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Primeira volta: novo Audi A4 traz o futuro da condução autônoma para tentar retomar fôlego nas vendas

Sedã traz motor 2.0 de 190 cv e ainda tecnologia de auxílio à pilotagem até 65 km/h

Carros|Do R7

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A nona geração do sedã A4 chega para tentar tirar a falta de fôlego nas vendas, ofuscada pelo sucesso do A3 sedã e também, de certa forma, pelo A5. O fato é que o antigo A4 já estava defasado e, sabendo disso, a Audi tratou de trazer a versão recém-lançada na Europa ao Brasil, com um dos slogans de “ser o modelo atual com a tecnologia de amanhã”. E parece que a coisa é séria.  Como principal novidade neste sentido, a Audi traz o ACC (Adaptive Cruise Control) com o Traffic Jam Assist, que pode assumir a direção do veículo em velocidades de até 65 km/h quando o trânsito está congestionado. Entretanto, o uso autônomo será limitado e o condutor logo terá de assumir o volante. Segundo a fabricante, o sedã é totalmente novo. O modelo cresceu nas dimensões, mas está até 120 kg mais enxuto.  Sob o capô, a montadora trocou o antigo 1.8 pelo 2.0, agora com 190 cavalos e 32,6 kgfm de torque. Sendo assim, seu consumo chega a 14,3 km/l na estrada e 11 km/l em ciclo urbano, o que garante nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
Com forte estratégia de venda, o novo A4 chega na versão limitada Launch Edition, por R$ 172.990, o que a marca diz com completo pacote de equipamento e o melhor custo/benefício. Mas o que vem neste pacote?
Vamos lá: Audi Drive Select, Audi Virtual Cockpit, banco do motorista eletricamente ajustável, faróis full LED, lanternas traseiras em LED, MMI plus com sistema de navegação, rodas de 17 polegadas, acabamento das soleiras das portas em alumínio, faróis com ajuste automático de altura e ainda outros opcionais, como teto solar, rodas de 18” e controle de cruzeiro
Em maio, chega a versão de entrada Attraction, que parte de R$ 159.900, e a Ambiente, que sai por R$ 182.990. A Ambition, equipada com motor 2.0 de 252 cv, e o A4 Avant começam a ser vendidos no segundo semestre
20° Audi A4 — 15.706 unidades Assine o R7 Play e veja a Record online!
Atrás, o A4 se parece bastante com o A3 sedã. As lanternas, que agora trazem linhas mais retas, deixam o modelo com ar mais agressivo, mas não menos belo
A carroceria é quase toda feita em alumínio de alta e ultra resistência, o que permitiu diminuição de peso de até 120 kg, dependendo da versão e do motor. Como destaque, a nova maçaneta não precisa mais ser puxada, ela simplesmente desloca-se para cima
As novas medidas do A4 Sedã são 4,72 metros de comprimento (25 milímetros a mais que o antecessor), 2,82 m de distância entre-eixos (12 mm a mais) e 1,84 metro de largura (16 mm a mais). Entretanto, a altura é a mesma (1,42 m)
O motor que vai equipar o A4 é o 2.0 TFSI, com injeção direta e indireta de gasolina, de 190 cavalos e 32,6 kgfm de torque, que empurra o sedã aos 100 km/h em 7,3 segundos e a máxima é de 240 km/h. O câmbio é o S Tronic de sete velocidade com dupla embreagem e banhada a óleo, o que otimiza as trocas de marcha. Outro ponto notável foi a adoção do ciclo Atkinson e Müller, o que vai favorecer o desempenho na cidade e na estrada
Na estrada, com o modelo avaliado (versão Launch Edition), o modelo alemão responde bem, e tem fôlego em baixo regime de rotação. Após isso, o bloco quatro cilindros perde um pouco a força, mas nada de deixar na mão em caso de ultrapassagens em aclives
Entretanto, no teste de rodagem, realizado nesta terça-feira (5), o sedã demonstrou ser mais apto a oferecer conforto aos ocupantes do que esportividade (não fugindo do óbvio)
Isto por que a suspensão e a direção filtram de forma mais objetiva as imperfeições da estrada, mas passam ao motorista informações importantes, como o aumento das forças laterais e de tração. Esse comportamento se baseia nos eixos com cinco braços reprojetados e na direção eletromecânica
Passando para o lado de dentro, a Audi também inovou no design e conseguiu extrair uma excelente combinação de requinte e modernismo, com o excelente acabamento e novo formato do painel central
O quadro de instrumentos, batizado de Audi Virtual Cockpit, é inteiro projetado em uma tela de LCD de 12,3 polegadas, totalmente configurável e capaz de exibir mapas em 3D Veja mais imagens do novo Audi A3 2017
