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Novo Ford Focus chega custando entre R$ 60.990 e R$ 89.990

Em sua terceira geração, modelo é o primeiro flex com injeção direta no País

Carros|Do R7

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A Ford anunciou oficialmente nesta sexta-feira (27) o lançamento do novo Focus, que chega em outubro às concessionárias do País com preços que começam em R$ 60.990 e chegam R$ 89.990 a na versão top de linha. Equipada com o inédito motor flex com injeção direta de combustível, a terceira geração do modelo será oferecida em até nove versões diferentes nas configurações hatch e sedã. Mais eficiente e potente, o carro promete ser um adversário de peso para a concorrência. Veja a seguir todos os detalhes do novo Ford Focus 2014 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A nova linha do Ford Focus ficou mais cara, partindo de R$ 60.990 ante os R$ 53 mil cobrados atualmente. Uma das justificativas da montadora é que o carro ficou mais potente com o novo motor 1.6 Sigma, que desenvolve 135/131 cavalos (etanol/gasolina) ante 116/109 cavalos da atual versão   VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Um dos maiores lançamentos do Salão de Buenos Aires, a nova geração do Ford Focus estreou nesta quinta-feira (21) com a mira apontada para o mercado brasileiro — onde o modelo é líder de vendas entre os hatchs médios. Lançada na Europa em 2011, a terceira geração do Focus é bem diferente da atual não apenas no design, mas também na tecnologia embarcada. O destaque é o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Saiba mais Quer saber tudo sobre carros? Acesse R7.com/carros
Na versão SE 1.6 (intermediária), o Ford Focus hatch acrescenta quatro airbags, tela de 4,2 polegadas, piloto automático e bancos de couro, entre outros, por R$ 63.990. Com a opção do câmbio powershift de seis marchas e sistema AdvanceTrac, o preço da versão SE sobe para R$ 69.990  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Equipado com o novo motor 2.0 Duratec com injeção direta de combustível (veja detalhes adiante), o Focus hatch é oferecido apenas com o câmbio sequencial de seis velocidades. Nesse caso, a versão agrega itens como assistente de partida em rampas, aviso de pressão baixa nos pneus e rodas de liga leve de 17 polegadas, por R$ 72.990 VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A versão top de linha da configuração hatch do Focus é a Titanium 2.0, que traz um vigoroso motor de 178/175 cavalos (etanol/gasolina) de potência e itens como câmera de ré, sistema multimídia SYNC com tela de 8 polegadas e rodas de liga leve exclusivas. O preço é salgado: R$ 79.990  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Os itens opcionais estão disponíveis dentro do chamado Pacote Plus, disponível também no Focus Sedan. Nas versões S e SE, ele custa R$ 3.000 e traz itens como partida sem chave, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), sensor de chuva, acendimento automáticos dos faróis, retrovisores com rebatimento elétrico e ar-condicionado dual zone digital (foto) VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O Pacote Plus da versão Titanium é mais salgado: R$ 8.000, mas oferece uma interessante lista de equipamentos: faróis de xênon; luzes diurnas de LED, teto solar, sensor de estacionamento dianteiro; sistema de estacionamento automático (park assist) e banco do motorista com ajuste elétrico (foto) em seis posições  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Assim como a versão hatch, o Ford Focus ficou mais potente em sua versão sedã, que ganhou 30 cavalos em relação ao modelo anterior. Veja mais detalhes sobre o carro nas imagens a seguir VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Na versão sedã o novo Focus terá motorização única 2.0 flex com injeção direta de combustível, que gera imponentes 175 cavalos (gasolina) e 178 cavalos (álcool) VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
São três versões no sedã: S (entrada), SE (intermediária) e Titanium (top de linha), todas equipadas com o câmbio sequencial powershift de seis marchas — não há opção de câmbio manual no novo Focus Sedan, pelo menos por enquanto VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Com preços a partir R$ 69.990, a versão S do Focus Sedan traz de série duplo airbag, freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade e tração, rodas de liga leve e tela multifuncional LCD de 3,5 polegadas, entre outros VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Já a versão SE (intermediária) custa R$ 74.990 e oferece, além dos itens anteriores, airbags laterais, sensor de estacionamento traseiro, bancos em couro, piloto automático com limitador de velocidade e tela multifuncional LCD de 4,2 polegadas. Segundo a Ford, essa deverá ser a versão mais vendida VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No irmão maior Ford Focus, lançado em setembro, a central multimídia é mais elaborada: tem uma tela LCD sensível ao toque