Volkswagen Jetta troca o velho motor 2.0 flex pelo moderno 1.4 turbo; modelo chega às lojas em fevereiro

A Volkswagen começou 2016 a milhão. Após anunciar a chegada do Novo Golf nacional, a montadora confirmou nesta terça-feira (26) a estreia do moderno 1.4 TSI nas versões básica e intermediária do Jetta. Com 150 cv de potência, o motor turbo aposenta de vez o velho 2.0 flex aspirado de até 120 cv, que era oferecido apenas no sedã. O único senão é o fato de o motor ser apenas a gasolina e não flex, como no Golf. A explicação está na logística: o Jetta é montado atualmente em São Bernardo do Campo (SP) e em Puebla, no México — as produções se complementam. E lá não há motor flex.

Sendo assim, a partir de fevereiro, quando chega às lojas, o Jetta passa a ter o motor 1.4 turbo nas duas versões de base (Trendline e Comfortline), enquanto a topo de linha Highline manterá o animado 2.0 TSI turbo de 220 cv. A exemplo do que foi feito no hatch médio, sai de cena a transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. Em seu lugar virá um câmbio automático convencional, com conversor de torque e seis velocidades. Só o Jetta Highline seguirá com a caixa de dupla embreagem e seis marchas. Na gama inferior, o alento, além da chegada do novo motor (e da aposentadoria do antigo), é a potência maior em 10 cv — antes eram 140 cv.

Em 2013, R7 Carros antecipou, durante a cobertura do Salão do Automóvel de Frankfurt, que o Jetta ganharia o motor 1.4 turbo nas versões de entrada após sua nacionalização. Porém, a perspectiva, na época, era de que o modelo fosse estrear no fim de 2014, na abertura do Salão de São Paulo. Os planos, claro, atrasaram, mas a novidade se confirmou. Até o momento, a Volkswagen ainda não divulgou os novos preços. Na tabela atual, o Jetta Trendline 2.0 flex parte de R$ 75.290, passa a R$ 80.790 na versão Comfortline 2.0 e sobe a R$ 102.990 no Highline 2.0 turbo. Os novos preços serão anunciados nos próximos dias.

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