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Veja todos os ângulos do Volkswagen Up Connect 1.0 TSI

Versão limitada usa sempre motor 1.0 turbo flex e marca lançamento da linha 2018 do hatch

Carros|Do R7

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5º) Volkswagen Up 1.0 turbo flex Motor: 1.0 TSI turbo flex, três cilindros Consumos: 16,1 km/l (estrada) e 13,8 km/l (cidade) com gasolina; 11,1 km/l (estrada) e 9,6 km/l (cidade) com etanol Notas: AA (geral e no segmento)
Por fora, o hatch compacto manteve as formas originais e basicamente mudou para-choques e conjuntos óticos LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Na dianteira, os faróis foram levemente redesenhados na parte interna, que ganhou uma hélice de efeito tridimensional. O canhão principal era redondo e passa a ter formato hexagonal, enquanto um filete cromado contorna a base LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O para-choques frontal é a peça mais modificada. Os faróis de neblina adornam as novas seções laterais, com molduras em forma de parênteses. Nas versões com motor 1.0 TSI (turbo), a grelha tem acabamento em black piano LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Na traseira, a Volkswagen inseriu "olhos de gato" e redesenhou o para-choques com vincos que realçam a largura LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A mudança mais vistosa, porém, são as novas lanternas, com tripla injeção (camadas em branco, preto e vermelho). Ao contrário do que parece (num primeiro olhar), as lanternas não usam uma simples máscara negra LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Na versão Connect, que marca a chegada da linha 2018 e será limitada, o hatch usa rodas aro 15 com acabamento diamantado e pneus 185/60 de baixa resistência à rolagem — mesmo conjunto da versão de topo Highline LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Adesivos na lateral marcam o visual externo do Up Connect, que também traz os retrovisores pintados em preto LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Quando pintado nas cores azul, laranja e prata (todas metálicas), o teto do Up Connect é em "preto ninja" LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A nova versão é baseada no Move Up e vem equipada com o motor 1.0 TSI flex e câmbio manual de cinco marchas LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O 1.0 turbo flex tem três cilindros, comando variável e despeja potências de 101 cv (G) e 105 cv (E) a 5.000 rpm, além de um belo torque de 16,8 kgfm liberado logo a 1.500 rpm — a aceleração de 0 a 100 km/h leva 9,3 segundos LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Por dentro, o hatch mantém dimensões e outras características, como os bancos com apoios de cabeça integrados LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Portas seguem com acabamento simples, botões elétricos apenas para os vidros dianteiros e carroceria à mostra LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Já o painel foi bastante remodelado para transmitir maior sofisticação e dar um ar "premium" ao subcompacto LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A parte superior tem novos materiais texturizados e de aparência agradável, com acabamento em black piano LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O volante agora é o mesmo do Golf, porém na versão simplificada, com menos comandos integrados LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A versão TSI incluí revestimento em couro e acabamento em black piano, além de detalhes em prata LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Os botões no volante agora oferecem várias funções, como ler dados no novo visor do computador de bordo LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O painel de instrumentos ganhou novos grafismos e um visor maior que exibe até gráficos do veículo LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Outra novidade nas versões TSI é a iluminação ambiente. Um fio de LED ilumina a base do painel. Já o novo som Composition Phone traz uma tela (não touch) de cinco polegadas colorida e incluí o suporte para smartphones com porta USB, lançado no trio Gol/Voyage/Saveiro. O sistema substitui o Maps+More, que virou aplicativo para Android e iOS LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A única parte do painel que não mudou é o console à frente do câmbio, com porta-copo e tomada de força LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
No banco traseiro, o Up 2018 segue com espaço bastante compacto, que acomoda dois adultos LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O espaço vertical é interessante, uma vez que o hatch é alto, mas o vão para pernas é limitado LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Outro aspecto comum aos carros de entrada, e que persiste no Novo Up, são as manivelas para acionar os vidros LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Com a reforma, a Volkswagen reposiciona o Up para cima, e rebaixa o Gol, que volta a ser seu carro de entrada LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Dessa forma, o subcompacto agora focará as vendas nas versões mais caras, equipadas com o motor 1.0 TSI LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Uma característica mantida nas versões turbo é a tampa traseira pintada em preto (exceto com pintura preta) LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA

