Logo R7.com
RecordPlus
Entrar
‌

Novo Audi A3 está nas lojas brasileiras em três versões com motores turbo a partir de R$ 94.700

Hatch de luxo pode ser fabricado no Paraná a partir de 2014, junto com 7ª geração do VW Golf

Carros|Do R7

  • Google News
Publicidade
As concessionárias brasileiras da Audi já comercializam a nova geração do hatch de luxo A3. Importado da Alemanha, o modelo tem preço inicial de R$ 94.700, passa a R$ 115.000 na versão Sport (duas portas) e chega a R$ 124.300. O novo A3 é equipado com dois motores turbo modernos: um 1.4 TFSI de 122 cv (versão de entrada) e um 1.8 litro TFSI, que possui um inédito duplo sistema de injeção (direta e multiponto) — este gera poderosos 180 cv. Confira a seguir todos os ângulos e detalhes da nova geração do Audi A3 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O novo Audi A3 desembarca repleto de tecnologias inéditas no próprio modelo. Uma delas é o sistema start/stop, que desliga o motor em paradas curtas — e também está nos arquirrivais BMW Série 1 e Mercedes-Benz Classe A Contudo, o principal destaque do novo A3 é o sistema Audi Drive Select, com cinco programas de condução (Conforto, Automático, Dinâmico, Eficiência e Individual). O recurso atua no acelerador, no câmbio e na direção elétrica, podendo também interferir no ar-condicionado, para melhorar o consumo VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Audi A3 Sportback — Lançado em meados de 2013, a nova geração do A3 chegou para "popularizar" ainda mais a gama de veículos da marca alemã, com preço na faixa de hatchs como os novos VW Golf e Fusca e o Citroën DS3. A versão sedã se tornará nacional em 2015 e o hatch pode ganhar cidadania brasileira no futuro Motor: 1.4 16V turbo gasolina Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 94.700
Segundo a Audi, a perda de peso combinada à mecânica moderna e às tecnologias "verdes", como o start/stop, entregam um consumo exemplar ao novo A3. Na versão Sportback 1.4 TFSI a média combinada (cidade/estrada) é de até 18,8 km/l. Já no A3 Sportback com o motor 1.8 TFSI, o consumo médio chega a 17,8 km/l VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O 1.4 turbo a gasolina do A3 Sportback mais barato tem sistema de injeção direta de combustível, comando variável de válvulas e gera interessantes 122 cv de potência a 6.000 rpm, com 20,4 kgfm de torque dos 1.400 aos 4.000 giros. Já o 1.8 turbo com o sofisticado dupla injeção despeja 180 cv entre 5.100 e 6.200 rpm, e um torque mais pesado de 25,5 kgfm desde os 1.250 até os 5.000 giros. VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Audi, com o 1.4 turbo o A3 Sportback leva 9,3 segundos para arrancar de 0 a 100 km/h e atinge máxima de 203 km/h. Já com o 1.8 TFSI, a aceleração de 0 a 100 km/h baixa para 7,3 segundos, com máxima de 232 km/h VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Os dois motores são gerenciados pelo câmbio S-tronic de dupla embreagem e sete marchas e a tração é dianteira VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O novo Audi A3 tem dimensões generosas e compactas ao mesmo tempo. São 4,31 m de comprimento, por 1,78 m de largura e 1,42 m de altura. A distância entre-eixos tem bons 2.63 metros VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
11º) Audi A3 — 1.104 unidades
Os faróis e lanternas do novo Audi A3 estreia a nova tecnologia de leds contínuos já implementada em outros modelos mais caros e chiques da marca alemã. Antes, os leds eram individuais e formavam pontilhados nos conjuntos óticos VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Além dos leds contínuos (que deixam a estética muito mais moderna), o design da terceira geração do A3 quebrou um padrão. Pela primeira vez o modelo tem lanternas em duas seções (uma na carroceria, outra na tampa traseira. A solução, além de bonita, deixou o modelo aparentemente mais largo VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Antes redondos, os faróis de neblina da nova geração do Audi A3 agora são retangulares para iluminar melhor. Já a grande mantém o formato trapezoidal clássico, mas agora as bordas são "recortadas", formando um octógono VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