de oito polegadas, além de GPS, rádio AM/FM, CD player MP3, USB/iPod, Bluetooth, e o sistema de som da Sony com cinco alto-falantes, comandos de voz com funções de áudio, telefone, ar condicionado e navegador Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A equipe de design da Ford buscou transmitir a ideia de esportividade e fugir da “fama de tiozão” ao criar o design do carro, caracterizado pelos vincos laterais e traseira mais curta e alta em relação ao modelo anterior VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No porta-malas do Focus Sedan, cuja tampa a capacidade de carga diminuiu de 526 litros para 421 litros VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Faróis dianteiros podem receber luzes diurnas de LED e faróis de xenon no pacote PLUS da versão Titanium, que custa R$ 8.000 e traz ainda itens como teto solar, sistema automático de estacionamento e banco do motorista com ajuste elétrico VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Ford, o principal rival — e referência — do Focus na categoria dos sedãs médios é o Honda Civic. Não por acaso, o modelo se inspirou em algumas soluções adotadas pelo irmão nipônico; veja a seguir VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O bem construído painel de instrumentos não ousou como na primeira geração, mas rompeu com o estilo mais formal do modelo anterior. O freio de mão em “Z”, introduzido pelo rival Honda Civic em 2007, é uma boa solução para ganho de espaço interno VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Saídas de ar verticais parecem ter buscado inspiração nos modelos sul-coreanos; falta de bloqueio na saída de ar lateral é um deslize  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Três adultos se acomodam com relativo conforto nos bancos traseiros, que não recebem saída própria de ar-condicionado VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Ford, o visual do novo Focus não está prestes a vencer já que vez que não estão previstas reestilizações no modelo para adoção do "bocão" que caracteriza a grade dianteira de alguns modelos da marca como Fusion, New Fiesta e EcoSport   VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Nas dimensões externas, o novo Focus Sedan espichou alguns centímetros — agora são 4,53 metros de comprimento ante 4,48 metros do modelo atual — e engordou 132 quilos, totalizando 1.414 quilos VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No entre-eixos, o novo Focus Sedan manteve os 2,64 metros da versão anterior, o que o deixa atrás da turma dos "2,70 metros" (Honda Civic e Novo Sentra) e do líder no quesito, o Citroën C4 Lounge, que tem 2,71 metros VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Apesar do sobrepeso da versão sedã, a largura da carroceria diminuiu de 1,84 metro para 1,82 metro. Na altura, o modelo ficou apenas um centímetro mais baixo  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Único flex sem auxílio na partida a frio, o "truque" do novo motor 2.0 Direct Flex é realizar alguns ciclos sem a injeção do combustível para aquecer a câmara e os bicos de injeção. Com isso, o ar dentro da câmara (comprimido à elevada taxa de 12:1) esquenta o suficiente para permitir a queima do etanol mesmo a temperaturas de até -10ºC VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Com isso, novo motor do Focus Sedan garante 88% do torque máximo do motor a apenas 2.750 rpm e uma economia de até 15,8% na cidade rodando a etanol, segundo a Ford VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Antes do lançamento oficial do Focus, a montadora norte-americana optou por destacar mais a versão sedã do modelo. A justificativa é de que ela, ao contrário da versão hatch, ainda precisa ganhar público no próprio segmento  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Tampa de abertura do porta-malas é revestida internamente em tecido   VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Interior conta com luzes automáticas no espelho do pára-sol  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Porta óculos e luzes de leitura no teto da cabine do novo Ford Focus Sedan VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Na versão Titanium, câmera de ré fica logo acima da placa na tampa do porta-malas  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Luz de freio vem acoplada na tampa do porta-malas, que corta as lanternas traseiras de linhas irregulares VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Porta-luvas simples, sem divisórias,  porta-copos ou refrigeração  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Disponível no Pacote Plus da versão Titanium (top de linha), tela de oito polegadas touch screen no painel central tem GPS integrado e sistema multimídia  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Sistema de som da Sony com nove autofalantes também é exclusivo do Pacote Plus da versão Titanium (R$ 81.990 ), por mais R$ 8.000 VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No painel de instrumentos, setas