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Veja todos os detalhes do novo Ford Ka 2015

Terceira geração do compacto popular chega às lojas em setembro a partir de R$ 35.390

Carros|Do R7

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3º) Ford Ka — 6.611 unidades
Generosamente maior que na geração anterior, o novo Ka vai esquentar de vez a briga entre os compactos de entrada. A terceira geração do modelo tem uma das maiores carrocerias do segmento, com 3,88 metros de comprimento por 1,69 m de largura e 1,52 m de altura. O entre-eixos mede interessantes 2,49 metros
O novo Ka é o segundo projeto global liderado pela Ford América do Sul — o primeiro foi o EcoSport, em 2012. Só que as ambições da montadora com o popular são as maiores possíveis, incluindo elevados volumes de vendas no mundo inteiro e a referência em tecnologia e eficiência energética — daí a produção nacional do motor "mil" de três cilindros
Para produzir o novo Ka em Camaçari, na Bahia, a Ford investiu um montante de R$ 1,9 bilhão, capital aplicado na modernização da linha do modelo e também na construção da fábrica do inédito motor 1.0 flex de três cilindros — trata-se a primeira unidade de motores do polo industrial baiano
O novo Ford Ka está bem maior, tem quatro portas pela primeira vez, e está mais potente e equipado. Itens como ar-condicionado, direção elétrica e sistema de som são de série. Os preços, claro, também subiram. Se no fim de 2013 o hatch custava R$ 24.200,  agora ele parte de R$ 35.390 (versão de entrada SE) e chega a R$ 39.990 (SEL) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O projeto do novo Ka foi anunciado no fim de 2013, com a revelação do Ka Concept na fábrica de Camaçari diante dos operários, dos jornalistas e de políticos. Do estudo para a versão, pouco foi alterado. O design do compacto traz os traços já adotados em todos os automóveis da marca, com a enorme grade frontal "a la" Aston Martin
Mais tímida e conservadora, a traseira tem uma cavidade na tampa que lembra o estilo do antigo BMW Série 1
Em termos de design, o novo Ka chega para ser um dos mais modernos, elegantes e atuais. A intenção é fazer frente aos rivais Chevrolet Onix e Hyundai HB20, dupla que tem se destacado nas vendas e no estilo — estão na moda
Contudo, os traços do novo Ka, no geral, são marcados pela simplicidade, sem muitas invenções e enfeites. Ao vivo, o mais marcante é o porte consideravelmente maior — é tão largo quanto Onix e Sandero e mais alto que o HB20
O conjunto mecânico chega com nota A de consumo e o selo de eficiência do Conpet, dado somente aos modelos mais eficientes testados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Segundo o Inmetro, o novo Ka é o mais econômico equipado com ar-condicionado. As médias são de 8,9/13,9 km/h na cidade, e de 10,4/15,1 km/l na estrada
Por dentro, o estilo segue o padrão adotado nos demais modelos da Ford, em especial New Fiesta e EcoSport, dupla com a qual o novo Ka compartilha a plataforma. Já o espaço interno é nitidamente mais generoso na frente e atrás, com ótimos vãos para pernas e cabeças. Diferente do anterior, o modelo leva até três adultos no banco traseiro
