Portões para desvio de veículos na Terceira Ponte não terão reflexo no valor da tarifa do pedágio, diz Rodosol

de acordo com a rodosol a instalacao dos portoes que auxiliarao no desvio de veiculos em casos de ocorrencias graves na terceira ponte nao terao reflexo nas tarifas do pedagio ao todo sao quatro aberturas com portoes que serao utilizados para permitir o desvio as obras do novo sistema pensado para minimizar impactos no transito causados por panes acidentes ou incidentes graves foram concluidas em julho e tiveram um investimento de r196 mil a obra ja concluida teve um investimento total de r 196 mil e nao tera reflexos nos valores das tarifas do pedagio garante o diretor presidente da rodosol geraldo dadalto foi feito um corte da barreira central de concreto em quatro pontos nesses locais para nao ficarem abertos foram colocados bloqueios e como o local nao pode ficar fixo colocamos pivotante os portoes abrem se ao meio e estao sobre rodeiros que facilitam o deslocamento diz geraldo de acordo com andre beltrane gerente de atendimento da rodosol os prazos de atendimento as ocorrencias por parte da concessionaria estao abaixo do que e estabelecido em contrato mas com a mudanca o sistema podera contribuir para que o transito nao fique retido em situacoes mais criticas de pane ou acidente os portoes fazem parte do plano de contingencia de eventos caoticos que interditam uma faixa no horario pico geralmente sao acidentes ou panes de veiculos dentro de horarios de pico mediante a esses fatos uma equipe sera encaminhada ao local e identificando que a interdicao vai demorar mais do que 40 minutos sera iniciada a implantacao do plano de contingencia que abre os portoes e coloca sinalizacoes sao 40 minutos pois para identificar o problema leva cerca de 6 minutos mais o tempo que demora para implantar o plano ocorrencias com menos tempo nao justificam o uso do plano fala dadalto com a ampliacao das aberturas ja existentes e a criacao de outras duas que passaram a ter 12 metros cada e possivel em todas elas desviar o transito do sentido de maior fluxo que estiver comprometido pela ocorrencia para o outro sentido com os portoes temos no sentido com fluxo mais intenso a criacao de uma faixa no sentido contrario para a transposicao dos veiculos para o sentido de contra pico isso minora os impactos do congestionamento apenas 10 minutos de parada do transito provoca mais de 2 km de congestionamento isso porque uma faixa fica totalmente parda e a outra reduz o fluxo em ate 40 que sao as mudancas de faixas e a curiosidade de motoristas sobre o fato comenta geraldo andre ressalta que nao se trata de uma solucao completa para a questao da fluidez na terceira ponte nos horarios de pico ou nos casos de um grande incidente mas e sem duvida uma forma para diminuir o impacto gerado por essas ocorrencias contribuindo para melhorar a mobilidade do usuario afirma as obras fizeram parte do plano de contingencia que inclui outras acoes e contaram com apoio do ciodes da agencia reguladora de servicos publicos arsp do batalhao de transito da policia militar e das guardas municipais