No detalhe as belas rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 225/45 do A3 Sportback com motor 1.8 TFSI VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Na nova geração do A3, os retrovisores foram deslocados da base da coluna frontal para as portas. A solução, que tem se tornado padrão para veículos de diversas marcas, melhora a aerodinâmica e deixa o visual mais moderno VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Interior do novo A3 exala luxo e minimalismo, com poucos botões no painel e maioria concentrada no console. Segundo a Audi, a nova disposição horizontal dos elementos do painel aumentou a amplitude da cabine. No geral, destaque para o alto nível dos materiais — quase todas as peças são emborrachadas e macias ao toque VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A lista de série do novo Audi A3 é de cair o queixo: ar-condicionado de duas zonas, direção elétrica (EPS), vidros, travas e espelhos laterais elétricos, faróis de neblina, spoiler traseiro, rodas de liga leve aro 16 (1.4 TFSI) ou 17 (1.8 TFSI), dez airbags, diversos sistemas eletrônicos de segurança e o Audi Sound System, com conexão Bluetooth, entrada para cartão de memória e a tela de 7 polegadas que emerge ou se recolhe no painel VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Quadro de instrumentos do novo Audi A3 é simples, porém estiloso e sofisticado, permitindo ao motorista ler até informações do GPS na tela de LCD posicionada ao centro. O computador de bordo tem uma dezena de funções VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Em todas as versões, o novo A3 traz o moderno câmbio automático S-tronic, com dupla embreagem e sete marchas VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Sistema MMI Touch é inédito no A3 e promete facilitar a vida dos motoristas nas mais variadas situações de operação da central multimídia. Basta o condutor ou o passageiro tatearem a superfície do seletor (como se estivessem escrevendo) e o sistema mostra na tela a letra e entende a palavra pretendida VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Ar-condicionado de duas zonas é padrão em todos os A3 novos e agora tem disposição horizontal, mesmo padrão que marca os desenhos interno e externo da terceira geração do modelo. No modo Efficiency do Audi Drive Select, o ar pode sofrer mudanças sem que o motorista requisite, para aumentar a economia de combustível VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Ajustes elétricos no banco do motorista são de série apenas nas versões Sport e Sportback com motor 1.8 TFSI VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A Audi diz que entre-eixos no A3 Sportback é 2,3 cm maior que o do A3 Sport. Esse ganho, segundo a própria fabricante, amplia razoavelmente o espaço para pernas no banco traseiro VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O porta-malas do A3 Sportback comporta bons 380 litros de bagagens VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O estepe fica sob o assoalho do bagageiro, com um detalhe: segundo a Audi, o subwoofer do potente sistema de som do modelo fica na caixa do pneu reserva porque a localização aumenta a eficiência da caixa acústica VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A nova geração do Audi A3 foi revelada em março de 2012, no Salão do Automóvel de Genebra (Suíça). Para os brasileiros, a boa nova é que o modelo tem chances de voltar a ser fabricado no País a partir de 2014, junto com a sétima geração do Golf na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, no Paraná A produção local é uma saída para a Audi ganhar competitividade diante da BMW e possivelmente da Mercedes-Benz — a primeira já confirmou que construirá uma fábrica em Santa Catarina. A3 e Golf usam a nova plataforma modular do grupo Volkswagen, que servirá a mais de uma dezena de veículos de diferentes gêneros VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros

