Logo R7.com
RecordPlus
Entrar
‌

Motores turbo chegarão aos carros nacionais em breve e serão flex. Veja os turbinados de até R$ 100 mil

Em três anos, turbocompressores estarão nos motores 1.0, com promessa de supereconomia

Carros|Do R7

  • Google News
Publicidade
Carro com motor turbo é realidade no Brasil e vai se popularizar dentro dos próximos três anos. De 2011 para cá , uma turma de modelos desembarcou no País, a maioria importado, e até 2017 a coisa promete dar um salto: o turbo será instalado em motores nacionais pequenos, como os 1.0, e será flex. Tudo em nome do Downsizing, conceito que virou tendência por associar motores pequenos a turbocompressores para gerar alta potência com baixo consumo de combustível. Confira a seguir a lista dos carros turbo que custam até R$ 100 mil
Fiat Punto T-Jet — Carro turbo mais acessível do Brasil, o Punto T-Jet acabou de receber a reestilização de "meia vida" que o deixou com a cara do Punto Evo italiano. Sob o capô o modelo traz o 1.4 turbo do Bravo, porém com um pouco menos de torque: são 152 cv de potência e 21,1 kgfm disponíveis dos 2.250 aos 4.500 giros. Com mais de 100 kg a menos que o Bravo, o Punto T-Jet é mais veloz e arranca de zero a 100 km/h em 8,3 segundos. A máxima é de 203 km/h Motor: 1.4 16V turbo Potência: 152 cv a 5.500 rpm Torque: 21,1 kgfm entre 2.250 e 4.500 rpm Câmbio: manual, cinco marchas Preço: a partir de R$ 61.380
Volkswagen Golf Comfortline — Em abril chegou às lojas brasileiras a versão de entrada do hatch, a partir de R$ 66.990 e com o motorzinho 1.4 TSI de potentes 140 cv. A estreia do modelo (sétima geração) coincidiu com o fim da produção do velho Golf (quarta geração). O novo passará a ser nacional em 2015, com produção em São José dos Pinhais (PR) Motor: 1.4 16V TFSI Potência: 140 cv a 4.500 rpm Torque: 25,5 kgfm a 1.500 rpm Câmbio: Manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 66.990
Fiat Bravo T-Jet — Segundo modelo mais acessível da lista, o hatch médio usa um pequeno, mas moderno (e energizado) motor 1.4 16V turbo a gasolina com 152 cv de potência máxima. Um câmbio automático de seis marchas controla a energia reforçada por 23 kgfm de torque liberados às 3.000 rotações. A montadora italiana informa zero a 100 km/h em bons 8,7 segundos, com máxima de 206 km/h Motor: 1.4 16V turbo Potência: 152 cv a 5.500 rpm Torque: 23 kgfm a 3.000 rpm Câmbio: manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 70.970
Peugeot 308 THP — A versão turbo do hatch médio estreou no Salão de São Paulo e é, hoje, um dos modelos mais acessíveis com teor esportivo. O motor 1.6 16V turbo é o mesmo do sedã 408 THP, com 165 cv e um torque vigoroso de 24,5 kgfm solto logo a 1.400 rpm. O zero a 100 km/h leva os mesmos 8,3 segundos do Bravo, mas a máxima é maior: 215 km/h Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: automático, seis marchas Preço: a partir de R$ 75.990
Peugeot 408 Griffe THP — Disponível apenas na configuração top Griffe, a versão turbinada usa o aclamado motor 1.6 THP, desenvolvido em parceria pela PSA Peugeot Citroën e a BMW. Com 165 cv de potência e 24,5 kgfm disponíveis já a partir dos 1.400 giros, o motor é acoplado a um câmbio automático de seis marchas. O preço é o mesmo do hatch: R$ 75.990 Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: automático, seis marchas Preço: a partir de R$ 75.990
Audi A1 Kult — Menor e mais acessível carro da Audi, o pequeno A1 desembarcou recentemente na versão com quatro portas Sportback. Depois veio a versão duas portas e, recentemente, a série Kult, por R$ 79.900 mil. É o mais carro de luxo mais barato da lista e também o dono do conjunto mecânico mais moderno. O motor 1.4 TFSI combina injeção direta e turbo, gera 122 cv e 20,4 kgfm de torque desde os 1.500 giros e é controlado pelo sofisticado câmbio S-tronic de dupla embreagem e sete marchas. A fábrica alemã informa zero a 100 km/h em 8,9 segundos e máxima de 203 km/h Motor: 1.4 16V TFSI Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm entre 1.500 e 4.000 rpm Câmbio: automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: a partir de R$ 79.900
Citroën C4 Lounge THP — Sucessor do C4 Pallas, o novo sedã médio da marca francesa transformou-se num carro de pegada mais esportiva, especialmente na versão topo de linha THP Exclusive. Esta é completíssima de série, com itens como partida do motor no botão, câmera de ré, central multimídia com tela no painel e monitor de pontos cegos nos retrovisores (o sistema acende um ponto de luz para informar se há outro veículo ao redor). O motor, claro, é o apimentado 1.6 16V THP, mesmo dos DS3 e dos modelos da "irmã" Peugeot, com 165 cv e 25,5 kgfm Motor: 1.6 16V turbo gasolina Potência: 165 a 5.300 rp Torque: 25,5 kgfm de 1.250 a 4.000 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço: R$ 81.490
