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Veja todos os detalhes dos novos VW Fox e Saveiro Cabine Dupla

Dupla chega às lojas este mês com novidades eletrônicas e metas agressivas de vendas

Carros|Do R7

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A Volkswagen deu início nesta segunda-feira (18) a uma verdadeira ofensiva no mercado brasileiro. De uma só vez, a montadora renovou o Fox e lançou a aguardada versão cabine dupla da Saveiro. Em baixa nas vendas em 2014, o hatch passou por uma reforma profunda, maior que a promovida em 2009, para ganhar requinte e sofisticação, e fôlego na briga com os novatos de sucesso, como Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Já a Saveiro vive momento histórico nas vendas, mas precisava da versão cabine dupla para encostar — e talvez superar — a líder Fiat Strada. Confira a seguir os detalhes da dupla de compactos
Volkswagen Fox — na versão “sustentável” Bluemotion, equipada com todos os opcionais e pintura metálica, custa R$ 49.288
Atrás, a linguagem aplicada ao hatch também seguiu a lógica de design da marca alemã, com lanternas horizontais que, pela primeira vez no modelo, invadem a tampa traseira, com seções de luz bem definidas e modernas — novamente, o desenho lembra a traseira do novo Golf, que (diferente do Fox) tem lanternas ainda mais estreitas e iluminadas por LEDs
Nas laterais, as mudanças foram discretas, até porque este Novo Fox mantém a plataforma derivada do Polo, que já acumula dez anos em linha de montagem — o primeiro Fox estreou em 2003. A única mudança são os novos para-choques mais compridos, que buscaram "alongar" o hatch, realçando as caixas de rodas e os para-lamas, que agora podem acomodar rodas de liga leve de 16 polegadas (antes o modelo usava rodas aro 15, no máximo)
Por dentro, o Novo Fox está visivelmente mais chique, sobretudo na versão Highline, que deve responder por uma fatia generosa das vendas do modelo. Há várias novidades, mas a maior delas é a inclusão da central multimídia do Fusca, com rádio/CD/MP3, entradas auxiliar, USB e para cartões de memória (SD Card), Bluetooth e navegação por GPS
Fácil de operar, o sistema multimídia inclui tela touchscreen no painel e tem menu em português brasileiro, mas só está disponível na versão top Highline, é opcional e custa bem caro: R$ 3.050
No detalhe, o console central com a tela do sistema de som com navegação
Outra novidade interessante no Fox 2015, mas novamente restrita à versão Highline, é o volante igual ao do novo Golf. Seu formato (de base achatada e pegada esportiva) tem ótimo encaixe para as mãos e traz comandos do som e do computador de bordo (I-System), além de revestimento em couro e acabamento que imita "black piano"
Para ajudar na ergonomia, há ajustes de altura e profundidade do volante — é um dos poucos hatches compactos da faixa dos R$ 30 mil a oferecer ajuste de profundidade
A Volkswagen aproveitou a oportunidade para redesenhar os difusores de ar no topo do painel
Mas nem tudo foi alterado: o quadro de instrumentos é o mesmo de antes, com a tela do computador de bordo ao centro, entre os relógios do velocímetro e do conta-giros. No visor são exibidas informações do I-System, módulo que permite ler várias informações do sistema de som e do veículo, além de receber dicas e alertas
Uma das principais novidades do Fox 2015 é o inédito câmbio manual de seis velocidades, também disponível apenas na versão Highline, por ser associado ao moderno motor 1.6 16V MSI, capaz de gerar 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque a 4.000 giros. Dotado de comando variável de válvulas e sistema de partida a frio que dispensa o tanquinho, o novo 1.6 estava disponível até agora apenas no Gol Rallye, versão mais cara do hatch popular
Este mesmo 1.6 16V MSI flex também poderá vir associado à transmissão automatizada I-Motion, que funciona como um câmbio automático por dispensar o pedal da embreagem. Por sinal, a Volkswagen informa que, quando associado ao 1.6 MSI, o câmbio ASG usa a "versão 2", recalibrada para reduzir os trancos nas trocas de marcha
