Logo R7.com
RecordPlus
Entrar
‌

Ricaços quadruplicam suas frotas de luxo compartilhando carros, aviões e helicópteros

Com o compartilhamento dos bens, é possível ter até quatro carros esportivos por mês

Economia|Do R7

  • Google News
Publicidade
Quem não quer ter um iate, um helicóptero, um jatinho ou um carro de luxo? Melhor ainda se esse sonho de consumo custar menos que a metade do preço normal. Mas como fazer isso? Muitos ricaços estão conseguindo aumentar suas frotas de carros, aviões e iates tomando uma atitude muito simples: dividindo e compartilhando os bens. O compartilhamento de bens de luxo, inclusive de esportivos como Porsches, Ferraris, Lamborghinis e Maseratis, cresceu 38% no quarto trimestre de 2013. Nas imagens a seguir, entenda como funciona esse negócio e saiba quanto é preciso investir
De acordo com Rogério Andrade, presidente da Avantto — empresa que administra helicópteros e aviões executivos —, o perfil desse consumidor é o de quem voa entre 5 e 40 horas mensais, faz bastante ponte aérea ou ainda possui casa para lazer e férias em outras cidades. Segundo o presidente do Prime Fraction Club, Marcus Matta, "a procura de cotas de aviões e helicópteros, por empresas, profissionais liberais e executivos, vem crescendo gradativamente nos últimos anos"
Entre os modelos de aeronaves que integram a frota do clube de compartilhamento de bens de luxo está o Phenom 100 (foto), que tem capacidade para piloto, copiloto e até cinco passageiros. Quem tiver uma cota desse avião tem direito a 25 horas/mês para voar com ele. Caso o ricaço queira comprar um modelo de 2011, ele terá que desembolsar R$ 7,52 milhões (US$ 3,15 milhões). Mas se quiser compartilhar a aeronave, vai economizar alguns milhões. No Prime Fraction Club, é preciso comprar uma cota em torno de R$ 3,34 milhões (US$ 1,4 milhão), com taxa fixa de R$ 32.324,62 e variável de R$ 2.830,20 — a taxa fixa é cobrada todo o mês e a variável apenas quando a aeronave é utilizada Já na Avantto, o gasto será de R$ 2,98 milhões (U$ 1,25 milhão), mais despesa mensal de R$ 48.709
Outra aeronave disponível é o Phenom 300 — com capacidade para piloto, copiloto e até oito passageiros. Um modelo usado de 2011 custa cerca de R$ 20,88 milhões (US$ 8,7 milhões). Dividido em três cotas, pelo Prime Fraction Club, cada consumidor paga em torno de R$ 9,17 milhões (US$ 3,84 milhões), além de taxa fixa de R$ 45.289 e taxa variável de R$ 4.210,37
Já na Avantto, a posse compartilhada custa cerca de R$ 8,29 milhões (US$ 3,47 milhões), fora a despesa mensal de R$ 58.066. Esses valores fazem algumas empresas venderem os aviões que têm para comprar cotas e gastar menos por mês. O empresário Clovis Gomes é dono de um restaurante e viajava muito de taxi aéreo. Segundo ele, ter um avião compartilhado é mais confiável e mais seguro
Já o modelo Legacy 500, que é um lançamento do Prime Fraction Club, tem capacidade para piloto, copiloto e dez passageiros. A aeronave custa cerca de R$ 43,96 milhões (US$ 18,4 milhões). Mas quem adquirir uma cota da aeronave vai poder viajar até dez dias por mês. Confira a seguir qual o preço desse avião compartilhado
Cada consumidor que tiver uma cota do Legacy 500 paga cerca de R$ 19,59 milhões (US$ 8,2 milhões), além da taxa fixa de R$ 71.231,81 e a variável de R$ 6.836,85. Os clientes são donos de fato e de direito de um terço do avião e pagam um terço da despesa fixa (garagem, piloto, seguro, limpeza) e as horas de voo (combustível, lubrificante e manutenção)