Citroën DS3 — Vedete da divisão de luxo da Citroën, o DS3 foi lançado no meio do ano e aposta na esportividade e na alta personalização. A exemplo do inglês Mini Cooper, o hatch "picante" da montadora francesa pode ter o teto, os retrovisores, as laterais, a tampa traseira, o painel, os bancos e quase tudo estilizado com adesivos, molduras e pinturas especiais. O motor 1.6 turbo é o mesmo de 308 e 408 THP e da minivan-crossover 3008: são 165 cv e 24,5 kgfm de torque a partir de 1.400 rotações. O zero a 100 km/h leva 7,3 segundos, e a máxima é de 219 km/h, segundo a marca Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 86.990
Renault Fluence GT 2.0 Turbo — Com preço sugerido de R$ 88.990, o sedã médio chegou no fim de 2011 para enfrentar Peugeot 408 THP e Volkswagen Jetta TSI. Sob o capô, o Fluence GT traz um motor 2.0 turbo a gasolina capaz de gerar 180 cv de potência e fortes 30,6 kgfm de torque. Para deixar a condução mais esportiva, o câmbio é manual de seis marchas Motor: 2.0 16V turbo Potência: 180 cv a 5.500 rpm Torque: 30,6 kgfm a 2.250 rpm Câmbio: manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 88.990
Peugeot 3008 — Lançada no fim de 2010, a minivan com jeitão de crossover foi o primeiro a oferecer, na gama da marca francesa, o motor 1.6 16V THP. Inicialmente, o propulsor produzia 156 cv, mas após aprimoramentos passou a 165 cv de força, com 24,5 kgfm de torque a 1.400 rpm — exatamente como no 308 e no 408 THP. O câmbio também é o mesmo automático de seis marchas. Embora não seja um utilitário esportivo nas formas, o 3008 briga com SUVs compacto-médios, como Hyundai ix35, Kia Sportage e Honda CR-V, entre outros. Será reestilizado nas próximas semanas e ganhará tecnologias inéditas Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: automático, seis marchas Preço: a partir de R$ 89.990
Volkswagen Fusca — A nova geração do Beetle (o Fusca do século 21) resgata, a partir de dezembro, o nome do modelo mais emblemático da história da Volkswagen. Mas sua proposta é bem diferente daquela que fez do Fusca original um modelo tão popular: o novo vem para brigar entre os chamados "hot hatches", com uma mecânica de respeito. O motor 2.0 FSI é o mesmo do mexicano Jetta, com 200 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio robotizado de dupla embreagem e seis marchas Motor: 2.0 16V turbo Potência: 200 cv a 5.100 rpm Torque: 28,5 kgfm a 1.700 rpm Câmbio: automatizado, dupla embreagem, seis marchas Preço: a partir de R$ 91.250
Volkswagen Jetta TSI – Dos modelos até R$ 100 mil, o sedã médio é o mais potente. São 200 cv de potência máxima e um torque poderoso de 28,5 kgfm despejado logo aos 1.700 giros. O motor 2.0 turbo combina sistema de injeção direta de gasolina com turbocompressor e é gerenciado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas. A VW diz que bastam 7,3 segundos para ir do zero aos 100 km/h, com máxima de elevados 238 km/h Motor: 2.0 16V turbo Potência: 200 cv a 5.100 rpm Torque: 28,5 kgfm a 1.700 rpm Câmbio: automatizado, dupla embreagem, seis marchas Preço: a partir de R$ 92.890
Audi A3 Sportback — Lançado em meados de 2013, a nova geração do A3 chegou para "popularizar" ainda mais a gama de veículos da marca alemã, com preço na faixa de hatchs como os novos VW Golf e Fusca e o Citroën DS3. A versão sedã se tornará nacional em 2015 e o hatch pode ganhar cidadania brasileira no futuro Motor: 1.4 16V turbo gasolina Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 94.700
Audi A3 Sedan — Derivação inédita do hatch A3, o sedã compacto de luxo foi lançado na Europa em 2013 como uma das principais apostas globais da fábrica das argolas. A partir de 2015, será produzido em São José dos Pinhais (PR), na linha que está em construção na fábrica da Volkswagen. Recentemente, a Audi lançou nova versão de entrada com o moderninho motor 1.4 TFSI (122 cv e 20,4 kgfm) acoplado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas Motor: 1.4 16V turbo gasolina Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 94.800
Mercedes-Benz Classe A200 Style 1.6 Turbo — Ele chegou para revolucionar a linha da Mercedes. Com formas de hatch, o novo Classe A está atlético e conta com um eficiente motor 1.6 16V turbo capaz de levar o compacto de luxo à máxima de 224 km/h! E pelos dados da fábrica, o hatch acelera de zero a 100 km/h em bons 8,3 segundos. Vendido em duas versões, o novo Classe A recoloca a Mercedes na faixa dos R$ 100 mil, embora tenha encarecido R$ 10 mil meses depois de estrear Motor: 1.6 16V turbo gasolina Potência: 156 a 5.300 rp Torque: 25,5 kgfm de 1.250 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 109.900

