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Veja todos os detalhes do Citroën DS4

Hatch tem motor 1.6 turbo de 165 cv de potência e custa R$ 102.990

Carros|Do R7

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Estilo, acabamento e desempenho são armas do DS4 para encarar rivais alemães. Veja os detalhes do modelo Luiz Betti/R7
Ponto forte do modelo, carroceria cheia de vincos é estilosa e jovial Luiz Betti/R7
Modelo é equipado com motor turbo 1.6 de 165 cv produzido em parceria com a BMW Luiz Betti/R7
Para-brisa inclinado, teto curvado e maçanetas ocultas nas portas traseiras dão ar de cupê ao modelo Luiz Betti/R7
Dianteira tem faróis de xênon bidirecionais com acendimento automático e luzes diurnas de LED Luiz Betti/R7
Estilo do farol é semelhante ao do sedã médio Citroën C4 Pallas Luiz Betti/R7
Na traseira, aerofólio e peça cromada que simula saídas dupla de escape reforçam proposta esportiva Luiz Betti/R7
Modelo pesa 1.363 quilos Luiz Betti/R7
Porta malas tem capacidade de 359 litros Luiz Betti/R7
Hatch chegou ao Brasil em 2013 para completar a linha  DS, que já conta com os modelos DS3 e DS5 Luiz Betti/R7
Lanternas traseiras irregulares possuem iluminação por LED Luiz Betti/R7
Janelas são estilosas, mas cobram o seu preço: os vidros traseiros não abrem Luiz Betti/R7
Modelo usa rodas de liga leve de 18 polegadas Luiz Betti/R7
Símbolo estilizado DS na tampa do porta-malas remete ao modelo clássico produzido entre 1955 e 1975 Luiz Betti/R7
Sensores de estacionamento dianteiro e traseiros e câmera de ré Luiz Betti/R7
Retrovisores elétricos têm rebatimento automático e luz repetidoras de setas Luiz Betti/R7
Modelo roda com gasolina e teve média de 10,3 km/l na cidade Luiz Betti/R7
Bancos de couro bicolores são anatômicos, na dianteira, têm ajustes elétrico lombar e massageador Luiz Betti/R7
Pedaleiras de alumínio e direção direta conferem esportividade, detalhes cromados e Luiz Betti/R7
Cabine tem acabamento sofisticado, com materiais agradáveis ao toque e ao olhar Luiz Betti/R7
Central multimídia agrega GPS, sistema de som com CD e câmera de ré, mas podia ser sensível ao toque Luiz Betti/R7
Painel de instrumentos tem iluminação configurável e ponteiros que correm sobre os números do velocímetro Luiz Betti/R7
Volante multifuncional traz nada menos do que 16 botões, incluindo o comando de piloto automático Luiz Betti/R7
Ar-condicionado digital bizone ajusta temperatura com precisão de meio grau  Luiz Betti/R7
Para-brisa panorâmico pode ser bloqueado pelo para-sol, que corre sobre um trilho no teto Luiz Betti/R7
Câmbio automático de seis marchas tem opção de trocas manuais na alavanca Luiz Betti/R7
Alavanca à direita da coluna de direção controla velocidade do limpador do para-brisa automático Luiz Betti/R7
Já a alavanca à esquerda da coluna de direção traz comandos do farol com acendimento automático Luiz Betti/R7
Botões de sensor de estacionamento, tanque do combustível e controle de estabilidade à esquerda do painel Luiz Betti/R7
Acabamento bicolor está presente também nas portas, que trazem comandos do vidro e retrovisor elétricos Luiz Betti/R7
Passageiro dianteiro tem bom espaço para as pernas, ombros e cabeça Luiz Betti/R7
Luxo nos detalhes: porta-luvas é forrado, refrigerado e iluminado Luiz Betti/R7
Encosto de cabeça possuem ajustes de altura e inclinação Luiz Betti/R7
Espaço atrás oferece conforto apenas para duas pessoas devido ao elevado tunel central Luiz Betti/R7
Onde está o botão do vidro elétrico? No DS4, o design falou mais alto do que funcionalidade Luiz Betti/R7
Ausência de saída traseira de ar-condicionado piora ainda mais a situação dos passageiros atrás  Luiz Betti/R7
Descansa braço central do banco traseiro traz 'porta' de acesso ao porta malas Luiz Betti/R7
Detalhe dos botões de massagem e ajuste elétrico da coluna lombar Luiz Betti/R7

