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Segunda geração do BMW i8 virá com 760 cavalos

Modelo passará a ser 100% elétrico e recheado de tecnologias em prol da condução esportiva

Carros|Do R7

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A segunda geração do esportivo híbrido BMW i8 terá cerca de 760 cavalos, segundo informações do Automobile Magazine. Sim, no entanto, o que mais se destaca será o declínio do único propulsor a combustão (231 cv) para a adoção de mais um elétrico, fechando a nova tríplice aliança que empurrará toda a cavalagem
Mas isso só deverá acontecer lá para 2021 que, além de ter quase o dobro da potência do modelo atual, terá autonomia maior do que atual 25 km/h, no modo puramente elétrico
Burburinhos nos bastidores apontam para 482 km (300 milhas) com apenas uma carga, mesmo rodando no modo esportivo. Além disso, é possível que ele tenha vetorização de torque (distribuição e alteração do torque nas rodas durante as curvas) e melhor forma para a canalização de energia, sendo entregue como forma de potência
Ainda como novidade, a BMW pretende instalar suspensão adaptativa que, como já diz o nome, adapta de forma automática a o componente ao modo como o condutor "toca" o carro
Para o atual modelo, em questão, a configuração atual do i8 usa dois motores — um compacto 1.5 turbo três cilindros a combustão (eixo traseiro) de 231 cavalos e outro elétrico (eixo dianteiro) de 131 cavalos — que têm potência combinada de 362 cavalos
Dessa forma, o BMW i8 será de fato um superesportivo para rivalizar com os bólidos mais potentes das principais marcas do segmento que tenham a mesma proposta, como Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari e McLaren P1, supercarros bem mais velozes Assine já o R7 Play e veja a programação da Record online

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A segunda geração do esportivo híbrido BMW i8 terá cerca de 760 cavalos, segundo informações do Automobile Magazine. Sim, no entanto, o que mais se destaca será o declínio do único propulsor a combustão (231 cv) para a adoção de mais um elétrico, fechando a nova tríplice aliança que empurrará toda a cavalagem
Mas isso só deverá acontecer lá para 2021 que, além de ter quase o dobro da potência do modelo atual, terá autonomia maior do que atual 25 km/h, no modo puramente elétrico
Burburinhos nos bastidores apontam para 482 km (300 milhas) com apenas uma carga, mesmo rodando no modo esportivo. Além disso, é possível que ele tenha vetorização de torque (distribuição e alteração do torque nas rodas durante as curvas) e melhor forma para a canalização de energia, sendo entregue como forma de potência
Ainda como novidade, a BMW pretende instalar suspensão adaptativa que, como já diz o nome, adapta de forma automática a o componente ao modo como o condutor "toca" o carro
Para o atual modelo, em questão, a configuração atual do i8 usa dois motores — um compacto 1.5 turbo três cilindros a combustão (eixo traseiro) de 231 cavalos e outro elétrico (eixo dianteiro) de 131 cavalos — que têm potência combinada de 362 cavalos
Dessa forma, o BMW i8 será de fato um superesportivo para rivalizar com os bólidos mais potentes das principais marcas do segmento que tenham a mesma proposta, como Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari e McLaren P1, supercarros bem mais velozes Assine já o R7 Play e veja a programação da Record online

A segunda geração do esportivo híbrido BMW i8 terá cerca de 760 cavalos, segundo informações do Automobile Magazine. Sim, no entanto, o que mais se destaca será o declínio do único propulsor a combustão (231 cv) para a adoção de mais um elétrico, fecha...

A segunda geração do esportivo híbrido BMW i8 terá cerca de 760 cavalos, segundo informações do Automobile Magazine. Sim, no entanto, o que mais se destaca será o declínio do único propulsor a combustão (231 cv) para a adoção de mais um elétrico, fechando a nova tríplice aliança que empurrará toda a cavalagem

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