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Novo Ford Fiesta Sedan se inspira no Fusion e fica mais moderno - e caro

Ainda Mexicano, compacto estreia câmbio PowerShift e motor sem tanquinho de gasolina

Carros|Do R7

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Três meses após ter apresentado a versão hatch reestilizada (e nacional), a Ford apresentou nesta semana à imprensa o novo Fiesta Sedan. O compacto ganhou o mesmo visual da versão três portas, mas segue importado do México e com preço mais alto. Antes custando R$ 47,3 mil, o sedã agora parte de R$ 49.990 na versão mais barata. Veja todas as novidades do modelo nas próximas fotos
Reestilizado em meados de 2013, o Ford New Fiesta Sedan segue importado do México, seguindo um caminho diferente do hatch, nacionalizado em abril de 2013 com novo motor 1.5 flex e preço abaixo dos R$ 40 mil
A traseira ganhou uma atualização mais discreta, com novos para-choques e lanternas com uma nova disposição interna
O Fiesta Sedan será oferecido no Brasil com apenas uma opção de motor. O 1.6 16V de até 130 cv é o mesmo adotado no Fiesta nacional e dispõe de tecnologia de pré-aquecimento do etanol, aposentando o tanquinho de gasolina para partida a frio
Além da versão SE o Fiesta Sedan ganhou a opção topo de linha Titanium. Ambas podem ser equipadas com o câmbio automatizado de dupla embreagem PowerShift
De série o Fiesta Sedan tem ar-condicionado digital, trio elétrico, direção assistida, ABS, duplo airbag e controle de estabilidade e tração como principais equipamentos
A versão Titanium adiciona ao pacote rodas de 16 polegadas, airbags de cortina, laterais e para o joelho do motorista, sensor de estacionamento, crepuscular e de chuva, chave MyKey personalizável e itens de diferenciação visual, como a grade do radiador cromada
Ford Fiesta Sedan Fabricação: México Nos EUA: US$ 15.945 (R$ 35.716) No Brasil: R$ 52.590 Diferença: 47% Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Apesar de não se equiparar ao "irmão mais velho" em equipamentos e acabamento, o Fiesta Sedan se aproxima da proposta do Fusion, oferecendo mais itens de série por um preço igual ou menor ao dos concorrentes
O detalhe é que o Fiesta Sedan praticamente briga sozinho no mercado: ao lado dele seus maiores rivais são o Volkswagen Polo Sedan (prestes a sair de linha) e o Honda City
Oferecido de série no New Fiesta Sedan e como opcional nas versões de entrada do New Fiesta, o sistema Sync, da Ford, não é tão vistoso ou colorido quanto outras centrais de entretenimento dos rivais. Porém, ele foi desenvolvido em parceria com a Microsoft, tem tela de 3,5 polegadas, USB, Bluetooth e comando de voz em português   Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A Ford nega até o momento e, por questões de custo, faz sentido que o novo Ka não receba o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Esta transmissão, a mais moderna do Brasil para compactos, por enquanto está restrita ao New Fiesta, o EcoSport e o médio Focus — carrocerias hatch e sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A Ford, por outro lado, tem números mais modestos em relação aos taxistas. Quando se dirigem às concessionárias da montadora, a escolha deles costuma ser o Fiesta Sedan — no ano passado, foram vendidas 1.229 unidades Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O propulsor tem uma faixa de torque ampla, mas exige que o conta-giros fique acima das 2 mil rotações para entregar um desempenho satisfatório. O câmbio tem engates firmes, mas o curso da alavanca é ligeiramente longo
A suspensão está bem acertada e apresenta um bom equilíbrio entre conforto e desempenho. Ruídos externos são bem filtrados pelo bom isolamento acústico, presente até no para-brisas SoundScreen (que deixou de ser oferecido no Fiesta hatch)
No geral, o novo Ka será um "mini" New Fiesta em relação aos equipamentos. O design de um lembrará o do outro. Alguns equipamentos ficarão restritos ao sedã, que será maior e mais caro, como o volante com comandos
Outro item que deve ficar "de fora" no Ka é o ar-condicionado automático digital. Este é um diferencial dos compactos da faixa dos R$ 40 mil, nicho de atuação do New Fiesta
Já em termos de materiais e acabamento, é possível esperar um Ka próximo do New Fiesta. De qualquer maneira, haverá predominância de plásticos rígidos, exatamente como acontece no Volkswagen Up
O espaço interno é bom nos bancos dianteiros, que podem ser forrados com couro na versão Titanium
Atrás o espaço é razoável para dois adultos e fica abaixo do oferecido pelo Honda City. O Fiesta ganha pontos pelos itens de segurança, com suporte Isofix para cadeirinhas de crianças e encostos de cabeça e cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes
Ford Fiesta Sedan 2014
Ford Fiesta Sedan 2014
Ford Fiesta Sedan 2014