1 / 25

As concessionárias brasileiras da Audi já comercializam a nova geração do hatch de luxo A3. Importado da Alemanha, o modelo tem preço inicial de R$ 94.700, passa a R$ 115.000 na versão Sport (duas portas) e chega a R$ 124.300. O novo A3 é equipado com dois motores turbo modernos: um 1.4 TFSI de 122 cv (versão de entrada) e um 1.8 litro TFSI, que possui um inédito duplo sistema de injeção (direta e multiponto) — este gera poderosos 180 cv. Confira a seguir todos os ângulos e detalhes da nova geração do Audi A3 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O novo Audi A3 desembarca repleto de tecnologias inéditas no próprio modelo. Uma delas é o sistema start/stop, que desliga o motor em paradas curtas — e também está nos arquirrivais BMW Série 1 e Mercedes-Benz Classe A Contudo, o principal destaque do novo A3 é o sistema Audi Drive Select, com cinco programas de condução (Conforto, Automático, Dinâmico, Eficiência e Individual). O recurso atua no acelerador, no câmbio e na direção elétrica, podendo também interferir no ar-condicionado, para melhorar o consumo VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Audi A3 Sportback — Lançado em meados de 2013, a nova geração do A3 chegou para "popularizar" ainda mais a gama de veículos da marca alemã, com preço na faixa de hatchs como os novos VW Golf e Fusca e o Citroën DS3. A versão sedã se tornará nacional em 2015 e o hatch pode ganhar cidadania brasileira no futuro Motor: 1.4 16V turbo gasolina Potência: 122 cv a 5.000 rpm Torque: 20,4 kgfm de 1.400 a 4.000 rpm Câmbio: Automatizado, dupla embreagem, sete marchas Preço: R$ 94.700
Segundo a Audi, a perda de peso combinada à mecânica moderna e às tecnologias "verdes", como o start/stop, entregam um consumo exemplar ao novo A3. Na versão Sportback 1.4 TFSI a média combinada (cidade/estrada) é de até 18,8 km/l. Já no A3 Sportback com o motor 1.8 TFSI, o consumo médio chega a 17,8 km/l VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O 1.4 turbo a gasolina do A3 Sportback mais barato tem sistema de injeção direta de combustível, comando variável de válvulas e gera interessantes 122 cv de potência a 6.000 rpm, com 20,4 kgfm de torque dos 1.400 aos 4.000 giros. Já o 1.8 turbo com o sofisticado dupla injeção despeja 180 cv entre 5.100 e 6.200 rpm, e um torque mais pesado de 25,5 kgfm desde os 1.250 até os 5.000 giros. VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Audi, com o 1.4 turbo o A3 Sportback leva 9,3 segundos para arrancar de 0 a 100 km/h e atinge máxima de 203 km/h. Já com o 1.8 TFSI, a aceleração de 0 a 100 km/h baixa para 7,3 segundos, com máxima de 232 km/h VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Os dois motores são gerenciados pelo câmbio S-tronic de dupla embreagem e sete marchas e a tração é dianteira VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O novo Audi A3 tem dimensões generosas e compactas ao mesmo tempo. São 4,31 m de comprimento, por 1,78 m de largura e 1,42 m de altura. A distância entre-eixos tem bons 2.63 metros VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
11º) Audi A3 — 1.104 unidades
Os faróis e lanternas do novo Audi A3 estreia a nova tecnologia de leds contínuos já implementada em outros modelos mais caros e chiques da marca alemã. Antes, os leds eram individuais e formavam pontilhados nos conjuntos óticos VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Além dos leds contínuos (que deixam a estética muito mais moderna), o design da terceira geração do A3 quebrou um padrão. Pela primeira vez o modelo tem lanternas em duas seções (uma na carroceria, outra na tampa traseira. A solução, além de bonita, deixou o modelo aparentemente mais largo VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Antes redondos, os faróis de neblina da nova geração do Audi A3 agora são retangulares para iluminar melhor. Já a grande mantém o formato trapezoidal clássico, mas agora as bordas são "recortadas", formando um octógono VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