Os helicópteros também são divididos em três, quatro ou cinco cotas, dependendo do modelo. O Robinson R66 tem capacidade para um piloto e mais quatro passageiros. Segundo as empresas que trabalham com compartilhamento de bens, o principal motivo para os clientes procurarem esse tipo de negócio é o custo-benefício
O Esquilo AS350 B3E tem capacidade para um piloto e mais cinco passageiros. O modelo é dividido em cinco cotistas. Cada um paga R$ 1,48 milhão, que pode ser quitado com entrada mais saldo em até 64 meses, além de taxa fixa (R$ 13.426,78) e variável (R$ 1.776,40)
Já o Agusta Power tem capacidade para piloto, copiloto e mais seis passageiros.  Os empresários do setor explicam que as aeronaves ficam com seus proprietários à medida que não haja demanda de voos dos demais cotistas. O helicóptero é compartilhado entre quatro donos. Cada um paga R$ 3,6 milhões (US$ 1,55 milhão), mais as taxas fixa de R$ 36.012,15 e variável de R$ 2.876,91
Os ricaços também fazem acordos para aproveitarem iates de luxo pagando menos. As embarcações são divididas em quatro frações, e cada cliente poderá usufrui-las até dez semanas por ano. Os clientes escolhem as semanas de sua preferência informando a prioridade de suas escolhas. Na foto acima está o Azimut 38. Essa embarcação tem 12 m de comprimento, duas cabines e capacidade para dez passageiros. Um modelo de 2011 custa cerca de R$ 1,5 milhão. Já no modo compartilhado, cada dono paga uma cota de cerca de R$ 630 mil (US$ 267.750), além de uma taxa fixa de R$ 4.923 e a taxa variável de R$ 398 por hora de uso
Cada cliente tem direito a um baú exclusivo e individual que possibilita escolher "amenidades" personalizadas para o barco. Assim, cada sócio deixa o iate mais privado e com o seu jeito. O Azimut 53 (foto) de 2011 custa cerca de R$ 4,2 milhões e tem 16,7 m, três cabines e capacidade para dez passageiros. Já no compartilhamento, a cota de cada dono custa cerca de R$ 1,63 milhão (US$ 696.500), mais as taxas fixa de R$ 7.372 e variável de R$ 843 por hora
Já o Azimut 68S (acima) tem 20,6 m, duas ou três cabines e capacidade para 12 passageiros. Ele é dividido entre quatro donos. Cada um paga uma cota de R$ 2,82 milhões (US$ 1,21 milhão), que podem ser pagos em até dez vezes. Além das taxas de R$ 10.219,86 (fixa) e de R$ 1.183,26 (variável). Se fosse comprar um modelo de 2010, por exemplo, o cliente pagaria R$ 5,5 milhões
Mais espaçoso, o Azimut 72S (foto) tem 21,95 m, três cabines e capacidade para 14 passageiros. Um modelo de 2012 custa cerca de R$ 13 milhões. Já a cota sai por cerca de R$ 4,22 milhões (US$ 1,79 milhão), além das taxas de R$ 15.231,52 (fixa) e R$ 2.233,04 (variável). Marcus Matta, do Prime Fraction Club, afirma que o bem, seja avião, barco, helicóptero ou carro, “custa muito se ficar parado e ainda tem o custo operacional, que nesse tipo de negócio o cliente não precisa se preocupar”
O Azimut 88 (acima) tem 26,8 m, quatro cabines e capacidade para 15 passageiros. Assim como os outros barcos, ele é dividido entre quatro donos. Cada um pode usar o iate dez semanas por ano e, para isso, é preciso pagar R$ 8,11 milhões (US$ 3,45 milhões), mais as taxas R$ 19.648 (fixa) e R$ 2.268 (por hora de uso). Já um novo pode custar até R$ 20 milhões. As doze semanas remanescentes serão utilizadas para manutenção e acomodação de datas