azul turquesa transmitem jovialidade; tela LCD colorida de 4,2 polegadas traz informações de autonomia, temperatura e quilometragem — na versão S (básica), tamanho do monitor cai para 3,5 polegadas VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Câmbio sequencial powershift de seis velocidades permite trocas manuais pelo botão à esquerda da manopla, que mistura couro e aço escovado VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A capacidade do tanque de combustível, de 55 litros, também não sofreu alterações na versão sedã. Na prática, contudo, o tanque cheio garantirá uma viagem mais longa já que, segundo a Ford, o novo motor é mais econômico que o anterior VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Ford, o Focus é o carro mais vendido no mundo com mais de um milhão de unidades comercializadas em 2012 VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Buscando reforçar a esportividade do carro, a Ford incluiu a cor Vermelho Bari ao catálogo de opções do Focus Sedan, que conta ainda com outras sete sete alternativas de tonalidades para a carroceria VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Painel das portas  usa revestimentos de boa qualidade VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A roda de liga leve preta de 17 polegadas é exclusiva da versão Titanium      VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Uma novidade que agradará aos donos das versões anteriores é que, agora, o capô é aberto do modo tradicional, ou seja, por meio de uma alavanca ao lado do pedal do motorista. Para os motoristas de primeira viagem, vale a explicação: na primeira e segunda geração do Focus, o capô era aberto a chave (!) por uma fechadura oculta atrás do logotipo dianteiro. Veja a seguir mais fotos do novo Focus Sedan 2014: VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Novo Focus Sedan 2014 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Novo Focus Sedan 2014 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Novo Focus Sedan 2014 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Novo Focus Sedan 2014 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Novo Focus Sedan 2014 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Novo Focus Sedan 2014 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros

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A Ford anunciou oficialmente nesta sexta-feira (27) o lançamento do novo Focus, que chega em outubro às concessionárias do País com preços que começam em R$ 60.990 e chegam R$ 89.990 a na versão top de linha. Equipada com o inédito motor flex com injeção direta de combustível, a terceira geração do modelo será oferecida em até nove versões diferentes nas configurações hatch e sedã. Mais eficiente e potente, o carro promete ser um adversário de peso para a concorrência. Veja a seguir todos os detalhes do novo Ford Focus 2014 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A nova linha do Ford Focus ficou mais cara, partindo de R$ 60.990 ante os R$ 53 mil cobrados atualmente. Uma das justificativas da montadora é que o carro ficou mais potente com o novo motor 1.6 Sigma, que desenvolve 135/131 cavalos (etanol/gasolina) ante 116/109 cavalos da atual versão   VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Um dos maiores lançamentos do Salão de Buenos Aires, a nova geração do Ford Focus estreou nesta quinta-feira (21) com a mira apontada para o mercado brasileiro — onde o modelo é líder de vendas entre os hatchs médios. Lançada na Europa em 2011, a terceira geração do Focus é bem diferente da atual não apenas no design, mas também na tecnologia embarcada. O destaque é o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Saiba mais Quer saber tudo sobre carros? Acesse R7.com/carros
Na versão SE 1.6 (intermediária), o Ford Focus hatch acrescenta quatro airbags, tela de 4,2 polegadas, piloto automático e bancos de couro, entre outros, por R$ 63.990. Com a opção do câmbio powershift de seis marchas e sistema AdvanceTrac, o preço da versão SE sobe para R$ 69.990  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Equipado com o novo motor 2.0 Duratec com injeção direta de combustível (veja detalhes adiante), o Focus hatch é oferecido apenas com o câmbio sequencial de seis velocidades. Nesse caso, a versão agrega itens como assistente de partida em rampas, aviso de pressão baixa nos pneus e rodas de liga leve de 17 polegadas, por R$ 72.990 VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A versão top de linha da configuração hatch do Focus é a Titanium 2.0, que traz um vigoroso motor de 178/175 cavalos (etanol/gasolina) de potência e itens como câmera de ré, sistema multimídia SYNC com tela de 8 polegadas e rodas de liga leve exclusivas. O preço é salgado: R$ 79.990  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Os itens opcionais estão disponíveis dentro do chamado Pacote Plus, disponível também no Focus Sedan. Nas versões S e SE, ele custa R$ 3.000 e traz itens como partida sem