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Estilo, acabamento e desempenho são armas do DS4 para encarar rivais alemães. Veja os detalhes do modelo Luiz Betti/R7
Ponto forte do modelo, carroceria cheia de vincos é estilosa e jovial Luiz Betti/R7
Modelo é equipado com motor turbo 1.6 de 165 cv produzido em parceria com a BMW Luiz Betti/R7
Para-brisa inclinado, teto curvado e maçanetas ocultas nas portas traseiras dão ar de cupê ao modelo Luiz Betti/R7
Dianteira tem faróis de xênon bidirecionais com acendimento automático e luzes diurnas de LED Luiz Betti/R7
Estilo do farol é semelhante ao do sedã médio Citroën C4 Pallas Luiz Betti/R7
Na traseira, aerofólio e peça cromada que simula saídas dupla de escape reforçam proposta esportiva Luiz Betti/R7
Modelo pesa 1.363 quilos Luiz Betti/R7
Porta malas tem capacidade de 359 litros Luiz Betti/R7
Hatch chegou ao Brasil em 2013 para completar a linha  DS, que já conta com os modelos DS3 e DS5 Luiz Betti/R7
Lanternas traseiras irregulares possuem iluminação por LED Luiz Betti/R7
Janelas são estilosas, mas cobram o seu preço: os vidros traseiros não abrem Luiz Betti/R7
Modelo usa rodas de liga leve de 18 polegadas Luiz Betti/R7
Símbolo estilizado DS na tampa do porta-malas remete ao modelo clássico produzido entre 1955 e 1975 Luiz Betti/R7
Sensores de estacionamento dianteiro e traseiros e câmera de ré Luiz Betti/R7
Retrovisores elétricos têm rebatimento automático e luz repetidoras de setas Luiz Betti/R7
Modelo roda com gasolina e teve média de 10,3 km/l na cidade Luiz Betti/R7
Bancos de couro bicolores são anatômicos, na dianteira, têm ajustes elétrico lombar e massageador Luiz Betti/R7
Pedaleiras de alumínio e direção direta conferem esportividade, detalhes cromados e Luiz Betti/R7
Cabine tem acabamento sofisticado, com materiais agradáveis ao toque e ao olhar Luiz Betti/R7
Central multimídia agrega GPS, sistema de som com CD e câmera de ré, mas podia ser sensível ao toque Luiz Betti/R7
Painel de instrumentos tem iluminação configurável e ponteiros que correm sobre os números do velocímetro Luiz Betti/R7
Volante multifuncional traz nada menos do que 16 botões, incluindo o comando de piloto automático Luiz Betti/R7
Ar-condicionado digital bizone ajusta temperatura com precisão de meio grau  Luiz Betti/R7
Para-brisa panorâmico pode ser bloqueado pelo para-sol, que corre sobre um trilho no teto Luiz Betti/R7
Câmbio automático de seis marchas tem opção de trocas manuais na alavanca Luiz Betti/R7
Alavanca à direita da coluna de direção controla velocidade do limpador do para-brisa automático Luiz Betti/R7
Já a alavanca à esquerda da coluna de direção traz comandos do farol com acendimento automático Luiz Betti/R7
Botões de sensor de estacionamento, tanque do combustível e controle de estabilidade à esquerda do painel Luiz Betti/R7
Acabamento bicolor está presente também nas portas, que trazem comandos do vidro e retrovisor elétricos Luiz Betti/R7
Passageiro dianteiro tem bom espaço para as pernas, ombros e cabeça Luiz Betti/R7
Luxo nos detalhes: porta-luvas é forrado, refrigerado e iluminado Luiz Betti/R7
Encosto de cabeça possuem ajustes de altura e inclinação Luiz Betti/R7
Espaço atrás oferece conforto apenas para duas pessoas devido ao elevado tunel central Luiz Betti/R7
Onde está o botão do vidro elétrico? No DS4, o design falou mais alto do que funcionalidade Luiz Betti/R7
Ausência de saída traseira de ar-condicionado piora ainda mais a situação dos passageiros atrás  Luiz Betti/R7
Descansa braço central do banco traseiro traz 'porta' de acesso ao porta malas Luiz Betti/R7
Detalhe dos botões de massagem e ajuste elétrico da coluna lombar Luiz Betti/R7

Estilo, acabamento e desempenho são armas do DS4 para encarar rivais alemães. Veja os detalhes do modelo Luiz Betti/R7

Estilo, acabamento e desempenho são armas do DS4 para encarar rivais alemães. Veja os detalhes do modelo Luiz Betti/R7

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