A prova máxima de que este novo Fox 2015 está ascendendo em qualidade para suceder o Polo fica explícita em alguns detalhes inéditos, como o sistema de abertura da tampa traseira (Easy Trunk). Assim como no Golf, o porta-malas é aberto no escudo da Volkswagen no meio da tampa. Este é giratório e serve de puxador
Pela primeira vez, o Fox passa a ter sensores de obstáculos dianteiros — além dos traseiros
À noite, a Volkswagen diz que será fácil reconhecer o Novo Fox nas ruas à noite. Isso porque, assim como no Novo Golf, os faróis de dupla parábola — que passam a ser padrão em todas as versões — trazem duas seções de luz quadradas e bem demarcadas. Com a renovação, o hatch compacto também ganhou o Cornering Light, recurso que liga os faróis de neblina em tomadas de curva noturnas, para iluminar o caminho
De todas as inovações, a mais importante no Fox 2015 é a oferta dos controles de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), que trazem consigo uma verdadeira "sopa de letrinhas" — há, por exemplo, o HHC (Hill Hold Control ou Controle de Frenagem em Subidas); o HBA (Hydraulic Brake Assist ou Assistente Hidráulico de Frenagem); entre vários outros
4º) Volkswagen Fox/CrossFox — 9.123 unidades
As próximas duas imagens mostram como era o Fox Bluemotion em 2013 e como ficará em breve nas lojas
O Novo Fox chega com a missão de assumir o lugar do Polo, para brigar com Onix, HB20, Novo Ka e também com os modelos da turma dos compactos "premium", como Fiat Punto, Citroën C3, Peugeot 208 e Ford Fiesta
Fox Bluemotion 2013
A estratégia parece um tanto ousada, mas os recursos eletrônicos credenciam o hatch altinho, pelo menos até a chegada da nova geração, que terá plataforma global e deve substituir de vez o Polo até 2016
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
4º) Volkswagen Saveiro
Segundo a Volkswagen, a carroceria da Saveiro Cabine Dupla foi bastante modificada, tudo para poder acomodar até cinco adultos. Detalhe: as portas dianteiras grandes facilitam a entrada do cliente — são as mesmas do Gol
11º) Volkswagen Saveiro — 4.803 unidades
Com mais de 40 mil unidades vendidas entre janeiro e julho deste ano (maior volume já registrado no período), a picapinha derivada do hatch Gol vive seu auge comercial e promete ir bem mais longe com a inédita versão de cabine dupla
Esta será oferecida em três configurações: Trendline (R$ 47.490), Highline (R$ 52,720) e a top Cross (R$ 59.990), as três equipadas com câmbio manual e os motores 1.6 flex de 8V e de 16V
Por dentro e por fora, a Saveiro quase não mudou, até porque a linha 2015 do modelo já está nas lojas desde março. Desta vez, os esforços concentraram-se na amplitude do espaço interno e no refinamento das peças de acabamento. Novos tecidos foram desenvolvidos a partir de desfiles de moda, tudo para seduzir a clientela
Os novos tecidos foram desenvolvidos especialmente para a versão Cross
Com a carroceria maior, a Saveiro passa a ter sete versões, entre cabine simples, estendida e dupla, oferecendo um leque maior e mais completo de configurações que a arquirrival Strada
Segundo a fabricante alemã, três adultos conseguem se sentar no banco traseiro — por isso os três apoios de cabeça integrados ao assento. Isso é possível porque a Saveiro é 7,9 cm mais larga (no banco de trás) que a Strada
As Volkswagen também usou todo o requinte da engenharia alemã para criar uma janela que favorece o campo de visão de quem se senta atrás, reduzindo a sensação de claustrofobia a bordo
Esta mesma janela é basculante e permite ao passageiro abrir a parte traseira, para tomar um ar
Outro detalhe interessante são os porta-copos integrados aos assentos e capazes de acomodar garrafas de 600 ml. Além dos dois nichos, o lado direito traz uma tomada 12 Volts para plugar aparelhos eletrônicos
O painel é exatamente o mesmo de antes, herdado do hatch Gol e todo feito de plástico rígido
O sistema de som também é o mesmo do Gol e do sedã Voyage, com moldura que imita black piano e um pequeno visor que reproduz gráficos para simular os obstáculos atrás do veículo — quando há sensores instalados
Uma das atrações da Saveiro Cross é o ABS off-road, que otimiza a ação do sistema em pisos com cascalho ou arenosos
