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Veja todos os detalhes do Renault Sandero RS, versão esportiva com preparação real para pista de corrida

Hatch tem direção, freios, mecânica e suspensão modificados pela divisão esportiva da marca

Carros|Do R7

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Renault Sandero R.S. Melhor carro com motor de 1.8 a 2.0 litros
O Sandero RS é o primeiro modelo produzido e modificado pela Renault Sport fora da Europa LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O motor 2.0 flex aspirado é o mesmo oferecido no Duster e no Fluence, porém com ajustes finos. O sistema de admissão, por exemplo, teve o duto aumentado e reposicionado, para captar ar mais frio e em maior volume. Já os injetores foram substituídos por outros de maior pressão (4,2 bar) e a unidade de comando (ECU) foi remapeada LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
A estética também recebeu tratamento. Na dianteira, destaque para o filete de LEDs no lugar dos faróis de neblina LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Único opcional, as rodas de 17 polegadas pintadas em preto calçam pneus 205/45 desenvolvidos pela Continental LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Um tanto discreto para um "hot hatch", o Sandero RS traz adesivos que simulam fibra de carbono nas laterais LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Também nas laterais, as saias carregam o nome do time de preparação na parte traseira LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Para aumentar o downforce, o aerofólio da versão RS é 50 milímetros maior que o acessório do Sandero "normal" LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Assim como os faróis, lanternas também usam máscaras negras, deixando o visual ainda mais "malvado". Detalhe curioso: o nome Sandero foi removido da tampa traseira, que ostenta a sigla RS e o nome Renault Sport LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Além da ponteira dupla, o Sandero RS também recebeu tratamento no sistema de escape e tem ronco encorpado LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Na cabine, o "tuning de fábrica" é novamente discreto, mas suficiente para envolver motorista e passageiros LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O volante é o mesmo utilizado no Clio RS europeu, com diâmetro menor e base levemente achatada LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Detalhes em vermelho estão no volante, nos difusores de ar, na alavanca do câmbio e nos bancos LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Soleiras decoram a base das portas dianteiras e reforçam a presença da preparadora com sua assinatura LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Os bancos são esportivos, cobertos com tecido e possuem apoios laterais bastante avantajados LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O painel é basicamente o mesmo da versão Dynamique, que era a mais completa e serviu de base para o esportivo LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
A central Media NAV é de série no Sandero RS, que passa a ser o mais completo da linha. Esta é operada pela tela touchscreen de sete polegadas e traz Bluetooth, navegação por GPS, rádio e entradas auxiliar e USB LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O sistema de ar-condicionado automático também é de fábrica, assim como o câmbio manual de seis marchas, que teve as relações encurtadas para fazer o motor trabalhar em giros mais altos e entregar maior esportividade LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Outra melhoria notável do Sandero RS é o sistema de assistência eletro-hidráulica em vez de apenas hidráulica LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Inédito, o programa RS Drive é acionado por um botão no painel e oferece três modos de condução (Standard, Sport e Sport+). No Sport, o mapeamento do motor fica mais esportivo e os giros sobem, as respostas ficam mais rápidas e o ronco é levemente encorpado. Já o modo Sport+ desativa os controles de estabilidade e de tração LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O volante de base achatada tem a inscrição Rs e é revestido em couro com costura pespontada vermelha LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Nos bancos, a porção superior é camurçada e traz novamente a sigla RS impressa nos apoios de cabeça LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Pedaleiras de alumínio realçam a esportividade do "cockpit" LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Uma das poucas limitações do Sandero RS é a ausência de ajuste de profundidade do volante. Apenas a altura da coluna de direção e do assento do motorista oferecem regulagens LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Atrás, o espaço interno generoso é o mesmo das demais versões do Sandero, com lugar para três adultos LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Segundo a Renault, o Sandero RS leva 8 segundos para arrancar de 0 a 100 km/h com etanol LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Já a velocidade máxima é de 202 km/h, também com o combustível vegetal LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O motor 2.0 16V flex é naturalmente aspirado e gera 150 cv a 5.750 rpm, e bons 20,9 kgfm de torque a 4.000 giros LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
13° Renault Sandero — 3.545 unidades
Para segurar o ímpeto na pista, o Sandero RS recebeu discos de freios maiores na dianteira (280 mm) e também na traseira (240 mm) — estes substituem o sistema de tambor presente nas versões convencionais LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
A suspensão do RS também recebeu vários ajustes, ficando 26 mm rebaixada em relação ao centro de gravidade do Sandero normal. Destaque para a presença de molas mais rígidas nos dois eixos, além de novos amortecedores LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Com as mudanças, a Renault Sport baixou a relação do Sandero RS a 7,74 kg/cv, marca de carro esportivo LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
9° Renault Sandero — 5.700 unidades São Paulo (SP): R$ 3130,12 Belo Horizonte (MG): R$ 3594,81 Salvador (BA): R$ 4238,01 Porta Alegre (RS): R$ 5637,85 Brasília (DF): R$ 3983,43
Com estes itens, a lista de equipamentos do Sandero RS supera em muito à das demais versões do modelo LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Com o Sandero RS, a montadora lança no Brasil a divisão Renault Sport, que terá mais modelos no futuro LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Inicialmente, a marca projeta vender cerca de 200 unidades do Sandero RS por mês LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
A versão esportiva também será oferecido nos mercados da região do Mercosul e da América Latina LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Não haverá acessórios disponíveis na rede autorizada, já que a versão é completíssima de fábrica LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
13º) Renault Sandero — 5.302 unidades