Além da fartura de espaço, outra bela surpresa no novo Ka são os bancos, robustos e confortáveis. Atrás dos assentos dianteiros há bolsões para guardar revistas e folhetos. A critica fica com as ausências do terceiro apoio de cabeça e do cinco de três pontos para o passageiro que se senta atrás, no meio do banco
O painel de instrumentos é completo e tem estilo próprio, com velocímetro centralizado e outros dois relógios, para conta-giros e nível do tanque de combustível. Um pequeno visor dentro do velocímetro mostra os dados de bordo
Do ponto de vista geral, o novo Ka continua coberto de plástico na cabine, tal como seus principais adversários. Vale dizer, porém, que o acabamento está visivelmente mais chique, com encaixes precisos e sem rebarbas aparentes
A parte central do painel é a que mais se diferencia do restante da peça, com molduras prateada ou black piano (para o sedã Ka+), além do layout cheio de botões parecido com o de New Fiesta e do EcoSport
Uma solução interessante adotada na versão de entrada SE (R$ 35.390) é o chamado "My Ford Dock", um compartimento acima do painel central com tampa de abertura ajustável para encaixe de smartphones
Embreagem hidráulica do modelo otimiza as trocas no câmbio manual de cinco marchas com engates curtos 
Uma prateleira para colocar smartphones e outros objetivos fica abaixo dos botões giratórios de ar-condicionado
Acendimento dos faróis é realizado por meio de botão giratório à esquerda da coluna de direção
Outro lançamento de peso que promete agitar o mercado — desta vez, no segmento dos sedãs de entrada — é o Ka+
Enquanto a grade frontal do Ka+ tem filetes cromados, a do hatch tem interior preto com desenho no estilo colmeia
Outra diferença do sedã para o hatch são os faróis, que no segundo ganharam máscara negra
Assim como no hatch, o modelo sedã do Ka tem lanternas traseiras menos inspiradas e que lembram modelos da concorrência, como as usadas no Chevrolet Prisma
A tampa do porta-malas também possui uma cavidade que marca o estilo da traseira do carro
A Ford não revelou informações sobre preços e versões do Ka+, mas ao que tudo indica o sedã seguirá os passos do hatch ao oferecer duas versões: SE e SEL (foto)
Rodas de liga leve de 15 polegadas fazem parte da versão mais cara (SEL)
Detalhe do selo de eficiência energética do Conpet; o modelo ganhou nota A ao ser apontado cOmo carro nacional mais econômico e ecológico
Vermelho "arpoador" é uma das sete cores de lançamento do novo Ka e que esatrá disponível também no Ka+
Painel central do Ka+ se diferencia do Ka no acabamento em black piano — no modelo hatch, o acabamento é cinza
Detalhe do sistema Sync, que atua por comandos de voz e tem entre as funções leitor de SMS e download dos contatos da agenda eletrônica
Próximo ao câmbio automático está as entradas USB e auxiliar, além de uma tomada 12V
Nas portas, maçanetas e puxadores internos têm acabamento em black piano 
Porta do motorista reúne acionamento dos vidros elétricos e botão da trava elétrica 
O interior é praticamente todo revestido por plástico rígido, mas as portas contam com detalhes em tecido