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Três meses após ter apresentado a versão hatch reestilizada (e nacional), a Ford apresentou nesta semana à imprensa o novo Fiesta Sedan. O compacto ganhou o mesmo visual da versão três portas, mas segue importado do México e com preço mais alto. Antes custando R$ 47,3 mil, o sedã agora parte de R$ 49.990 na versão mais barata. Veja todas as novidades do modelo nas próximas fotos
Reestilizado em meados de 2013, o Ford New Fiesta Sedan segue importado do México, seguindo um caminho diferente do hatch, nacionalizado em abril de 2013 com novo motor 1.5 flex e preço abaixo dos R$ 40 mil
A traseira ganhou uma atualização mais discreta, com novos para-choques e lanternas com uma nova disposição interna
O Fiesta Sedan será oferecido no Brasil com apenas uma opção de motor. O 1.6 16V de até 130 cv é o mesmo adotado no Fiesta nacional e dispõe de tecnologia de pré-aquecimento do etanol, aposentando o tanquinho de gasolina para partida a frio
Além da versão SE o Fiesta Sedan ganhou a opção topo de linha Titanium. Ambas podem ser equipadas com o câmbio automatizado de dupla embreagem PowerShift
De série o Fiesta Sedan tem ar-condicionado digital, trio elétrico, direção assistida, ABS, duplo airbag e controle de estabilidade e tração como principais equipamentos
A versão Titanium adiciona ao pacote rodas de 16 polegadas, airbags de cortina, laterais e para o joelho do motorista, sensor de estacionamento, crepuscular e de chuva, chave MyKey personalizável e itens de diferenciação visual, como a grade do radiador cromada
Ford Fiesta Sedan Fabricação: México Nos EUA: US$ 15.945 (R$ 35.716) No Brasil: R$ 52.590 Diferença: 47% Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Apesar de não se equiparar ao "irmão mais velho" em equipamentos e acabamento, o Fiesta Sedan se aproxima da proposta do Fusion, oferecendo mais itens de série por um preço igual ou menor ao dos concorrentes
O detalhe é que o Fiesta Sedan praticamente briga sozinho no mercado: ao lado dele seus maiores rivais são o Volkswagen Polo Sedan (prestes a sair de linha) e o Honda City
Oferecido de série no New Fiesta Sedan e como opcional nas versões de entrada do New Fiesta, o sistema Sync, da Ford, não é tão vistoso ou colorido quanto outras centrais de entretenimento dos rivais. Porém, ele foi desenvolvido em parceria com a Microsoft, tem tela de 3,5 polegadas, USB, Bluetooth e comando de voz em português   Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A Ford nega até o momento e, por questões de custo, faz sentido que o novo Ka não receba o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Esta transmissão, a mais moderna do Brasil para compactos, por enquanto está restrita ao New Fiesta, o EcoSport e o médio Focus — carrocerias hatch e sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A Ford, por outro lado, tem números mais modestos em relação aos taxistas. Quando se dirigem às concessionárias da montadora, a escolha deles costuma ser o Fiesta Sedan — no ano passado, foram vendidas 1.229 unidades Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O propulsor tem uma faixa de torque ampla, mas exige que o conta-giros fique acima das 2 mil rotações para entregar um desempenho satisfatório. O câmbio tem engates firmes, mas o curso da alavanca é ligeiramente longo
A suspensão está bem acertada e apresenta um bom equilíbrio entre conforto e desempenho. Ruídos externos são bem filtrados pelo bom isolamento acústico, presente até no para-brisas SoundScreen (que deixou de ser oferecido no Fiesta hatch)
No geral, o novo Ka será um "mini" New Fiesta em relação aos equipamentos. O design de um lembrará o do outro. Alguns equipamentos ficarão restritos ao sedã, que será maior e mais caro, como o volante com comandos
Outro item que deve ficar "de fora" no Ka é o ar-condicionado automático digital. Este é um diferencial dos compactos da faixa dos R$ 40 mil, nicho de atuação do New Fiesta
Já em termos de materiais e acabamento, é possível esperar um Ka próximo do New Fiesta. De qualquer maneira, haverá predominância de plásticos rígidos, exatamente como acontece no Volkswagen Up
O espaço interno é bom nos bancos dianteiros, que podem ser forrados com couro na versão Titanium
Atrás o espaço é razoável para dois adultos e fica abaixo do oferecido pelo Honda City. O Fiesta ganha pontos pelos itens de segurança, com suporte Isofix para cadeirinhas de crianças e encostos de cabeça e cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes
Ford Fiesta Sedan 2014
Ford Fiesta Sedan 2014
Ford Fiesta Sedan 2014

Três meses após ter apresentado a versão hatch reestilizada (e nacional), a Ford apresentou nesta semana à imprensa o novo Fiesta Sedan. O compacto ganhou o mesmo visual da versão três portas, mas segue importado do México e com preço mais alto. Antes ...

Três meses após ter apresentado a versão hatch reestilizada (e nacional), a Ford apresentou nesta semana à imprensa o novo Fiesta Sedan. O compacto ganhou o mesmo visual da versão três portas, mas segue importado do México e com preço mais alto. Antes custando R$ 47,3 mil, o sedã agora parte de R$ 49.990 na versão mais barata. Veja todas as novidades do modelo nas próximas fotos

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