Outro diferencial da Saveiro em relação à Strada é a oferta de desembaçador do vidro traseiro. A instalação do equipamento só foi possível porque a janela atrás é inteiriça — na picape Fiat há uma pequena janela corrediça
Muito desejada entre os jovens, a Saveiro Cross responde por 32% das vendas, e parte desse volume vem do estilo aventureiro que, desde março, tem alguma capacidade off-road, por oferecer bloqueio eletrônico do diferencial. O recurso divide meio-a-meio o torque despejado entre as rodas do mesmo eixo (o dianteiro), para evitar a patinação
A Saveiro Cabine Dupla usa apenas os motores 1.6 — e só a versão Cross traz o bloco de 16V e 120 cv
Sua caçamba é capaz de carregar 580 litros, ante os 734 l da cabine estendida. A Volkswagen ressalta que o estepe fica embaixo da caçamba e não dentro dela, como na Strada
Detalhe dos ganchos corrediços nas laterais da caçamba da picape
Volkswagen Saveiro 1.6 flex — 21 pontos
Segundo o Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), a Volkswagen Saveiro é a picape com o menor custo de reparabilidade do País — o utilitário foi classificado no número 26 do índice Car Group, que mede o custo da cesta básica de peças dos veículos à venda no mercado brasiliero
Desde a versão de entrada, a Saveiro Cabine Dupla vem interessante, com direção hidráulica, faróis duplos, vidros e travas elétricos, rodas de aço de 14 polegadas e freios a discos nas quatro rodas — este último indisponível na Strada 
A Volkswagen optou por desenvolver uma suspensão com molas super progressivas para a versão cabine dupla, após verificar em testes que este formato é mais confortável e robusto em movimento, que o feixe de molas convencional
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla

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A Volkswagen deu início nesta segunda-feira (18) a uma verdadeira ofensiva no mercado brasileiro. De uma só vez, a montadora renovou o Fox e lançou a aguardada versão cabine dupla da Saveiro. Em baixa nas vendas em 2014, o hatch passou por uma reforma profunda, maior que a promovida em 2009, para ganhar requinte e sofisticação, e fôlego na briga com os novatos de sucesso, como Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Já a Saveiro vive momento histórico nas vendas, mas precisava da versão cabine dupla para encostar — e talvez superar — a líder Fiat Strada. Confira a seguir os detalhes da dupla de compactos
Volkswagen Fox — na versão “sustentável” Bluemotion, equipada com todos os opcionais e pintura metálica, custa R$ 49.288
Atrás, a linguagem aplicada ao hatch também seguiu a lógica de design da marca alemã, com lanternas horizontais que, pela primeira vez no modelo, invadem a tampa traseira, com seções de luz bem definidas e modernas — novamente, o desenho lembra a traseira do novo Golf, que (diferente do Fox) tem lanternas ainda mais estreitas e iluminadas por LEDs
Nas laterais, as mudanças foram discretas, até porque este Novo Fox mantém a plataforma derivada do Polo, que já acumula dez anos em linha de montagem — o primeiro Fox estreou em 2003. A única mudança são os novos para-choques mais compridos, que buscaram "alongar" o hatch, realçando as caixas de rodas e os para-lamas, que agora podem acomodar rodas de liga leve de 16 polegadas (antes o modelo usava rodas aro 15, no máximo)
Por dentro, o Novo Fox está visivelmente mais chique, sobretudo na versão Highline, que deve responder por uma fatia generosa das vendas do modelo. Há várias novidades, mas a maior delas é a inclusão da central multimídia do Fusca, com rádio/CD/MP3, entradas auxiliar, USB e para cartões de memória (SD Card), Bluetooth e navegação por GPS
Fácil de operar, o sistema multimídia inclui tela touchscreen no painel e tem menu em português brasileiro, mas só está disponível na versão top Highline, é opcional e custa bem caro: R$ 3.050
No detalhe, o console central com a tela do sistema de som com navegação
Outra novidade interessante no Fox 2015, mas novamente restrita à versão Highline, é o volante igual ao do novo Golf. Seu formato (de base achatada e pegada esportiva) tem ótimo encaixe para as mãos e traz comandos do som e do computador de bordo (I-System), além de revestimento em couro e acabamento que imita "black piano"
