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Oficina de preparação de motores abre as portas para o R7 e mostra suas supermáquinas

Preparadora de Campinas transforma esportivos e carros de luxo em verdadeiros bólidos

Carros|Do R7

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Quando era criança, Enrico, natural de Campinas, interior de São Paulo, já demonstrava sinais de interesse em "meter a mão na graxa" em motores de carros. Você deve estar se penando, caro leitor, que isso é normal e que acontece com a maioria dos meninos. Sim, mas geralmente tal ímpeto é interrompido quando o jovem entra na adolescência e descobre novas aptidões. No entanto, isso não aconteceu com ele. Sua vontade só aumentou ao longo dos anos
Seguindo a normalidade das coisas, Enrico teve diversos carros preparados por diversas empresas. Claro, como este esporte é caro, principalmente no Brasil, o jeito foi se virar e montar aos poucos
Ao lado do seu atual Mercedes-Benz 63 AMG, que falarei mais adiante, o rapaz já teve algumas decepções antes de ter a sua loja. Ele conta que foi ludibriado por algumas das oficinas que passou, com enganações de números de potência e até mesmo com serviços mentirosos, os quais não foram realizados, mesmo ele efetuando o devido pagamento
Formado em direito, Enrico, não satisfeito com o que recebia pelos serviços solicitados, começou a fomentar a ideia de abrir o seu próprio negócio. Mas ele não queria ser mais uma oficina de preparação na rua, queria dar algo diferenciado às pessoas que compartilham do mesmo gosto que ele... Carros!
Seu objetivo era ter os melhores profissionais focados para fazer o que realmente o cliente deseja. Por ser fã de modelos alemães, principalmente os Audi, Enrico escolheu o nome Quattro (nomenclatura dada pela montadora para a tração integral dos seus carros)
E eis que surge a Quattro Racing, um sonho que de infância que nasceu depois que conseguiu unir mecânicos altamente capacitados, uma equipe qualificada, como ele a descreve
Fugindo da tendência de preparação de prateleira, termo usado pelos profissionais da área que significa a cópia de customização baixados na internet, o foco da Quattro Racing é trazer a modernidade em uma preparação clássica de características de softwares
Lembra daquele Mercedes 63 AMG do começo desta galeria? Então, este é o carro do Enrico, que já vem com insanos 567 cavalos a 5.500 rpm no motor 5.5 biturbo e claro que ele não poderia ser original. Como carro-chefe da oficina, o cupê ganhou preparação leve, segundo o proprietário
Os mecânicos da Quattro fizeram uma reprogramação da ECU no segundo estágio, substituição do downpipe com remoção dos catalizadores e filtro de ar menos restritivos
Agora, o alemão da estrela ostenta 702 cavalos e quase 100 kgfm de torque máximo, a partir de 2.200 rpm. Orgulhoso, Enrico diz que fica não fez as medições, de forma precisa, quanto o modelo ganhou em aceleração
Ele estima que aos 100 km/h o modelo faça abaixo dos 3 segundos. Originalmente, o cupê cumpre a mesma tarefa em 4,3 segundos, com máxima de 300 km/h. No total, forma gastos R$ 11 mil neste projeto
Outro modelo presente no dia em que a nossa reportagem foi à oficina é este Golf GTI. Bastante popular no meio dos "customizadores", este hacth traz 220 cv originais de fábrica
Diga-se muito bonito, o modelo preparado traz sob o capô a reprogramação da ECU estágio 1, Intake Carbono, que dá maior vazão de ar frio ao motor, sistema de escape todo refeito e downpipe com remoção do catalizador
Apesar de não ter passado ainda no dinamômetro, a oficina estima que o modelo esteja com cerca de 350 cv, com aceleração aos 100 km/h abaixo dos 5 segundos
Este é o Audi RS6, propriedade de um amigo do Enrico, presente no dia da reportagem e o único carro que estava na oficina que não tem (ainda) qualquer tipo de preparação
Falo ainda porque este projeto vai ser mais aprofundado. — Por ter tração integral (quattro), a aceleração e estabilidade deste carro é muito eficaz. Partindo dessa ideia, posso extrair mais potência sem comprometer a dirigibilidade cotidiana, conta o dono da loja