chave, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), sensor de chuva, acendimento automáticos dos faróis, retrovisores com rebatimento elétrico e ar-condicionado dual zone digital (foto) VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O Pacote Plus da versão Titanium é mais salgado: R$ 8.000, mas oferece uma interessante lista de equipamentos: faróis de xênon; luzes diurnas de LED, teto solar, sensor de estacionamento dianteiro; sistema de estacionamento automático (park assist) e banco do motorista com ajuste elétrico (foto) em seis posições  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Assim como a versão hatch, o Ford Focus ficou mais potente em sua versão sedã, que ganhou 30 cavalos em relação ao modelo anterior. Veja mais detalhes sobre o carro nas imagens a seguir VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Na versão sedã o novo Focus terá motorização única 2.0 flex com injeção direta de combustível, que gera imponentes 175 cavalos (gasolina) e 178 cavalos (álcool) VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
São três versões no sedã: S (entrada), SE (intermediária) e Titanium (top de linha), todas equipadas com o câmbio sequencial powershift de seis marchas — não há opção de câmbio manual no novo Focus Sedan, pelo menos por enquanto VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Com preços a partir R$ 69.990, a versão S do Focus Sedan traz de série duplo airbag, freios ABS com EBD, controle eletrônico de estabilidade e tração, rodas de liga leve e tela multifuncional LCD de 3,5 polegadas, entre outros VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Já a versão SE (intermediária) custa R$ 74.990 e oferece, além dos itens anteriores, airbags laterais, sensor de estacionamento traseiro, bancos em couro, piloto automático com limitador de velocidade e tela multifuncional LCD de 4,2 polegadas. Segundo a Ford, essa deverá ser a versão mais vendida VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No irmão maior Ford Focus, lançado em setembro, a central multimídia é mais elaborada: tem uma tela LCD sensível ao toque de oito polegadas, além de GPS, rádio AM/FM, CD player MP3, USB/iPod, Bluetooth, e o sistema de som da Sony com cinco alto-falantes, comandos de voz com funções de áudio, telefone, ar condicionado e navegador Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A equipe de design da Ford buscou transmitir a ideia de esportividade e fugir da “fama de tiozão” ao criar o design do carro, caracterizado pelos vincos laterais e traseira mais curta e alta em relação ao modelo anterior VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No porta-malas do Focus Sedan, cuja tampa a capacidade de carga diminuiu de 526 litros para 421 litros VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Faróis dianteiros podem receber luzes diurnas de LED e faróis de xenon no pacote PLUS da versão Titanium, que custa R$ 8.000 e traz ainda itens como teto solar, sistema automático de estacionamento e banco do motorista com ajuste elétrico VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Ford, o principal rival — e referência — do Focus na categoria dos sedãs médios é o Honda Civic. Não por acaso, o modelo se inspirou em algumas soluções adotadas pelo irmão nipônico; veja a seguir VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O bem construído painel de instrumentos não ousou como na primeira geração, mas rompeu com o estilo mais formal do modelo anterior. O freio de mão em “Z”, introduzido pelo rival Honda Civic em 2007, é uma boa solução para ganho de espaço interno VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Saídas de ar verticais parecem ter buscado inspiração nos modelos sul-coreanos; falta de bloqueio na saída de ar lateral é um deslize  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Três adultos se acomodam com relativo conforto nos bancos traseiros, que não recebem saída própria de ar-condicionado VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Ford, o visual do novo Focus não está prestes a vencer já que vez que não estão previstas reestilizações no modelo para adoção do "bocão" que caracteriza a grade dianteira de alguns modelos da marca como Fusion, New Fiesta e EcoSport   VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Nas dimensões externas, o novo Focus Sedan espichou alguns centímetros — agora são 4,53 metros de comprimento ante 4,48 metros do modelo atual — e engordou 132 quilos, totalizando 1.414 quilos VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No entre-eixos, o novo Focus Sedan manteve os 2,64 metros da versão anterior, o que o deixa atrás da turma dos "2,70 metros" (Honda Civic e Novo Sentra) e do líder no quesito, o Citroën C4 Lounge, que tem 2,71 metros VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Apesar do sobrepeso da versão sedã, a largura da carroceria diminuiu de 1,84 metro para 1,82 metro. Na altura, o modelo ficou apenas um centímetro mais baixo  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Único