Mercedes-Benz GLC disputará vendas com os arquirrivais alemães Audi Q5 e BMW X3
Veja a seguir mais imagens do inédito Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC

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A Mercedes-Benz apresentou esta semana na Europa o aguardado SUV médio derivado do Classe C. O nome GLC segue o novo padrão da marca para a linha de utilitários, com o "C" remetendo ao sedã médio. Dele, o novo SUV também herda vários elementos de estilo, equipamentos e mecânica. Já o porte é digno dos utilitários-esportivos, muito embora o modelo tenha predileção urbana. Inédito, vai suceder o atual GLK e deve se tornar em breve um dos best-sellers globais da marca
Bem maior que o Classe C, o Mercedes-Benz GLC tem altura elevada em relação ao solo e bons ângulos de entrada e saída, além do porte robusto. Na comparação com o sedã, destaque para a distância entre-eixos 11,8 cm maior
O GLC 250 usará o motor 2.0 turbo do Classe C, com 211 cv e 35,7 kgfm de torque. Já os modelos turbodiesel têm potências de 170 cv e 204 cv, e torques de 40,8 kgfm e 51 kgfm. Todos virão com o câmbio automático de nove marchas
Como todo utilitário-esportivo, o GLC tem suas pretensões off-road, embora a maioria dos proprietários dificilmente vá se aventurar em trilhas. Destaque para a tração integral em quase todas as versões e a eletrônica embarcada, que terá um sistema para condução fora-de-estrada com cinco programas de ajuste
Repleto de tecnologia, o Mercedes-Benz GLC oferecerá uma série recursos sofisticados, entre eles assistente de estacionamento (manobra sozinho), controles eletrônicos múltiplos (estabilidade, tração, assistente de saída em ladeiras, freios de emergência, etc) e controle de cruzeiro adaptativo (freia sozinho na iminência de uma batida)
Por dentro, a cabine segue novamente o estilo do Classe C, porém com bem mais espaço para levar cinco adultos com folga e com acabamento ainda mais caprichado. Nas versões mais caras, traz painéis em madeira nobre envernizada e farto revestimento em couro, além de elementos metálicos espalhados pelo painel, console e portas
Apesar das críticas, o GLC também usará a central multimídia da Mercedes-Benz caracterizada pela tela de LCD que flutua sobre o painel e lembra um tablet. Há dois visores, ambos não-sensíveis ao toque, com 7 ou 8,4 polegadas. A operação é feita por um joystick no console entre os bancos — onde normalmente fica a alavanca do câmbio
Mercedes-Benz GLC — Trata-se do SUV do Classe C, só que configurado como SUV. A ideia foi aplicar nova nomenclatura para facilitar a compreensão. Este, em questão, era o GLK, mas, agora, chama-se de GLC. Reestitlizado e com novo nome, o modelo chega ainda no primeiro semestre
Haverá ainda uma versão GLC 300, exclusiva para o mercado norte-americano, com 241 cv e 37,6 kgfm de torque; e uma variante híbrida do tipo plug-in (GLC 350e), que pode ser recarregada em tomadas comuns
O híbrido usa um motor elétrico de 116 cv, e outro a gasolina, com 211 cv. Este trabalha com uma transmissão automática de sete marchas e tem desempenho apimentado: 0-100 km/h em 5,9 segundos e máxima de 235 km/h
Entre outras características, o GLC tem carroceria de construção e concepção mais moderna, feita com partes em alumínio e aços de alta e ultra resistências. Além de mais rígida e equilibrada, é até 80 kg mais leve que a do GLK
Por sinal, o GLC chega em breve às lojas europeias e não deve demorar muito a estrear no Brasil. Porém, como virá importado, dependerá da demanda no exterior, que deve começar intensa, no que depender da febre que o segmento de SUVs vem apresentando nos últimos anos
Por aqui, a depender dos preços, deve ter sucesso bem maior que o GLK, nascido numa época em que a montadora alemã ainda não havia criado a família A de compactos (Classe A, CLA e GLA)
O novo Mercedes-Benz GLC disputará vendas com os arquirrivais alemães Audi Q5 e BMW X3
Veja a seguir mais imagens do inédito Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC

A Mercedes-Benz apresentou esta semana na Europa o aguardado SUV médio derivado do Classe C. O nome GLC segue o novo padrão da marca para a linha de utilitários, com o "C" remetendo ao sedã médio. Dele, o novo SUV também herda vários elementos de estil...

A Mercedes-Benz apresentou esta semana na Europa o aguardado SUV médio derivado do Classe C. O nome GLC segue o novo padrão da marca para a linha de utilitários, com o "C" remetendo ao sedã médio. Dele, o novo SUV também herda vários elementos de estilo, equipamentos e mecânica. Já o porte é digno dos utilitários-esportivos, muito embora o modelo tenha predileção urbana. Inédito, vai suceder o atual GLK e deve se tornar em breve um dos best-sellers globais da marca

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