No painel central, há o Audi Drive Select. O motorista pode escolher entre cinco regulagens – Dynamic, Efficiency, Comfort e Individual – incluídas no sistema, que é equipamento de série
As respostas do A4 mudam significativamente de acordo com a regulagem que o condutor escolher, do mais confortável ao mais esportivo. Nelas, alteram-se o peso da direção, tempo de resposta do motor e até a temperatura do ar-condicionado 
O volante também é novo, com desenho mais arredondado. Poderia ser com base achatada, um pouco mais esportivo, mas a marca preferiu a sobriedade
Outro item novo é ao Interface Audi, sistema integra celulares com o sistema operacional iOS para o Audi MMI. Para Android Auto, a marca ainda estuda trazer a conectividade
O equipamento de som de série inclui também o rádio MMI plus com navegação e conexão Bluetooth. Para aqueles que buscam mais potência nos alto-falantes, existe como opcional o sistema de som Bang & Olufsen com 755 watts de potência e 19 alto-falantes
O espaço interno foi melhorado, graças ao aumento da distância entre-eixos, que agora está 12 mm a mais, com 2,82 m
Outro ponto que mudou foi a maçaneta. Agora, basta deslocar para cima, ao invés de puxá-las
Teto solar pode vir de forma opcional na versão Launch Edition
A montadora alemã espera conseguir um volume de 40% a 50% das vendas com aversão base, o que certamente vai prejudicar a liderança do Mercedes Classe C
A4 Attraction: 159.990 — Principais equipamentos: Roda de 17'', Audi Drive Select, sensor de estacionamento traseiro, sensor de luz e de chuva, faróis bi xenônio com luzes diurnas de LED, volante multifuncional, bancos de couro sintético, auto-hold, keyless-go, piloto automático. Opcionais: Virtual Cockpit, central multimídia com integração com smartphone, GPS
A4 Ambiente: 182.990 — Principais equipamentos: versão Attraction, mais roda de 18'', acabamento esportivo, virtual cockpit, central multimídia com integração com smartphone, GPS, pacote de luzes. Opcionais: Pre Sense Rear (assistente de tráfego cruzado traseiro), side assist, câmera de ré, head-up display e sistema de som Bang & Olufsen 3D
A4 Launch Edition (limitada a 500 unidades): R$ 172.990: Roda 17'', Virtual Cockpit, central multimídia com integração com smartphone, bancos esportivos de couro sintético, Audi Drive Select, sensor de estacionamento traseiro, sensor de luz e de chuva, faróis Full LED, volante esportivo multifuncional, espelhos externos rebatíveis eletricamente. Opcionais: ar-condicionado de 3 zonas, piloto automático, roda de 18'', sensor dianteiro, teto solar, Pre Sense Rear, side assist, câmera de ré, head-up display, keyless-go e sistema de som Bang & Olufsen 3D
O sedã é atraente e possivelmente vai fomentar o baixo número de emplacamentos do modelo antigo. A aposta da Audi é focar na versão de entrada, com cerca de 40% a 50% dos números. Sua condução não oferece a mesma diversão do que o BMW Série 3 e do Jaguar XE. Mas agrade, e muito, pela tecnologia e conforto oferecido. Esperemos a versão Ambiente, com 252 cv e tração quattro Veja mais imagens do Novo Audi A4 a seguir
Novo Audi A4
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A nona geração do sedã A4 chega para tentar tirar a falta de fôlego nas vendas, ofuscada pelo sucesso do A3 sedã e também, de certa forma, pelo A5. O fato é que o antigo A4 já estava defasado e, sabendo disso, a Audi tratou de trazer a versão recém-lançada na Europa ao Brasil, com um dos slogans de “ser o modelo atual com a tecnologia de amanhã”. E parece que a coisa é séria.  Como principal novidade neste sentido, a Audi traz o ACC (Adaptive Cruise Control) com o Traffic Jam Assist, que pode assumir a direção do veículo em velocidades de até 65 km/h quando o trânsito está congestionado. Entretanto, o uso autônomo será limitado e o condutor logo terá de assumir o volante. Segundo a fabricante, o sedã é totalmente novo. O modelo cresceu nas dimensões, mas está até 120 kg mais enxuto.  Sob o capô, a montadora trocou o antigo 1.8 pelo 2.0, agora com 190 cavalos e 32,6 kgfm de torque. Sendo assim, seu consumo chega a 14,3 km/l na estrada e 11 km/l em ciclo urbano, o que garante nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
Com forte estratégia de venda, o novo A4 chega na versão limitada Launch Edition, por R$ 172.990, o que a marca diz com completo pacote de equipamento e o melhor custo/benefício. Mas o que vem neste pacote?