No detalhe as belas rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 225/45 do A3 Sportback com motor 1.8 TFSI VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Na nova geração do A3, os retrovisores foram deslocados da base da coluna frontal para as portas. A solução, que tem se tornado padrão para veículos de diversas marcas, melhora a aerodinâmica e deixa o visual mais moderno VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Interior do novo A3 exala luxo e minimalismo, com poucos botões no painel e maioria concentrada no console. Segundo a Audi, a nova disposição horizontal dos elementos do painel aumentou a amplitude da cabine. No geral, destaque para o alto nível dos materiais — quase todas as peças são emborrachadas e macias ao toque VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A lista de série do novo Audi A3 é de cair o queixo: ar-condicionado de duas zonas, direção elétrica (EPS), vidros, travas e espelhos laterais elétricos, faróis de neblina, spoiler traseiro, rodas de liga leve aro 16 (1.4 TFSI) ou 17 (1.8 TFSI), dez airbags, diversos sistemas eletrônicos de segurança e o Audi Sound System, com conexão Bluetooth, entrada para cartão de memória e a tela de 7 polegadas que emerge ou se recolhe no painel VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Quadro de instrumentos do novo Audi A3 é simples, porém estiloso e sofisticado, permitindo ao motorista ler até informações do GPS na tela de LCD posicionada ao centro. O computador de bordo tem uma dezena de funções VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Em todas as versões, o novo A3 traz o moderno câmbio automático S-tronic, com dupla embreagem e sete marchas VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Sistema MMI Touch é inédito no A3 e promete facilitar a vida dos motoristas nas mais variadas situações de operação da central multimídia. Basta o condutor ou o passageiro tatearem a superfície do seletor (como se estivessem escrevendo) e o sistema mostra na tela a letra e entende a palavra pretendida VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Ar-condicionado de duas zonas é padrão em todos os A3 novos e agora tem disposição horizontal, mesmo padrão que marca os desenhos interno e externo da terceira geração do modelo. No modo Efficiency do Audi Drive Select, o ar pode sofrer mudanças sem que o motorista requisite, para aumentar a economia de combustível VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Ajustes elétricos no banco do motorista são de série apenas nas versões Sport e Sportback com motor 1.8 TFSI VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A Audi diz que entre-eixos no A3 Sportback é 2,3 cm maior que o do A3 Sport. Esse ganho, segundo a própria fabricante, amplia razoavelmente o espaço para pernas no banco traseiro VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O porta-malas do A3 Sportback comporta bons 380 litros de bagagens VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O estepe fica sob o assoalho do bagageiro, com um detalhe: segundo a Audi, o subwoofer do potente sistema de som do modelo fica na caixa do pneu reserva porque a localização aumenta a eficiência da caixa acústica VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A nova geração do Audi A3 foi revelada em março de 2012, no Salão do Automóvel de Genebra (Suíça). Para os brasileiros, a boa nova é que o modelo tem chances de voltar a ser fabricado no País a partir de 2014, junto com a sétima geração do Golf na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, no Paraná A produção local é uma saída para a Audi ganhar competitividade diante da BMW e possivelmente da Mercedes-Benz — a primeira já confirmou que construirá uma fábrica em Santa Catarina. A3 e Golf usam a nova plataforma modular do grupo Volkswagen, que servirá a mais de uma dezena de veículos de diferentes gêneros VEJA TAMBÉM > Mais potente, Fiat Cinquecento agora é flex nas versões Sport e conversível > Onix e Prisma ganham câmbio automático e ficam até R$ 7.000 mais caros Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros

As concessionárias brasileiras da Audi já comercializam a nova geração do hatch de luxo A3. Importado da Alemanha, o modelo tem preço inicial de R$ 94.700, passa a R$ 115.000 na versão Sport (duas portas) e chega a R$ 124.300. O novo A3 é equipado com...

As concessionárias brasileiras da Audi já comercializam a nova geração do hatch de luxo A3. Importado da Alemanha, o modelo tem preço inicial de R$ 94.700, passa a R$ 115.000 na versão Sport (duas portas) e chega a R$ 124.300. O novo A3 é equipado com dois motores turbo modernos: um 1.4 TFSI de 122 cv (versão de entrada) e um 1.8 litro TFSI, que possui um inédito duplo sistema de injeção (direta e multiponto) — este gera poderosos 180 cv. Confira a seguir todos os ângulos e detalhes da nova geração do Audi A3 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros

Últimas

‌

Utilizamos cookies e tecnologia para aprimorar sua experiência de navegação de acordo com oAviso de Privacidade.