As maiores atrações da Honda no Salão de Buenos Aires 2017 foi, sem dúvida, a dupla Civic Type R e o NSX, sendo a primeira vez que os modelos de alto desempenho da marca japonesa desembarcaram na América do Sul. Aos brasileiros interessados nos modelos, as notícias não são das melhores, já que nenhum deles foi confirmado no Brasil. O superesportivo híbrido NSX é equipado com a nova geração do motor VTEC V6 biturbo, levando sob seu capô um V6 3.5 Twin-turbo, com três motores elétricos, que juntos entregam 573 cv de potência, movidos por uma transmissão de dupla embreagem com nove velocidades. O carro é vendido nos EUA desde 2016, com o nome Acura NSX. A máquina possui o chassi feito em alumínio, tendo quatro modos de condução: Quiet, Sport, Sport+ e Track. Seus frios são da Brembo, possui rodas de 19 polegadas na frente e de 20 polegadas atrás, controle de tração e de estabilidade, sistema de monitamento de pressão dos pneus, faróis full-led, airbags frontais, laterais e de cortina, bancos revestidos de couro e central multimídia com tela de sete polegadas. A marca japonesa não se pronunciou sobre a chegada do carro no Brasi, mas se chegar, podemos esperar cifras perto de R$ 1 milhão. Revelado no Salão de Paris de 2016, o Honda Civic Type R é a versão "envenenada" da 10ª geração do sedã. O carro leva algumas alterações visuais em relação ao modelo de produção, como: para-choque frontal com um defletor de fibra de carbono, faixa esportiva vermelha, novas entradas de ar na dianteira e no capô, faróis de led com lentes escurecidas, saias laterais de fibra de carbono e rodas de liga leve de 20 polegadas pretas com detalhes em vermelho. Sob o capô, o Type R dispõe de um 2.0 VTEC turbo, de 320 cv de potência e 40.7 kgfm de torque, com câmbio manual de seis velocidades, e contando com um pacote aerodinâmico para dar mais estabilidade quando o veículo estiver em alta velocidade. No dia três de abril de 2017, o carro estabeleceu um novo recorde de volta para carros de tração dianteira no místico circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, completando uma volta em 7 minutos e 43,8 segundos. O hatchback de alta performance da marca japonesa, desbancou o Volkswagen Golf GTi Clubsport S.Veja a progrmação da Record na íntegra pelo R7 Play