Vamos lá: Audi Drive Select, Audi Virtual Cockpit, banco do motorista eletricamente ajustável, faróis full LED, lanternas traseiras em LED, MMI plus com sistema de navegação, rodas de 17 polegadas, acabamento das soleiras das portas em alumínio, faróis com ajuste automático de altura e ainda outros opcionais, como teto solar, rodas de 18” e controle de cruzeiro
Em maio, chega a versão de entrada Attraction, que parte de R$ 159.900, e a Ambiente, que sai por R$ 182.990. A Ambition, equipada com motor 2.0 de 252 cv, e o A4 Avant começam a ser vendidos no segundo semestre
20° Audi A4 — 15.706 unidades Assine o R7 Play e veja a Record online!
Atrás, o A4 se parece bastante com o A3 sedã. As lanternas, que agora trazem linhas mais retas, deixam o modelo com ar mais agressivo, mas não menos belo
A carroceria é quase toda feita em alumínio de alta e ultra resistência, o que permitiu diminuição de peso de até 120 kg, dependendo da versão e do motor. Como destaque, a nova maçaneta não precisa mais ser puxada, ela simplesmente desloca-se para cima
As novas medidas do A4 Sedã são 4,72 metros de comprimento (25 milímetros a mais que o antecessor), 2,82 m de distância entre-eixos (12 mm a mais) e 1,84 metro de largura (16 mm a mais). Entretanto, a altura é a mesma (1,42 m)
O motor que vai equipar o A4 é o 2.0 TFSI, com injeção direta e indireta de gasolina, de 190 cavalos e 32,6 kgfm de torque, que empurra o sedã aos 100 km/h em 7,3 segundos e a máxima é de 240 km/h. O câmbio é o S Tronic de sete velocidade com dupla embreagem e banhada a óleo, o que otimiza as trocas de marcha. Outro ponto notável foi a adoção do ciclo Atkinson e Müller, o que vai favorecer o desempenho na cidade e na estrada
Na estrada, com o modelo avaliado (versão Launch Edition), o modelo alemão responde bem, e tem fôlego em baixo regime de rotação. Após isso, o bloco quatro cilindros perde um pouco a força, mas nada de deixar na mão em caso de ultrapassagens em aclives
Entretanto, no teste de rodagem, realizado nesta terça-feira (5), o sedã demonstrou ser mais apto a oferecer conforto aos ocupantes do que esportividade (não fugindo do óbvio)
Isto por que a suspensão e a direção filtram de forma mais objetiva as imperfeições da estrada, mas passam ao motorista informações importantes, como o aumento das forças laterais e de tração. Esse comportamento se baseia nos eixos com cinco braços reprojetados e na direção eletromecânica
Passando para o lado de dentro, a Audi também inovou no design e conseguiu extrair uma excelente combinação de requinte e modernismo, com o excelente acabamento e novo formato do painel central
O quadro de instrumentos, batizado de Audi Virtual Cockpit, é inteiro projetado em uma tela de LCD de 12,3 polegadas, totalmente configurável e capaz de exibir mapas em 3D Veja mais imagens do novo Audi A3 2017
No painel central, há o Audi Drive Select. O motorista pode escolher entre cinco regulagens – Dynamic, Efficiency, Comfort e Individual – incluídas no sistema, que é equipamento de série
As respostas do A4 mudam significativamente de acordo com a regulagem que o condutor escolher, do mais confortável ao mais esportivo. Nelas, alteram-se o peso da direção, tempo de resposta do motor e até a temperatura do ar-condicionado 
O volante também é novo, com desenho mais arredondado. Poderia ser com base achatada, um pouco mais esportivo, mas a marca preferiu a sobriedade
Outro item novo é ao Interface Audi, sistema integra celulares com o sistema operacional iOS para o Audi MMI. Para Android Auto, a marca ainda estuda trazer a conectividade