flex sem auxílio na partida a frio, o "truque" do novo motor 2.0 Direct Flex é realizar alguns ciclos sem a injeção do combustível para aquecer a câmara e os bicos de injeção. Com isso, o ar dentro da câmara (comprimido à elevada taxa de 12:1) esquenta o suficiente para permitir a queima do etanol mesmo a temperaturas de até -10ºC VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Com isso, novo motor do Focus Sedan garante 88% do torque máximo do motor a apenas 2.750 rpm e uma economia de até 15,8% na cidade rodando a etanol, segundo a Ford VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Antes do lançamento oficial do Focus, a montadora norte-americana optou por destacar mais a versão sedã do modelo. A justificativa é de que ela, ao contrário da versão hatch, ainda precisa ganhar público no próprio segmento  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Tampa de abertura do porta-malas é revestida internamente em tecido   VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
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Porta óculos e luzes de leitura no teto da cabine do novo Ford Focus Sedan VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Na versão Titanium, câmera de ré fica logo acima da placa na tampa do porta-malas  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Luz de freio vem acoplada na tampa do porta-malas, que corta as lanternas traseiras de linhas irregulares VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Porta-luvas simples, sem divisórias,  porta-copos ou refrigeração  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Disponível no Pacote Plus da versão Titanium (top de linha), tela de oito polegadas touch screen no painel central tem GPS integrado e sistema multimídia  VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Sistema de som da Sony com nove autofalantes também é exclusivo do Pacote Plus da versão Titanium (R$ 81.990 ), por mais R$ 8.000 VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No painel de instrumentos, setas azul turquesa transmitem jovialidade; tela LCD colorida de 4,2 polegadas traz informações de autonomia, temperatura e quilometragem — na versão S (básica), tamanho do monitor cai para 3,5 polegadas VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Câmbio sequencial powershift de seis velocidades permite trocas manuais pelo botão à esquerda da manopla, que mistura couro e aço escovado VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A capacidade do tanque de combustível, de 55 litros, também não sofreu alterações na versão sedã. Na prática, contudo, o tanque cheio garantirá uma viagem mais longa já que, segundo a Ford, o novo motor é mais econômico que o anterior VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Segundo a Ford, o Focus é o carro mais vendido no mundo com mais de um milhão de unidades comercializadas em 2012 VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Buscando reforçar a esportividade do carro, a Ford incluiu a cor Vermelho Bari ao catálogo de opções do Focus Sedan, que conta ainda com outras sete sete alternativas de tonalidades para a carroceria VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Painel das portas  usa revestimentos de boa qualidade VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A roda de liga leve preta de 17 polegadas é exclusiva da versão Titanium      VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Uma novidade que agradará aos donos das versões anteriores é que, agora, o capô é aberto do modo tradicional, ou seja, por meio de uma alavanca ao lado do pedal do motorista. Para os motoristas de primeira viagem, vale a explicação: na primeira e segunda geração do Focus, o capô era aberto a chave (!) por uma fechadura oculta atrás do logotipo dianteiro. Veja a seguir mais fotos do novo Focus Sedan 2014: VEJA TAMBÉM: Aceleramos o novo Ford Focus, mais moderno, potente e 'salgado' na terceira geração Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Novo Focus Sedan 2014 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
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A Ford anunciou oficialmente nesta sexta-feira (27) o lançamento do novo Focus, que chega em outubro às concessionárias do País com preços que começam em R$ 60.990 e chegam R$ 89.990 a na versão top de linha. Equipada com o inédito motor flex com inje...

A Ford anunciou oficialmente nesta sexta-feira (27) o lançamento do novo Focus, que chega em outubro às concessionárias do País com preços que começam em R$ 60.990 e chegam R$ 89.990 a na versão top de linha. Equipada com o inédito motor flex com injeção direta de combustível, a terceira geração do modelo será oferecida em até nove versões diferentes nas configurações hatch e sedã. Mais eficiente e potente, o carro promete ser um adversário de peso para a concorrência. Veja a seguir todos os detalhes do novo Ford Focus 2014 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros

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