O Fairline 42 Squadron (foto) tem 12,94 m, duas cabines e capacidade para dez passageiros. Um modelo de 2011 custa cerca de R$ 1,95 milhão. Já a cota, no compartilhamento com quatro pessoas, sai por R$ 599 mil, mais R$ 4.649 (fixa) e R$ 398 (por hora de uso)
Além de jatinhos, helicópteros e iates, as empresas que trabalham com compartilhamento de luxo também oferecem carros esportivos. Há grupos formados por quatro pessoas que compartilham dois carros. Assim, cada sócio tem duas semanas por mês (de quatro dias cada) para acelerar máquinas como essa acima
Em um dos grupos, os donos têm uma BMW Z4 e um Camaro SS. Cada proprietário paga uma cota de R$ 157,2 mil e uma taxa fixa de R$ 3.920,67, que cobre a manutenção, a limpeza, o seguro, o IPVA e o licenciamento. Só a BMW Z4 (foto) custa R$ 172.237, no modelo 2008, segundo a tabela Fipe
Já o Camaro SS zero-quilômetro custa R$ 198.120 pela tabela Fipe. Além da cota e da taxa fixa, todos os quatro donos precisam devolver o carro com o tanque cheio. Leia mais sobre Camaro no R7 Carros
Outra opção é o grupo que tem um Audi R8 e um Porsche Cayman. Para participar, cada um dos quatro proprietários paga uma cota de R$ 279.966 e uma taxa fixa mensal de R$ 4.999
Mas, se você quisesse ser o único dono de um Audi R8 zero-quilômetro, modelo 5.2 V10, pagaria R$ 825,3 mil, segundo a tabela Fipe
Para se ter uma ideia, um Porsche Cayman R 3.4 330cv, modelo 2012, custa R$ 329.039 pela tabela Fipe. O carro do grupo é um Porsche Cayman V6 de 320cv
A terceira opção para quem quer ter dois carros de luxo pelo preço de um é o grupo que tem uma Ferrari California e um Maserati Gran Turismo. A cota para cada um dos quatro donos sai por R$ 578.948 e a taxa fixa é de R$ 7.88
O empresário Clovis Gomes conta que já teve um carro esportivo sozinho, mas preferiu se desfazer. Agora ele tem uma cota desse grupo e diz que o modelo de negócio é mais econômico, já que o carro deprecia e perde, pelo menos, 20% do valor. A Ferrari (foto) modelo California F1 V8 460cv zero-quilômetro custa R$ 1,42 milhão, pela tabela Fipe. Com a cota, a economia fica perto de R$ 1 milhão
Além da Ferrari, quem participa desse grupo pode usar por cinco dias do mês uma Maserati Gran Turismo S V8. Quem quiser comprar um carro desses para ser o único dono terá que pagar R$ 745.850, pela tabela Fipe
Para quem não quer ficar nenhuma semana sem um carrão na garagem, há o grupo com quatro carros para quatro cotistas. Cada semana o dono roda por aí com uma máquina diferente: Ferrari 458, Lamborghini Coupe LP 560, Aston Martin Vantage V8 Coupe e Porsche 911 Carrera 4S. Confira o valor da cota a seguir
A cota, para cada um dos quatro donos, custa R$ 1,04 milhão, fora a taxa fixa mensal de R$ 16.542,38. Só o Porsche 911 Carrera 4S (foto) custa R$ 652 mil o modelo zero-quilômetro
Além do Porsche, quem participar da cota terá à disposição um Aston Martin Vantage Coupe (foto). Esse carro sozinho custa R$ 695 mil, pela tabela Fipe, para o modelo zero-quilômetro
Achou pouco? Imagine então dirigir um Lamborghini Gallardo Coupe LP-560-4. Segundo a tabela Fipe, essa máquina custa R$ 1,45 milhão (modelo zero-quilômetro)
A cereja do bolo fica por conta da Ferrari 458 (foto). Esse carrão custa R$ 1,75 milhão (modelo zero-quilômetro), segundo a tabela Fipe

1 / 30