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5º) Volkswagen Up 1.0 turbo flex Motor: 1.0 TSI turbo flex, três cilindros Consumos: 16,1 km/l (estrada) e 13,8 km/l (cidade) com gasolina; 11,1 km/l (estrada) e 9,6 km/l (cidade) com etanol Notas: AA (geral e no segmento)
Por fora, o hatch compacto manteve as formas originais e basicamente mudou para-choques e conjuntos óticos LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Na dianteira, os faróis foram levemente redesenhados na parte interna, que ganhou uma hélice de efeito tridimensional. O canhão principal era redondo e passa a ter formato hexagonal, enquanto um filete cromado contorna a base LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O para-choques frontal é a peça mais modificada. Os faróis de neblina adornam as novas seções laterais, com molduras em forma de parênteses. Nas versões com motor 1.0 TSI (turbo), a grelha tem acabamento em black piano LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Na traseira, a Volkswagen inseriu "olhos de gato" e redesenhou o para-choques com vincos que realçam a largura LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A mudança mais vistosa, porém, são as novas lanternas, com tripla injeção (camadas em branco, preto e vermelho). Ao contrário do que parece (num primeiro olhar), as lanternas não usam uma simples máscara negra LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Na versão Connect, que marca a chegada da linha 2018 e será limitada, o hatch usa rodas aro 15 com acabamento diamantado e pneus 185/60 de baixa resistência à rolagem — mesmo conjunto da versão de topo Highline LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Adesivos na lateral marcam o visual externo do Up Connect, que também traz os retrovisores pintados em preto LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Quando pintado nas cores azul, laranja e prata (todas metálicas), o teto do Up Connect é em "preto ninja" LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A nova versão é baseada no Move Up e vem equipada com o motor 1.0 TSI flex e câmbio manual de cinco marchas LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O 1.0 turbo flex tem três cilindros, comando variável e despeja potências de 101 cv (G) e 105 cv (E) a 5.000 rpm, além de um belo torque de 16,8 kgfm liberado logo a 1.500 rpm — a aceleração de 0 a 100 km/h leva 9,3 segundos LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Por dentro, o hatch mantém dimensões e outras características, como os bancos com apoios de cabeça integrados LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Portas seguem com acabamento simples, botões elétricos apenas para os vidros dianteiros e carroceria à mostra LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Já o painel foi bastante remodelado para transmitir maior sofisticação e dar um ar "premium" ao subcompacto LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A parte superior tem novos materiais texturizados e de aparência agradável, com acabamento em black piano LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O volante agora é o mesmo do Golf, porém na versão simplificada, com menos comandos integrados LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A versão TSI incluí revestimento em couro e acabamento em black piano, além de detalhes em prata LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Os botões no volante agora oferecem várias funções, como ler dados no novo visor do computador de bordo LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O painel de instrumentos ganhou novos grafismos e um visor maior que exibe até gráficos do veículo LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Outra novidade nas versões TSI é a iluminação ambiente. Um fio de LED ilumina a base do painel. Já o novo som Composition Phone traz uma tela (não touch) de cinco polegadas colorida e incluí o suporte para smartphones com porta USB, lançado no trio Gol/Voyage/Saveiro. O sistema substitui o Maps+More, que virou aplicativo para Android e iOS LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
A única parte do painel que não mudou é o console à frente do câmbio, com porta-copo e tomada de força LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
No banco traseiro, o Up 2018 segue com espaço bastante compacto, que acomoda dois adultos LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
O espaço vertical é interessante, uma vez que o hatch é alto, mas o vão para pernas é limitado LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Outro aspecto comum aos carros de entrada, e que persiste no Novo Up, são as manivelas para acionar os vidros LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Com a reforma, a Volkswagen reposiciona o Up para cima, e rebaixa o Gol, que volta a ser seu carro de entrada LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Dessa forma, o subcompacto agora focará as vendas nas versões mais caras, equipadas com o motor 1.0 TSI LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA
Uma característica mantida nas versões turbo é a tampa traseira pintada em preto (exceto com pintura preta) LEIA AQUI A AVALIAÇÃO COMPLETA

5º) Volkswagen Up 1.0 turbo flex Motor: 1.0 TSI turbo flex, três cilindros Consumos: 16,1 km/l (estrada) e 13,8 km/l (cidade) com gasolina; 11,1 km/l (estrada) e 9,6 km/l (cidade) com etanol Notas: AA (geral e no segmento)

5º) Volkswagen Up 1.0 turbo flex Motor: 1.0 TSI turbo flex, três cilindros Consumos: 16,1 km/l (estrada) e 13,8 km/l (cidade) com gasolina; 11,1 km/l (estrada) e 9,6 km/l (cidade) com etanol Notas: AA (geral e no segmento)

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