Logo R7.com
RecordPlus
Entrar
‌

Volkswagen revela Up reestilizado na Europa; hatch popular estreia em março no Salão de Genebra

Subcompacto exibe atualizações no design e troca 'tela-GPS' por suporte para smartphones

Carros|Do R7

  • Google News
Publicidade
Volkswagen Up — O subcompacto ganhará sua primeira plástica desde janeiro de 2014, quando estreou. O visual será basicamente o mesmo do facelift promovido na Europa, com para-choques mais musculosos e alterações no padrão de luzes dos faróis e lanternas. A cabine promete subir de nível, com painel mais sofisticado e nova opção de multimídia. Já a mecânica manterá o 1.0 de três cilindros aspirado (82 cv) e turbo (105 cv). Veja aqui a galeria do novo Volkswagen Up
Por fora, pouco foi alterado no hatch. As laterais mantém as linhas originais, e a traseira traz lanternas com o padrão de luzes redesenhado. Lá na Europa, o Volkswagen Up tem a tampa traseira de vidro e a carroceira mais curta em relação à versão brasileira do modelo, produzida em Taubaté (SP)
No comunicado, a Volkswagen informa que o Up terá LEDs diurnos nos faróis e luzes de neblina com acionamento automático em curvas (cornering lights). Também serão itens de série as funções Coming and Leaving Home, que mantém os conjuntos óticos acesos por alguns segundos ao acionar as travas das portas
Na cabine, há várias novidades. O volante tem formato semelhante ao do Golf, com base achatada na versão turbo e comandos do som e do computador de bordo. A porção central foi redesenhada e sai de cena a telinha que lembrava um aparelho de GPS. Em seu lugar há um suporte para smartphones, que servirá de tela do painel, via aplicativo que permitirá aos usuários configurar e ver uma série de funções do veículo
Outro equipamento inédito no VW Up é o ar-condicionado automático digital, que dá um ar mais moderno ao hatch. Ainda por dentro, o quadro de instrumentos foi encorpado (ganhou relógios maiores) e, com a reestilização, o modelo passa a oferecer uma série de opções de acabamento, podendo ser totalmente customizado de fábrica
Na parte mecânica, o novo Volkswagen Up ganha o 1.0 TSI (turbo) de três cilindros, já disponível em versão flex no Brasil. Este manterá a versão aspirada (MPI, de injeção multiponto), com duas calibrações — para 60 cv e 75 cv de potência. Por aqui, o mesmo 1.0 tricilíndrico é bicombustível e gera até 82 cv com etanol
Já o modelo 1.0 TSI turbo gera 90 cv de força e 16,3 kgfm de torque a 1.500 rpm, enquanto a variante nacional do motor (também flex) produz até 105 cv e um torque de 16,8 kgfm — livre nos mesmos 1.500 giros
O hatch possui ainda a versão elétrica e-Up, com até 82 cv, e outra movida a gás natural (eco Up) com 68 cv
Quando equipado com o 1.0 TSI a gasolina, o popular é capaz de percorrer mais de 800 km com apenas um tanque
Sem tela multimídia sensível ao toque no painel, o novo Up apostará em um sistema de som com um visor de cinco polegadas e alta resolução. Este funcionará pareado ao smartphone, que servirá de tela via conexão Bluetooth e o Volkswagen App, a plataforma de aplicativos da marca alemã que já é oferecida nas novas centrais multimídia no Brasil
O Volkswagen Up reestilizado estreia na abertura do Salão de Genebra, na Suíça, mas só chegará às lojas europeias no segundo semestre deste ano
No Brasil, o hatch popular ainda deve demorar a ser atualizado, já que possui apenas dois anos de mercado — estreou no início de 2014. Porém, como carro global, é quase certo que adote as mudanças da versão europeia
No Brasil, a Volkswagen optou por alongar a plataforma do Up, numa tentativa de ampliar o espaço na cabine. Já a tampa de vidro foi substituída por outra, feita de aço e mais resistente
O perfil diferente do consumidor brasileiro exigiu ainda outras adaptações, entre elas a versão com quatro portas com abertura das janelas traseiras por manivela — na Europa, o modelo usa vidros basculantes atrás
Mas mesmo com as alterações, o Up nacional manteve quase todos os elementos de estilo do europeu
Uma das novidades no Up reestilizado é a oferta de som da grife Beats — conforme entrega o "b" grafitado no muro
Mas mesmo nas versões básicas a Volkswagen já promete um sistema de som de alta qualidade
Além do visual mais moderno no interior, haverá grande variedade de molduras para o painel
Até o volante poderá receber acabamento no padrão do painel
Na Europa, o Up lidera as vendas em alguns países entre os subcompactos. No Brasil, o hatch chegou para substituir o velho Gol G4, mas teve um início decepcionante. Com dois anos de estrada, o popular cresceu, mas ainda não se tornou um fenômeno de vendas, como ocorreu com outros compactos, como Chevrolet Onix e Hyundai HB20