Para ajudar na ergonomia, há ajustes de altura e profundidade do volante — é um dos poucos hatches compactos da faixa dos R$ 30 mil a oferecer ajuste de profundidade
A Volkswagen aproveitou a oportunidade para redesenhar os difusores de ar no topo do painel
Mas nem tudo foi alterado: o quadro de instrumentos é o mesmo de antes, com a tela do computador de bordo ao centro, entre os relógios do velocímetro e do conta-giros. No visor são exibidas informações do I-System, módulo que permite ler várias informações do sistema de som e do veículo, além de receber dicas e alertas
Uma das principais novidades do Fox 2015 é o inédito câmbio manual de seis velocidades, também disponível apenas na versão Highline, por ser associado ao moderno motor 1.6 16V MSI, capaz de gerar 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque a 4.000 giros. Dotado de comando variável de válvulas e sistema de partida a frio que dispensa o tanquinho, o novo 1.6 estava disponível até agora apenas no Gol Rallye, versão mais cara do hatch popular
Este mesmo 1.6 16V MSI flex também poderá vir associado à transmissão automatizada I-Motion, que funciona como um câmbio automático por dispensar o pedal da embreagem. Por sinal, a Volkswagen informa que, quando associado ao 1.6 MSI, o câmbio ASG usa a "versão 2", recalibrada para reduzir os trancos nas trocas de marcha
A prova máxima de que este novo Fox 2015 está ascendendo em qualidade para suceder o Polo fica explícita em alguns detalhes inéditos, como o sistema de abertura da tampa traseira (Easy Trunk). Assim como no Golf, o porta-malas é aberto no escudo da Volkswagen no meio da tampa. Este é giratório e serve de puxador
Pela primeira vez, o Fox passa a ter sensores de obstáculos dianteiros — além dos traseiros
À noite, a Volkswagen diz que será fácil reconhecer o Novo Fox nas ruas à noite. Isso porque, assim como no Novo Golf, os faróis de dupla parábola — que passam a ser padrão em todas as versões — trazem duas seções de luz quadradas e bem demarcadas. Com a renovação, o hatch compacto também ganhou o Cornering Light, recurso que liga os faróis de neblina em tomadas de curva noturnas, para iluminar o caminho
De todas as inovações, a mais importante no Fox 2015 é a oferta dos controles de estabilidade (ESC) e de tração (ASR), que trazem consigo uma verdadeira "sopa de letrinhas" — há, por exemplo, o HHC (Hill Hold Control ou Controle de Frenagem em Subidas); o HBA (Hydraulic Brake Assist ou Assistente Hidráulico de Frenagem); entre vários outros
4º) Volkswagen Fox/CrossFox — 9.123 unidades
As próximas duas imagens mostram como era o Fox Bluemotion em 2013 e como ficará em breve nas lojas
O Novo Fox chega com a missão de assumir o lugar do Polo, para brigar com Onix, HB20, Novo Ka e também com os modelos da turma dos compactos "premium", como Fiat Punto, Citroën C3, Peugeot 208 e Ford Fiesta
Fox Bluemotion 2013
A estratégia parece um tanto ousada, mas os recursos eletrônicos credenciam o hatch altinho, pelo menos até a chegada da nova geração, que terá plataforma global e deve substituir de vez o Polo até 2016
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
Fox Bluemotion 2015
4º) Volkswagen Saveiro
Segundo a Volkswagen, a carroceria da Saveiro Cabine Dupla foi bastante modificada, tudo para poder acomodar até cinco adultos. Detalhe: as portas dianteiras grandes facilitam a entrada do cliente — são as mesmas do Gol
11º) Volkswagen Saveiro — 4.803 unidades
Com mais de 40 mil unidades vendidas entre janeiro e julho deste ano (maior volume já registrado no período), a picapinha derivada do hatch Gol vive seu auge comercial e promete ir bem mais longe com a inédita versão de cabine dupla
Esta será oferecida em três configurações: Trendline (R$ 47.490), Highline (R$ 52,720) e a top Cross (R$ 59.990), as três equipadas com câmbio manual e os motores 1.6 flex de 8V e de 16V
Por dentro e por fora, a Saveiro quase não mudou, até porque a linha 2015 do modelo já está nas lojas desde março. Desta vez, os esforços concentraram-se na amplitude do espaço interno e no refinamento das peças de acabamento. Novos tecidos foram desenvolvidos a partir de desfiles de moda, tudo para seduzir a clientela