A perua alemã vai ganhar Intake AFE Carbono para maior vazão de ar frio, reprogramação da ECU estágio 2 e escape Full da Akrapovic. O orçamento vai ser em torno de R$ 40 mil 
Para testar todos os modelos com a melhor precisão possível, Enrico importou da Itália este dinamômetro, que vem com freios eletromagnéticos e eixos lincados. O acessório é homologado pela Porsche Cup e suporta até 1.400 cv
Para aqueles que gostam de um pouco de mais simplicidade, eis este BMW M3 de 1994, o famoso E36. Ao sair de fábrica, sob o capô do sedã vinha um 3.0 com 243 cv
Sejamos realistas, não se trata de um número baixo. Mas, falando de um mundo sem limites, entendemos a razão. O prejto inicial deste M3 é elevar a cavalagem para 400
Para isto, a equipe da Quattro Racing vai instalar o Kit Supercharger Active Autowerke, sistema de escape todo refeito, sistema Coil Cover e suspensão completa de corrida
Fica evidente que a ideia do proprietário deste M3 é colocar seu modelo para acelerar nos Track Days — geralmente aos finais de semana, donos de supercarros alugam circuitos para, de forma segura e legal, poderem acelerar seus possantes
Tá vendo este Porsche 996? Então, também é do Enrico. Seu projeto é menos suntuoso, mas não pouco interessante. Para dizer adeus aos 302 cavalos, a oficina vai instalar apenas um novo sistema de escape completo e remapeamento
Estima-se extrair cerca de 30 cv a mais, totalizando 332 cv ao alemão. Veja a avaliação completa da linha 911 Carrera feita pelo R7 Carros
Esta é a equipe Quattro Racing, em Campinas, que recebeu a nossa equipe de reportagem de forma calorosa
Oficina Quattro Racing
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Quando era criança, Enrico, natural de Campinas, interior de São Paulo, já demonstrava sinais de interesse em "meter a mão na graxa" em motores de carros. Você deve estar se penando, caro leitor, que isso é normal e que acontece com a maioria dos meninos. Sim, mas geralmente tal ímpeto é interrompido quando o jovem entra na adolescência e descobre novas aptidões. No entanto, isso não aconteceu com ele. Sua vontade só aumentou ao longo dos anos
Seguindo a normalidade das coisas, Enrico teve diversos carros preparados por diversas empresas. Claro, como este esporte é caro, principalmente no Brasil, o jeito foi se virar e montar aos poucos
Ao lado do seu atual Mercedes-Benz 63 AMG, que falarei mais adiante, o rapaz já teve algumas decepções antes de ter a sua loja. Ele conta que foi ludibriado por algumas das oficinas que passou, com enganações de números de potência e até mesmo com serviços mentirosos, os quais não foram realizados, mesmo ele efetuando o devido pagamento
Formado em direito, Enrico, não satisfeito com o que recebia pelos serviços solicitados, começou a fomentar a ideia de abrir o seu próprio negócio. Mas ele não queria ser mais uma oficina de preparação na rua, queria dar algo diferenciado às pessoas que compartilham do mesmo gosto que ele... Carros!
Seu objetivo era ter os melhores profissionais focados para fazer o que realmente o cliente deseja. Por ser fã de modelos alemães, principalmente os Audi, Enrico escolheu o nome Quattro (nomenclatura dada pela montadora para a tração integral dos seus carros)
E eis que surge a Quattro Racing, um sonho que de infância que nasceu depois que conseguiu unir mecânicos altamente capacitados, uma equipe qualificada, como ele a descreve
Fugindo da tendência de preparação de prateleira, termo usado pelos profissionais da área que significa a cópia de customização baixados na internet, o foco da Quattro Racing é trazer a modernidade em uma preparação clássica de características de softwares
Lembra daquele Mercedes 63 AMG do começo desta galeria? Então, este é o carro do Enrico, que já vem com insanos 567 cavalos a 5.500 rpm no motor 5.5 biturbo e claro que ele não poderia ser original. Como carro-chefe da oficina, o cupê ganhou preparação leve, segundo o proprietário
