Jaguar XF é a nova realeza inglesa que veio para desafiar a hegemonia germânica

Com um visual pra lá de acertado, o novo Jaguar XF promete chegar com tudo. O sedã, que já está nas lojas do Brasil, é nada menos do que o mais vendido da marca pelo mundo, e chega com grande responsabilidade nas vendas, a começar para tentar destronar os alemães Audi A6, BMW Série 5 e Mercedes Classe E.

A marca agora quer apostar em mais esportividade, deixando para trás aquele ar conservador. Essa nova geração quer “engolir” as vendas como o XF engole o asfalto. Se ano passado o segmento dos sedãs grandes emplacou 17.195 unidades, vale a pena pensar naquela máxima — a expectativa conflita com a realidade econômica? Veremos.

Ele tem bala na agulha pra isso? Sim, e como. O modelo chega em três configurações, a XFPrestige (R$ 264.700), a XF Sport (R$ 288.600) e a XFS (R$ 381.100). Em relação à versão antecessora, o sedã está 28% mais rígido e 190 kg mais leve, graças ao uso de 75% de alumínio em sua estrutura. Eis a evolução.

Com 4.954 mm de comprimento total, o novo XF é 7 mm mais curto que a versão anterior e entre-eixos de 2.960 mm, 51 mm a mais. O novo design também permitiu melhoria na aerodinâmica do modelo, que traz coeficiente de apenas 0,26, ante 0,29 no antigo. Por dentro, há espaço suficiente nos bancos traseiros, mesmo para passageiros mais altos.

Do básico ao intermediário

Nas versões Prestige e Sport, o motor é um quatro cilindros 2.0 GTDi turbo que desenvolve 240 cavalos de potência e 34,7 kgfm entre 1.750 rpm e 4 mil rpm, capaz de levar, nas duas configurações, aos 100 km/h em sete segundos e máxima em 248 km/h. Todas as versões vêm com câmbio de oito marchas, com paddle shift.

A opção Prestige vem equipada com faróis bixenon, rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar, bancos, portas e painel de instrumentos revestidos em couro, ar-condicionado de duas zonas, controle de cruzeiro, navegador GPS, sistema de áudio da marca Meridian com 825 W e 17 alto-falantes, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro e câmera de ré.

A Sport traz adereços visuais esportivos, que fazem a diferença na estética. Mas a Jaguar, que não brinca em serviço e diferente de algumas montadoras que incluem apenas “roupagem esportiva”, entegra ao modelo acerto de suspensão mais esportivo (herdado do F-Type, Double Wishbone), o que garante mais confiança ao modelo em tocadas mais esportivas.

Todas as versões do XF trazem vetorização de torque, que funciona com o acionamento de forma leve os freios nas rodas de dentro da curva, o que aumenta o torque das exteriores de forma a manter o veículo em sua trajetória ideal.

O que sabe falar grosso

Tudo muda quando a conta bancária está mais farta. Está disposto a gastar os R$ R$ 381.100 na versão XF S? Então saiba que o bichão não vem para brincadeira. Ele traz Body Kit S, pinças de freio vermelhas e grade em colmeia. Estética inquestionável. O propulsor 3.0 V6 de 380 cv 45,9 kgfm a 4.500 rpm o leva aos 100 km/h em 5,3 segundos e a máxima é limitada em 250 km/h.

O sedã acrescenta um head-up display (projeção em laser de informações no para-brisa) extremamente nítido, até mais do que Audi e BMW, assistente de estacionamento 360º, monitoramento de pontos cegos, chave presencial, faróis full LED, rodas de 19 polegadas, aerofólio e painel com apliques em fibra de carbono, tem valor de R$ 381,1 mil. A versão também traz o Jaguar Drive Control, que oferece modos de condução que podem mudar o peso do volante, ajuste da suspensão e a respostado acelerador.

Tecnologia

De série, o destaque é o sistema que controla a saída do carro da faixa. Muito útil, tal item é de extrema valia para ajudar o condutor em momentos de fadiga, pois pode vibrar o volante ou fornecer alerta sonoro.

Há também sistema de entretenimento InControl Touch, direção tem assistência elétrica e o sistema de infoentretenimento InControl tem “touchscreen” de 10,2 polegadas e conectividade com os sistemas Android e iOS. Controle de cruzeiro, ar-condicionado de duas zonas, assistente de estacionamento dianteiro e traseiro e câmara de ré fazem parte do pacote. A versão S ainda traz head-up display, assistente de estacionamento 360º, monitor de ponto cego e detector de trânsito em ré.

Veredicto

O carro é show de bola. Em ambas as configurações de motor, o modelo consegue trazer diversão. O test-drive começou em São Paulo, mais precisamente na Marginal Pinheiros, em direção à Rodovia dos Bandeirantes. Na estrada, qualquer versão do XF a 120 km/h é um tédio, tamanho o revestimento interno e segurança que ele traz.

Mesmo com o motor de 240 cv, o sedã não titubeia e realiza ultrapassagens confiantes e seguras. O conforto nem se fala, que consegue oferecer um ótimo acerto entre esportividade e bem estar interno. O sistema de som Meridian com 825 W e 17 alto-falantes é de excelente qualidade, não distorcendo quando o volume é alto.

A avaliação terminou no Autódromo Velo Cittá, em Mogi Guaçu (SP). Lá os jornalistas puderam acelerar e testar o vigor dos motores. Sempre acompanhados de pilotos profissionais, ficou clara a proposta da Jaguar em comprovar que o sedã quer mais esportividade.

Mas o que mais impressionou foram os recursos eletrônicos, que trabalham por você em momentos em que a emoção toma conta da razão. Mesmo com tração traseira, em todas as configurações, o sedã não oferece risco aos mais desavisados, conseguindo controlar o carro mesmo quando está prestes a rodar. Confie, experiência comprovada! O XF britânico quer dar as cartas frente aos alemães que dominam o segmento, sua sorte está lançada.

Ficha técnica

Novo Jaguar XF Prestige e Sport

Motor: 2.0 turbo, a gasolina

Potência: 240 cv a 5.500 rpm

Torque: 34,7 kgfm entre 1.750 rpm e 4 mil rpm

Tração: Traseira

Transmissão: Automatizada com oito velocidades

Peso: 1.590 quilos

Dimensões: comprimento 5,05 m; largura 1,97 m; altura 1,74 m; entre-eixos 2,99 m

Capacidade do tanque de combustível: 74 litros

Capacidade do porta-malas: 890 litros (sem terceira fila de bancos)

Aceleração de 0 a 100 km/h: 7 segundos

Velocidade Máxima: 248 km/h

Preço inicial: Prestige R$ 264.700; Sport (R$ 288.600)

Novo Jaguar XF S

Motor: 3.0 V6 Supercharger, a gasolina

Potência: 380 cv a 5.500 rpm

Torque: 45,9 kgfm a 4.500 rpm

Tração: Traseira

Transmissão: Automatizada com oito velocidades

Peso: 1.710 quilos

Capacidade do porta-malas: 505 litros

Aceleração de 0 a 100 km/h: 5,3 segundos

Velocidade Máxima: 250 km/h (limitada eletronicamente)

*Colaborou Lucas Henk

Viajou a convite da Jaguar Land Rover

Acesse aqui a página de R7 Carros

Assine o R7 Play e veja a Record online!