Os novos tecidos foram desenvolvidos especialmente para a versão Cross
Com a carroceria maior, a Saveiro passa a ter sete versões, entre cabine simples, estendida e dupla, oferecendo um leque maior e mais completo de configurações que a arquirrival Strada
Segundo a fabricante alemã, três adultos conseguem se sentar no banco traseiro — por isso os três apoios de cabeça integrados ao assento. Isso é possível porque a Saveiro é 7,9 cm mais larga (no banco de trás) que a Strada
As Volkswagen também usou todo o requinte da engenharia alemã para criar uma janela que favorece o campo de visão de quem se senta atrás, reduzindo a sensação de claustrofobia a bordo
Esta mesma janela é basculante e permite ao passageiro abrir a parte traseira, para tomar um ar
Outro detalhe interessante são os porta-copos integrados aos assentos e capazes de acomodar garrafas de 600 ml. Além dos dois nichos, o lado direito traz uma tomada 12 Volts para plugar aparelhos eletrônicos
O painel é exatamente o mesmo de antes, herdado do hatch Gol e todo feito de plástico rígido
O sistema de som também é o mesmo do Gol e do sedã Voyage, com moldura que imita black piano e um pequeno visor que reproduz gráficos para simular os obstáculos atrás do veículo — quando há sensores instalados
Uma das atrações da Saveiro Cross é o ABS off-road, que otimiza a ação do sistema em pisos com cascalho ou arenosos
Outro diferencial da Saveiro em relação à Strada é a oferta de desembaçador do vidro traseiro. A instalação do equipamento só foi possível porque a janela atrás é inteiriça — na picape Fiat há uma pequena janela corrediça
Muito desejada entre os jovens, a Saveiro Cross responde por 32% das vendas, e parte desse volume vem do estilo aventureiro que, desde março, tem alguma capacidade off-road, por oferecer bloqueio eletrônico do diferencial. O recurso divide meio-a-meio o torque despejado entre as rodas do mesmo eixo (o dianteiro), para evitar a patinação
A Saveiro Cabine Dupla usa apenas os motores 1.6 — e só a versão Cross traz o bloco de 16V e 120 cv
Sua caçamba é capaz de carregar 580 litros, ante os 734 l da cabine estendida. A Volkswagen ressalta que o estepe fica embaixo da caçamba e não dentro dela, como na Strada
Detalhe dos ganchos corrediços nas laterais da caçamba da picape
Volkswagen Saveiro 1.6 flex — 21 pontos
Segundo o Cesvi Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária), a Volkswagen Saveiro é a picape com o menor custo de reparabilidade do País — o utilitário foi classificado no número 26 do índice Car Group, que mede o custo da cesta básica de peças dos veículos à venda no mercado brasiliero
Desde a versão de entrada, a Saveiro Cabine Dupla vem interessante, com direção hidráulica, faróis duplos, vidros e travas elétricos, rodas de aço de 14 polegadas e freios a discos nas quatro rodas — este último indisponível na Strada 
A Volkswagen optou por desenvolver uma suspensão com molas super progressivas para a versão cabine dupla, após verificar em testes que este formato é mais confortável e robusto em movimento, que o feixe de molas convencional
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla
VW Saveiro Cabine Dupla

A Volkswagen deu início nesta segunda-feira (18) a uma verdadeira ofensiva no mercado brasileiro. De uma só vez, a montadora renovou o Fox e lançou a aguardada versão cabine dupla da Saveiro. Em baixa nas vendas em 2014, o hatch passou por uma reforma ...

A Volkswagen deu início nesta segunda-feira (18) a uma verdadeira ofensiva no mercado brasileiro. De uma só vez, a montadora renovou o Fox e lançou a aguardada versão cabine dupla da Saveiro. Em baixa nas vendas em 2014, o hatch passou por uma reforma profunda, maior que a promovida em 2009, para ganhar requinte e sofisticação, e fôlego na briga com os novatos de sucesso, como Chevrolet Onix e Hyundai HB20. Já a Saveiro vive momento histórico nas vendas, mas precisava da versão cabine dupla para encostar — e talvez superar — a líder Fiat Strada. Confira a seguir os detalhes da dupla de compactos

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