1 / 20

Volkswagen Up — O subcompacto ganhará sua primeira plástica desde janeiro de 2014, quando estreou. O visual será basicamente o mesmo do facelift promovido na Europa, com para-choques mais musculosos e alterações no padrão de luzes dos faróis e lanternas. A cabine promete subir de nível, com painel mais sofisticado e nova opção de multimídia. Já a mecânica manterá o 1.0 de três cilindros aspirado (82 cv) e turbo (105 cv). Veja aqui a galeria do novo Volkswagen Up
Por fora, pouco foi alterado no hatch. As laterais mantém as linhas originais, e a traseira traz lanternas com o padrão de luzes redesenhado. Lá na Europa, o Volkswagen Up tem a tampa traseira de vidro e a carroceira mais curta em relação à versão brasileira do modelo, produzida em Taubaté (SP)
No comunicado, a Volkswagen informa que o Up terá LEDs diurnos nos faróis e luzes de neblina com acionamento automático em curvas (cornering lights). Também serão itens de série as funções Coming and Leaving Home, que mantém os conjuntos óticos acesos por alguns segundos ao acionar as travas das portas
Na cabine, há várias novidades. O volante tem formato semelhante ao do Golf, com base achatada na versão turbo e comandos do som e do computador de bordo. A porção central foi redesenhada e sai de cena a telinha que lembrava um aparelho de GPS. Em seu lugar há um suporte para smartphones, que servirá de tela do painel, via aplicativo que permitirá aos usuários configurar e ver uma série de funções do veículo
Outro equipamento inédito no VW Up é o ar-condicionado automático digital, que dá um ar mais moderno ao hatch. Ainda por dentro, o quadro de instrumentos foi encorpado (ganhou relógios maiores) e, com a reestilização, o modelo passa a oferecer uma série de opções de acabamento, podendo ser totalmente customizado de fábrica
Na parte mecânica, o novo Volkswagen Up ganha o 1.0 TSI (turbo) de três cilindros, já disponível em versão flex no Brasil. Este manterá a versão aspirada (MPI, de injeção multiponto), com duas calibrações — para 60 cv e 75 cv de potência. Por aqui, o mesmo 1.0 tricilíndrico é bicombustível e gera até 82 cv com etanol
Já o modelo 1.0 TSI turbo gera 90 cv de força e 16,3 kgfm de torque a 1.500 rpm, enquanto a variante nacional do motor (também flex) produz até 105 cv e um torque de 16,8 kgfm — livre nos mesmos 1.500 giros
O hatch possui ainda a versão elétrica e-Up, com até 82 cv, e outra movida a gás natural (eco Up) com 68 cv
Quando equipado com o 1.0 TSI a gasolina, o popular é capaz de percorrer mais de 800 km com apenas um tanque
Sem tela multimídia sensível ao toque no painel, o novo Up apostará em um sistema de som com um visor de cinco polegadas e alta resolução. Este funcionará pareado ao smartphone, que servirá de tela via conexão Bluetooth e o Volkswagen App, a plataforma de aplicativos da marca alemã que já é oferecida nas novas centrais multimídia no Brasil
O Volkswagen Up reestilizado estreia na abertura do Salão de Genebra, na Suíça, mas só chegará às lojas europeias no segundo semestre deste ano
No Brasil, o hatch popular ainda deve demorar a ser atualizado, já que possui apenas dois anos de mercado — estreou no início de 2014. Porém, como carro global, é quase certo que adote as mudanças da versão europeia
No Brasil, a Volkswagen optou por alongar a plataforma do Up, numa tentativa de ampliar o espaço na cabine. Já a tampa de vidro foi substituída por outra, feita de aço e mais resistente
O perfil diferente do consumidor brasileiro exigiu ainda outras adaptações, entre elas a versão com quatro portas com abertura das janelas traseiras por manivela — na Europa, o modelo usa vidros basculantes atrás
Mas mesmo com as alterações, o Up nacional manteve quase todos os elementos de estilo do europeu
Uma das novidades no Up reestilizado é a oferta de som da grife Beats — conforme entrega o "b" grafitado no muro
Mas mesmo nas versões básicas a Volkswagen já promete um sistema de som de alta qualidade
Além do visual mais moderno no interior, haverá grande variedade de molduras para o painel
Até o volante poderá receber acabamento no padrão do painel
Na Europa, o Up lidera as vendas em alguns países entre os subcompactos. No Brasil, o hatch chegou para substituir o velho Gol G4, mas teve um início decepcionante. Com dois anos de estrada, o popular cresceu, mas ainda não se tornou um fenômeno de vendas, como ocorreu com outros compactos, como Chevrolet Onix e Hyundai HB20

Volkswagen Up — O subcompacto ganhará sua primeira plástica desde janeiro de 2014, quando estreou. O visual será basicamente o mesmo do facelift promovido na Europa, com para-choques mais musculosos e alterações no padrão de luzes dos faróis e lanterna...

Volkswagen Up — O subcompacto ganhará sua primeira plástica desde janeiro de 2014, quando estreou. O visual será basicamente o mesmo do facelift promovido na Europa, com para-choques mais musculosos e alterações no padrão de luzes dos faróis e lanternas. A cabine promete subir de nível, com painel mais sofisticado e nova opção de multimídia. Já a mecânica manterá o 1.0 de três cilindros aspirado (82 cv) e turbo (105 cv). Veja aqui a galeria do novo Volkswagen Up

Últimas

‌

Utilizamos cookies e tecnologia para aprimorar sua experiência de navegação de acordo com oAviso de Privacidade.