O modelo já está disponível para compra na rede de concessionários da marca em todo País LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Confira mais imagens do inédito e apimentado Renault Sandero RS LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Renault Sandero RS LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Renault Sandero RS LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
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Renault Sandero R.S. Melhor carro com motor de 1.8 a 2.0 litros
O Sandero RS é o primeiro modelo produzido e modificado pela Renault Sport fora da Europa LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O motor 2.0 flex aspirado é o mesmo oferecido no Duster e no Fluence, porém com ajustes finos. O sistema de admissão, por exemplo, teve o duto aumentado e reposicionado, para captar ar mais frio e em maior volume. Já os injetores foram substituídos por outros de maior pressão (4,2 bar) e a unidade de comando (ECU) foi remapeada LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
A estética também recebeu tratamento. Na dianteira, destaque para o filete de LEDs no lugar dos faróis de neblina LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Único opcional, as rodas de 17 polegadas pintadas em preto calçam pneus 205/45 desenvolvidos pela Continental LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Um tanto discreto para um "hot hatch", o Sandero RS traz adesivos que simulam fibra de carbono nas laterais LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Também nas laterais, as saias carregam o nome do time de preparação na parte traseira LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Para aumentar o downforce, o aerofólio da versão RS é 50 milímetros maior que o acessório do Sandero "normal" LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Assim como os faróis, lanternas também usam máscaras negras, deixando o visual ainda mais "malvado". Detalhe curioso: o nome Sandero foi removido da tampa traseira, que ostenta a sigla RS e o nome Renault Sport LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Além da ponteira dupla, o Sandero RS também recebeu tratamento no sistema de escape e tem ronco encorpado LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Na cabine, o "tuning de fábrica" é novamente discreto, mas suficiente para envolver motorista e passageiros LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O volante é o mesmo utilizado no Clio RS europeu, com diâmetro menor e base levemente achatada LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Detalhes em vermelho estão no volante, nos difusores de ar, na alavanca do câmbio e nos bancos LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Soleiras decoram a base das portas dianteiras e reforçam a presença da preparadora com sua assinatura LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Os bancos são esportivos, cobertos com tecido e possuem apoios laterais bastante avantajados LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O painel é basicamente o mesmo da versão Dynamique, que era a mais completa e serviu de base para o esportivo LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
A central Media NAV é de série no Sandero RS, que passa a ser o mais completo da linha. Esta é operada pela tela touchscreen de sete polegadas e traz Bluetooth, navegação por GPS, rádio e entradas auxiliar e USB LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O sistema de ar-condicionado automático também é de fábrica, assim como o câmbio manual de seis marchas, que teve as relações encurtadas para fazer o motor trabalhar em giros mais altos e entregar maior esportividade LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Outra melhoria notável do Sandero RS é o sistema de assistência eletro-hidráulica em vez de apenas hidráulica LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Inédito, o programa RS Drive é acionado por um botão no painel e oferece três modos de condução (Standard, Sport e Sport+). No Sport, o mapeamento do motor fica mais esportivo e os giros sobem, as respostas ficam mais rápidas e o ronco é levemente encorpado. Já o modo Sport+ desativa os controles de estabilidade e de tração LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O volante de base achatada tem a inscrição Rs e é revestido em couro com costura pespontada vermelha LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Nos bancos, a porção superior é camurçada e traz novamente a sigla RS impressa nos apoios de cabeça LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Pedaleiras de alumínio realçam a esportividade do "cockpit" LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Uma das poucas limitações do Sandero RS é a ausência de ajuste de profundidade do volante. Apenas a altura da coluna de direção e do assento do motorista oferecem regulagens LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Atrás, o espaço interno generoso é o mesmo das demais versões do Sandero, com lugar para três adultos LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Segundo a Renault, o Sandero RS leva 8 segundos para arrancar de 0 a 100 km/h com etanol LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Já a velocidade máxima é de 202 km/h, também com o combustível vegetal LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
O motor 2.0 16V flex é naturalmente aspirado e gera 150 cv a 5.750 rpm, e bons 20,9 kgfm de torque a 4.000 giros LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
13° Renault Sandero — 3.545 unidades
Para segurar o ímpeto na pista, o Sandero RS recebeu discos de freios maiores na dianteira (280 mm) e também na traseira (240 mm) — estes substituem o sistema de tambor presente nas versões convencionais LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
A suspensão do RS também recebeu vários ajustes, ficando 26 mm rebaixada em relação ao centro de gravidade do Sandero normal. Destaque para a presença de molas mais rígidas nos dois eixos, além de novos amortecedores LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Com as mudanças, a Renault Sport baixou a relação do Sandero RS a 7,74 kg/cv, marca de carro esportivo LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
9° Renault Sandero — 5.700 unidades São Paulo (SP): R$ 3130,12 Belo Horizonte (MG): R$ 3594,81 Salvador (BA): R$ 4238,01 Porta Alegre (RS): R$ 5637,85 Brasília (DF): R$ 3983,43
Com estes itens, a lista de equipamentos do Sandero RS supera em muito à das demais versões do modelo LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Com o Sandero RS, a montadora lança no Brasil a divisão Renault Sport, que terá mais modelos no futuro LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
Inicialmente, a marca projeta vender cerca de 200 unidades do Sandero RS por mês LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
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13º) Renault Sandero — 5.302 unidades
O modelo já está disponível para compra na rede de concessionários da marca em todo País LEIA TAMBÉM Aceleramos: Renault Sandero RS é nervosinho e vai além do visual
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