1 / 16

Carro com motor turbo é realidade no Brasil e vai se popularizar dentro dos próximos três anos. De 2011 para cá , uma turma de modelos desembarcou no País, a maioria importado, e até 2017 a coisa promete dar um salto: o turbo será instalado em motores nacionais pequenos, como os 1.0, e será flex. Tudo em nome do Downsizing, conceito que virou tendência por associar motores pequenos a turbocompressores para gerar alta potência com baixo consumo de combustível. Confira a seguir a lista dos carros turbo que custam até R$ 100 mil
Fiat Punto T-Jet — Carro turbo mais acessível do Brasil, o Punto T-Jet acabou de receber a reestilização de "meia vida" que o deixou com a cara do Punto Evo italiano. Sob o capô o modelo traz o 1.4 turbo do Bravo, porém com um pouco menos de torque: são 152 cv de potência e 21,1 kgfm disponíveis dos 2.250 aos 4.500 giros. Com mais de 100 kg a menos que o Bravo, o Punto T-Jet é mais veloz e arranca de zero a 100 km/h em 8,3 segundos. A máxima é de 203 km/h Motor: 1.4 16V turbo Potência: 152 cv a 5.500 rpm Torque: 21,1 kgfm entre 2.250 e 4.500 rpm Câmbio: manual, cinco marchas Preço: a partir de R$ 61.380
Volkswagen Golf Comfortline — Em abril chegou às lojas brasileiras a versão de entrada do hatch, a partir de R$ 66.990 e com o motorzinho 1.4 TSI de potentes 140 cv. A estreia do modelo (sétima geração) coincidiu com o fim da produção do velho Golf (quarta geração). O novo passará a ser nacional em 2015, com produção em São José dos Pinhais (PR) Motor: 1.4 16V TFSI Potência: 140 cv a 4.500 rpm Torque: 25,5 kgfm a 1.500 rpm Câmbio: Manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 66.990
Fiat Bravo T-Jet — Segundo modelo mais acessível da lista, o hatch médio usa um pequeno, mas moderno (e energizado) motor 1.4 16V turbo a gasolina com 152 cv de potência máxima. Um câmbio automático de seis marchas controla a energia reforçada por 23 kgfm de torque liberados às 3.000 rotações. A montadora italiana informa zero a 100 km/h em bons 8,7 segundos, com máxima de 206 km/h Motor: 1.4 16V turbo Potência: 152 cv a 5.500 rpm Torque: 23 kgfm a 3.000 rpm Câmbio: manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 70.970
Peugeot 308 THP — A versão turbo do hatch médio estreou no Salão de São Paulo e é, hoje, um dos modelos mais acessíveis com teor esportivo. O motor 1.6 16V turbo é o mesmo do sedã 408 THP, com 165 cv e um torque vigoroso de 24,5 kgfm solto logo a 1.400 rpm. O zero a 100 km/h leva os mesmos 8,3 segundos do Bravo, mas a máxima é maior: 215 km/h Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: automático, seis marchas Preço: a partir de R$ 75.990
Peugeot 408 Griffe THP — Disponível apenas na configuração top Griffe, a versão turbinada usa o aclamado motor 1.6 THP, desenvolvido em parceria pela PSA Peugeot Citroën e a BMW. Com 165 cv de potência e 24,5 kgfm disponíveis já a partir dos 1.400 giros, o motor é acoplado a um câmbio automático de seis marchas. O preço é o mesmo do hatch: R$ 75.990 Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: automático, seis marchas Preço: a partir de R$ 75.990