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3º) Ford Ka — 6.611 unidades
Generosamente maior que na geração anterior, o novo Ka vai esquentar de vez a briga entre os compactos de entrada. A terceira geração do modelo tem uma das maiores carrocerias do segmento, com 3,88 metros de comprimento por 1,69 m de largura e 1,52 m de altura. O entre-eixos mede interessantes 2,49 metros
O novo Ka é o segundo projeto global liderado pela Ford América do Sul — o primeiro foi o EcoSport, em 2012. Só que as ambições da montadora com o popular são as maiores possíveis, incluindo elevados volumes de vendas no mundo inteiro e a referência em tecnologia e eficiência energética — daí a produção nacional do motor "mil" de três cilindros
Para produzir o novo Ka em Camaçari, na Bahia, a Ford investiu um montante de R$ 1,9 bilhão, capital aplicado na modernização da linha do modelo e também na construção da fábrica do inédito motor 1.0 flex de três cilindros — trata-se a primeira unidade de motores do polo industrial baiano
O novo Ford Ka está bem maior, tem quatro portas pela primeira vez, e está mais potente e equipado. Itens como ar-condicionado, direção elétrica e sistema de som são de série. Os preços, claro, também subiram. Se no fim de 2013 o hatch custava R$ 24.200,  agora ele parte de R$ 35.390 (versão de entrada SE) e chega a R$ 39.990 (SEL) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O projeto do novo Ka foi anunciado no fim de 2013, com a revelação do Ka Concept na fábrica de Camaçari diante dos operários, dos jornalistas e de políticos. Do estudo para a versão, pouco foi alterado. O design do compacto traz os traços já adotados em todos os automóveis da marca, com a enorme grade frontal "a la" Aston Martin
Mais tímida e conservadora, a traseira tem uma cavidade na tampa que lembra o estilo do antigo BMW Série 1
Em termos de design, o novo Ka chega para ser um dos mais modernos, elegantes e atuais. A intenção é fazer frente aos rivais Chevrolet Onix e Hyundai HB20, dupla que tem se destacado nas vendas e no estilo — estão na moda
Contudo, os traços do novo Ka, no geral, são marcados pela simplicidade, sem muitas invenções e enfeites. Ao vivo, o mais marcante é o porte consideravelmente maior — é tão largo quanto Onix e Sandero e mais alto que o HB20
O conjunto mecânico chega com nota A de consumo e o selo de eficiência do Conpet, dado somente aos modelos mais eficientes testados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Segundo o Inmetro, o novo Ka é o mais econômico equipado com ar-condicionado. As médias são de 8,9/13,9 km/h na cidade, e de 10,4/15,1 km/l na estrada
Por dentro, o estilo segue o padrão adotado nos demais modelos da Ford, em especial New Fiesta e EcoSport, dupla com a qual o novo Ka compartilha a plataforma. Já o espaço interno é nitidamente mais generoso na frente e atrás, com ótimos vãos para pernas e cabeças. Diferente do anterior, o modelo leva até três adultos no banco traseiro
Além da fartura de espaço, outra bela surpresa no novo Ka são os bancos, robustos e confortáveis. Atrás dos assentos dianteiros há bolsões para guardar revistas e folhetos. A critica fica com as ausências do terceiro apoio de cabeça e do cinco de três pontos para o passageiro que se senta atrás, no meio do banco
O painel de instrumentos é completo e tem estilo próprio, com velocímetro centralizado e outros dois relógios, para conta-giros e nível do tanque de combustível. Um pequeno visor dentro do velocímetro mostra os dados de bordo
Do ponto de vista geral, o novo Ka continua coberto de plástico na cabine, tal como seus principais adversários. Vale dizer, porém, que o acabamento está visivelmente mais chique, com encaixes precisos e sem rebarbas aparentes
A parte central do painel é a que mais se diferencia do restante da peça, com molduras prateada ou black piano (para o sedã Ka+), além do layout cheio de botões parecido com o de New Fiesta e do EcoSport
Uma solução interessante adotada na versão de entrada SE (R$ 35.390) é o chamado "My Ford Dock", um compartimento acima do painel central com tampa de abertura ajustável para encaixe de smartphones
Embreagem hidráulica do modelo otimiza as trocas no câmbio manual de cinco marchas com engates curtos 
Uma prateleira para colocar smartphones e outros objetivos fica abaixo dos botões giratórios de ar-condicionado
Acendimento dos faróis é realizado por meio de botão giratório à esquerda da coluna de direção
Outro lançamento de peso que promete agitar o mercado — desta vez, no segmento dos sedãs de entrada — é o Ka+
Enquanto a grade frontal do Ka+ tem filetes cromados, a do hatch tem interior preto com desenho no estilo colmeia
Outra diferença do sedã para o hatch são os faróis, que no segundo ganharam máscara negra
Assim como no hatch, o modelo sedã do Ka tem lanternas traseiras menos inspiradas e que lembram modelos da concorrência, como as usadas no Chevrolet Prisma
A tampa do porta-malas também possui uma cavidade que marca o estilo da traseira do carro
A Ford não revelou informações sobre preços e versões do Ka+, mas ao que tudo indica o sedã seguirá os passos do hatch ao oferecer duas versões: SE e SEL (foto)
Rodas de liga leve de 15 polegadas fazem parte da versão mais cara (SEL)
Detalhe do selo de eficiência energética do Conpet; o modelo ganhou nota A ao ser apontado cOmo carro nacional mais econômico e ecológico
Vermelho "arpoador" é uma das sete cores de lançamento do novo Ka e que esatrá disponível também no Ka+
Painel central do Ka+ se diferencia do Ka no acabamento em black piano — no modelo hatch, o acabamento é cinza
Detalhe do sistema Sync, que atua por comandos de voz e tem entre as funções leitor de SMS e download dos contatos da agenda eletrônica
Próximo ao câmbio automático está as entradas USB e auxiliar, além de uma tomada 12V
Nas portas, maçanetas e puxadores internos têm acabamento em black piano 
Porta do motorista reúne acionamento dos vidros elétricos e botão da trava elétrica 
O interior é praticamente todo revestido por plástico rígido, mas as portas contam com detalhes em tecido

3º) Ford Ka — 6.611 unidades

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