Os mecânicos da Quattro fizeram uma reprogramação da ECU no segundo estágio, substituição do downpipe com remoção dos catalizadores e filtro de ar menos restritivos
Agora, o alemão da estrela ostenta 702 cavalos e quase 100 kgfm de torque máximo, a partir de 2.200 rpm. Orgulhoso, Enrico diz que fica não fez as medições, de forma precisa, quanto o modelo ganhou em aceleração
Ele estima que aos 100 km/h o modelo faça abaixo dos 3 segundos. Originalmente, o cupê cumpre a mesma tarefa em 4,3 segundos, com máxima de 300 km/h. No total, forma gastos R$ 11 mil neste projeto
Outro modelo presente no dia em que a nossa reportagem foi à oficina é este Golf GTI. Bastante popular no meio dos "customizadores", este hacth traz 220 cv originais de fábrica
Diga-se muito bonito, o modelo preparado traz sob o capô a reprogramação da ECU estágio 1, Intake Carbono, que dá maior vazão de ar frio ao motor, sistema de escape todo refeito e downpipe com remoção do catalizador
Apesar de não ter passado ainda no dinamômetro, a oficina estima que o modelo esteja com cerca de 350 cv, com aceleração aos 100 km/h abaixo dos 5 segundos
Este é o Audi RS6, propriedade de um amigo do Enrico, presente no dia da reportagem e o único carro que estava na oficina que não tem (ainda) qualquer tipo de preparação
Falo ainda porque este projeto vai ser mais aprofundado. — Por ter tração integral (quattro), a aceleração e estabilidade deste carro é muito eficaz. Partindo dessa ideia, posso extrair mais potência sem comprometer a dirigibilidade cotidiana, conta o dono da loja
A perua alemã vai ganhar Intake AFE Carbono para maior vazão de ar frio, reprogramação da ECU estágio 2 e escape Full da Akrapovic. O orçamento vai ser em torno de R$ 40 mil 
Para testar todos os modelos com a melhor precisão possível, Enrico importou da Itália este dinamômetro, que vem com freios eletromagnéticos e eixos lincados. O acessório é homologado pela Porsche Cup e suporta até 1.400 cv
Para aqueles que gostam de um pouco de mais simplicidade, eis este BMW M3 de 1994, o famoso E36. Ao sair de fábrica, sob o capô do sedã vinha um 3.0 com 243 cv
Sejamos realistas, não se trata de um número baixo. Mas, falando de um mundo sem limites, entendemos a razão. O prejto inicial deste M3 é elevar a cavalagem para 400
Para isto, a equipe da Quattro Racing vai instalar o Kit Supercharger Active Autowerke, sistema de escape todo refeito, sistema Coil Cover e suspensão completa de corrida
Fica evidente que a ideia do proprietário deste M3 é colocar seu modelo para acelerar nos Track Days — geralmente aos finais de semana, donos de supercarros alugam circuitos para, de forma segura e legal, poderem acelerar seus possantes
Tá vendo este Porsche 996? Então, também é do Enrico. Seu projeto é menos suntuoso, mas não pouco interessante. Para dizer adeus aos 302 cavalos, a oficina vai instalar apenas um novo sistema de escape completo e remapeamento
Estima-se extrair cerca de 30 cv a mais, totalizando 332 cv ao alemão. Veja a avaliação completa da linha 911 Carrera feita pelo R7 Carros
Esta é a equipe Quattro Racing, em Campinas, que recebeu a nossa equipe de reportagem de forma calorosa
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Quando era criança, Enrico, natural de Campinas, interior de São Paulo, já demonstrava sinais de interesse em "meter a mão na graxa" em motores de carros. Você deve estar se penando, caro leitor, que isso é normal e que acontece com a maioria dos menin...

Quando era criança, Enrico, natural de Campinas, interior de São Paulo, já demonstrava sinais de interesse em "meter a mão na graxa" em motores de carros. Você deve estar se penando, caro leitor, que isso é normal e que acontece com a maioria dos meninos. Sim, mas geralmente tal ímpeto é interrompido quando o jovem entra na adolescência e descobre novas aptidões. No entanto, isso não aconteceu com ele. Sua vontade só aumentou ao longo dos anos

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