Audi A1 Kult — Menor e mais acessível carro da Audi, o pequeno A1 desembarcou recentemente na versão com quatro portas Sportback. Depois veio a versão duas portas e, recentemente, a série Kult, por R$ 79.900 mil. É o mais carro de luxo mais barato da lista e também o dono do conjunto mecânico mais moderno. O motor 1.4 TFSI combina injeção direta e turbo, gera 122 cv e 20,4 kgfm de torque desde os 1.500 giros e é controlado pelo sofisticado câmbio S-tronic de dupla embreagem e sete marchas. A fábrica alemã informa zero a 100 km/h em 8,9 segundos e máxima de 203 km/h Motor: 1.4 16V TFSI Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm entre 1.500 e 4.000 rpm Câmbio: automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: a partir de R$ 79.900
Citroën C4 Lounge THP — Sucessor do C4 Pallas, o novo sedã médio da marca francesa transformou-se num carro de pegada mais esportiva, especialmente na versão topo de linha THP Exclusive. Esta é completíssima de série, com itens como partida do motor no botão, câmera de ré, central multimídia com tela no painel e monitor de pontos cegos nos retrovisores (o sistema acende um ponto de luz para informar se há outro veículo ao redor). O motor, claro, é o apimentado 1.6 16V THP, mesmo dos DS3 e dos modelos da "irmã" Peugeot, com 165 cv e 25,5 kgfm Motor: 1.6 16V turbo gasolina Potência: 165 a 5.300 rp Torque: 25,5 kgfm de 1.250 a 4.000 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço: R$ 81.490
Citroën DS3 — Vedete da divisão de luxo da Citroën, o DS3 foi lançado no meio do ano e aposta na esportividade e na alta personalização. A exemplo do inglês Mini Cooper, o hatch "picante" da montadora francesa pode ter o teto, os retrovisores, as laterais, a tampa traseira, o painel, os bancos e quase tudo estilizado com adesivos, molduras e pinturas especiais. O motor 1.6 turbo é o mesmo de 308 e 408 THP e da minivan-crossover 3008: são 165 cv e 24,5 kgfm de torque a partir de 1.400 rotações. O zero a 100 km/h leva 7,3 segundos, e a máxima é de 219 km/h, segundo a marca Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 86.990
Renault Fluence GT 2.0 Turbo — Com preço sugerido de R$ 88.990, o sedã médio chegou no fim de 2011 para enfrentar Peugeot 408 THP e Volkswagen Jetta TSI. Sob o capô, o Fluence GT traz um motor 2.0 turbo a gasolina capaz de gerar 180 cv de potência e fortes 30,6 kgfm de torque. Para deixar a condução mais esportiva, o câmbio é manual de seis marchas Motor: 2.0 16V turbo Potência: 180 cv a 5.500 rpm Torque: 30,6 kgfm a 2.250 rpm Câmbio: manual, seis marchas Preço: a partir de R$ 88.990
Peugeot 3008 — Lançada no fim de 2010, a minivan com jeitão de crossover foi o primeiro a oferecer, na gama da marca francesa, o motor 1.6 16V THP. Inicialmente, o propulsor produzia 156 cv, mas após aprimoramentos passou a 165 cv de força, com 24,5 kgfm de torque a 1.400 rpm — exatamente como no 308 e no 408 THP. O câmbio também é o mesmo automático de seis marchas. Embora não seja um utilitário esportivo nas formas, o 3008 briga com SUVs compacto-médios, como Hyundai ix35, Kia Sportage e Honda CR-V, entre outros. Será reestilizado nas próximas semanas e ganhará tecnologias inéditas Motor: 1.6 16V turbo Potência: 165 cv a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm Câmbio: automático, seis marchas Preço: a partir de R$ 89.990
Volkswagen Fusca — A nova geração do Beetle (o Fusca do século 21) resgata, a partir de dezembro, o nome do modelo mais emblemático da história da Volkswagen. Mas sua proposta é bem diferente daquela que fez do Fusca original um modelo tão popular: o novo vem para brigar entre os chamados "hot hatches", com uma mecânica de respeito. O motor 2.0 FSI é o mesmo do mexicano Jetta, com 200 cv de potência e 28,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio robotizado de dupla embreagem e seis marchas Motor: 2.0 16V turbo Potência: 200 cv a 5.100 rpm Torque: 28,5 kgfm a 1.700 rpm Câmbio: automatizado, dupla embreagem, seis marchas Preço: a partir de R$ 91.250