O equipamento de som de série inclui também o rádio MMI plus com navegação e conexão Bluetooth. Para aqueles que buscam mais potência nos alto-falantes, existe como opcional o sistema de som Bang & Olufsen com 755 watts de potência e 19 alto-falantes
O espaço interno foi melhorado, graças ao aumento da distância entre-eixos, que agora está 12 mm a mais, com 2,82 m
Outro ponto que mudou foi a maçaneta. Agora, basta deslocar para cima, ao invés de puxá-las
Teto solar pode vir de forma opcional na versão Launch Edition
A montadora alemã espera conseguir um volume de 40% a 50% das vendas com aversão base, o que certamente vai prejudicar a liderança do Mercedes Classe C
A4 Attraction: 159.990 — Principais equipamentos: Roda de 17'', Audi Drive Select, sensor de estacionamento traseiro, sensor de luz e de chuva, faróis bi xenônio com luzes diurnas de LED, volante multifuncional, bancos de couro sintético, auto-hold, keyless-go, piloto automático. Opcionais: Virtual Cockpit, central multimídia com integração com smartphone, GPS
A4 Ambiente: 182.990 — Principais equipamentos: versão Attraction, mais roda de 18'', acabamento esportivo, virtual cockpit, central multimídia com integração com smartphone, GPS, pacote de luzes. Opcionais: Pre Sense Rear (assistente de tráfego cruzado traseiro), side assist, câmera de ré, head-up display e sistema de som Bang & Olufsen 3D
A4 Launch Edition (limitada a 500 unidades): R$ 172.990: Roda 17'', Virtual Cockpit, central multimídia com integração com smartphone, bancos esportivos de couro sintético, Audi Drive Select, sensor de estacionamento traseiro, sensor de luz e de chuva, faróis Full LED, volante esportivo multifuncional, espelhos externos rebatíveis eletricamente. Opcionais: ar-condicionado de 3 zonas, piloto automático, roda de 18'', sensor dianteiro, teto solar, Pre Sense Rear, side assist, câmera de ré, head-up display, keyless-go e sistema de som Bang & Olufsen 3D
O sedã é atraente e possivelmente vai fomentar o baixo número de emplacamentos do modelo antigo. A aposta da Audi é focar na versão de entrada, com cerca de 40% a 50% dos números. Sua condução não oferece a mesma diversão do que o BMW Série 3 e do Jaguar XE. Mas agrade, e muito, pela tecnologia e conforto oferecido. Esperemos a versão Ambiente, com 252 cv e tração quattro Veja mais imagens do Novo Audi A4 a seguir
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A nona geração do sedã A4 chega para tentar tirar a falta de fôlego nas vendas, ofuscada pelo sucesso do A3 sedã e também, de certa forma, pelo A5. O fato é que o antigo A4 já estava defasado e, sabendo disso, a Audi tratou de trazer a versão recém-lan...

A nona geração do sedã A4 chega para tentar tirar a falta de fôlego nas vendas, ofuscada pelo sucesso do A3 sedã e também, de certa forma, pelo A5. O fato é que o antigo A4 já estava defasado e, sabendo disso, a Audi tratou de trazer a versão recém-lançada na Europa ao Brasil, com um dos slogans de “ser o modelo atual com a tecnologia de amanhã”. E parece que a coisa é séria.  Como principal novidade neste sentido, a Audi traz o ACC (Adaptive Cruise Control) com o Traffic Jam Assist, que pode assumir a direção do veículo em velocidades de até 65 km/h quando o trânsito está congestionado. Entretanto, o uso autônomo será limitado e o condutor logo terá de assumir o volante. Segundo a fabricante, o sedã é totalmente novo. O modelo cresceu nas dimensões, mas está até 120 kg mais enxuto.  Sob o capô, a montadora trocou o antigo 1.8 pelo 2.0, agora com 190 cavalos e 32,6 kgfm de torque. Sendo assim, seu consumo chega a 14,3 km/l na estrada e 11 km/l em ciclo urbano, o que garante nota A no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular

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