Volkswagen Jetta TSI – Dos modelos até R$ 100 mil, o sedã médio é o mais potente. São 200 cv de potência máxima e um torque poderoso de 28,5 kgfm despejado logo aos 1.700 giros. O motor 2.0 turbo combina sistema de injeção direta de gasolina com turbocompressor e é gerenciado por uma transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas. A VW diz que bastam 7,3 segundos para ir do zero aos 100 km/h, com máxima de elevados 238 km/h Motor: 2.0 16V turbo Potência: 200 cv a 5.100 rpm Torque: 28,5 kgfm a 1.700 rpm Câmbio: automatizado, dupla embreagem, seis marchas Preço: a partir de R$ 92.890
Audi A3 Sportback — Lançado em meados de 2013, a nova geração do A3 chegou para "popularizar" ainda mais a gama de veículos da marca alemã, com preço na faixa de hatchs como os novos VW Golf e Fusca e o Citroën DS3. A versão sedã se tornará nacional em 2015 e o hatch pode ganhar cidadania brasileira no futuro Motor: 1.4 16V turbo gasolina Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 94.700
Audi A3 Sedan — Derivação inédita do hatch A3, o sedã compacto de luxo foi lançado na Europa em 2013 como uma das principais apostas globais da fábrica das argolas. A partir de 2015, será produzido em São José dos Pinhais (PR), na linha que está em construção na fábrica da Volkswagen. Recentemente, a Audi lançou nova versão de entrada com o moderninho motor 1.4 TFSI (122 cv e 20,4 kgfm) acoplado ao câmbio de dupla embreagem e sete marchas Motor: 1.4 16V turbo gasolina Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 94.800
Mercedes-Benz Classe A200 Style 1.6 Turbo — Ele chegou para revolucionar a linha da Mercedes. Com formas de hatch, o novo Classe A está atlético e conta com um eficiente motor 1.6 16V turbo capaz de levar o compacto de luxo à máxima de 224 km/h! E pelos dados da fábrica, o hatch acelera de zero a 100 km/h em bons 8,3 segundos. Vendido em duas versões, o novo Classe A recoloca a Mercedes na faixa dos R$ 100 mil, embora tenha encarecido R$ 10 mil meses depois de estrear Motor: 1.6 16V turbo gasolina Potência: 156 a 5.300 rp Torque: 25,5 kgfm de 1.250 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 109.900

Carro com motor turbo é realidade no Brasil e vai se popularizar dentro dos próximos três anos. De 2011 para cá , uma turma de modelos desembarcou no País, a maioria importado, e até 2017 a coisa promete dar um salto: o turbo será instalado em motores ...

Carro com motor turbo é realidade no Brasil e vai se popularizar dentro dos próximos três anos. De 2011 para cá , uma turma de modelos desembarcou no País, a maioria importado, e até 2017 a coisa promete dar um salto: o turbo será instalado em motores nacionais pequenos, como os 1.0, e será flex. Tudo em nome do Downsizing, conceito que virou tendência por associar motores pequenos a turbocompressores para gerar alta potência com baixo consumo de combustível. Confira a seguir a lista dos carros turbo que custam até R$ 100 mil

Últimas

‌

Utilizamos cookies e tecnologia para aprimorar sua experiência de navegação de acordo com oAviso de Privacidade.