Quem não quer ter um iate, um helicóptero, um jatinho ou um carro de luxo? Melhor ainda se esse sonho de consumo custar menos que a metade do preço normal. Mas como fazer isso? Muitos ricaços estão conseguindo aumentar suas frotas de carros, aviões e iates tomando uma atitude muito simples: dividindo e compartilhando os bens. O compartilhamento de bens de luxo, inclusive de esportivos como Porsches, Ferraris, Lamborghinis e Maseratis, cresceu 38% no quarto trimestre de 2013. Nas imagens a seguir, entenda como funciona esse negócio e saiba quanto é preciso investir
De acordo com Rogério Andrade, presidente da Avantto — empresa que administra helicópteros e aviões executivos —, o perfil desse consumidor é o de quem voa entre 5 e 40 horas mensais, faz bastante ponte aérea ou ainda possui casa para lazer e férias em outras cidades. Segundo o presidente do Prime Fraction Club, Marcus Matta, "a procura de cotas de aviões e helicópteros, por empresas, profissionais liberais e executivos, vem crescendo gradativamente nos últimos anos"
Entre os modelos de aeronaves que integram a frota do clube de compartilhamento de bens de luxo está o Phenom 100 (foto), que tem capacidade para piloto, copiloto e até cinco passageiros. Quem tiver uma cota desse avião tem direito a 25 horas/mês para voar com ele. Caso o ricaço queira comprar um modelo de 2011, ele terá que desembolsar R$ 7,52 milhões (US$ 3,15 milhões). Mas se quiser compartilhar a aeronave, vai economizar alguns milhões. No Prime Fraction Club, é preciso comprar uma cota em torno de R$ 3,34 milhões (US$ 1,4 milhão), com taxa fixa de R$ 32.324,62 e variável de R$ 2.830,20 — a taxa fixa é cobrada todo o mês e a variável apenas quando a aeronave é utilizada Já na Avantto, o gasto será de R$ 2,98 milhões (U$ 1,25 milhão), mais despesa mensal de R$ 48.709
Outra aeronave disponível é o Phenom 300 — com capacidade para piloto, copiloto e até oito passageiros. Um modelo usado de 2011 custa cerca de R$ 20,88 milhões (US$ 8,7 milhões). Dividido em três cotas, pelo Prime Fraction Club, cada consumidor paga em torno de R$ 9,17 milhões (US$ 3,84 milhões), além de taxa fixa de R$ 45.289 e taxa variável de R$ 4.210,37
Já na Avantto, a posse compartilhada custa cerca de R$ 8,29 milhões (US$ 3,47 milhões), fora a despesa mensal de R$ 58.066. Esses valores fazem algumas empresas venderem os aviões que têm para comprar cotas e gastar menos por mês. O empresário Clovis Gomes é dono de um restaurante e viajava muito de taxi aéreo. Segundo ele, ter um avião compartilhado é mais confiável e mais seguro
Já o modelo Legacy 500, que é um lançamento do Prime Fraction Club, tem capacidade para piloto, copiloto e dez passageiros. A aeronave custa cerca de R$ 43,96 milhões (US$ 18,4 milhões). Mas quem adquirir uma cota da aeronave vai poder viajar até dez dias por mês. Confira a seguir qual o preço desse avião compartilhado
Cada consumidor que tiver uma cota do Legacy 500 paga cerca de R$ 19,59 milhões (US$ 8,2 milhões), além da taxa fixa de R$ 71.231,81 e a variável de R$ 6.836,85. Os clientes são donos de fato e de direito de um terço do avião e pagam um terço da despesa fixa (garagem, piloto, seguro, limpeza) e as horas de voo (combustível, lubrificante e manutenção)
Os helicópteros também são divididos em três, quatro ou cinco cotas, dependendo do modelo. O Robinson R66 tem capacidade para um piloto e mais quatro passageiros. Segundo as empresas que trabalham com compartilhamento de bens, o principal motivo para os clientes procurarem esse tipo de negócio é o custo-benefício
O Esquilo AS350 B3E tem capacidade para um piloto e mais cinco passageiros. O modelo é dividido em cinco cotistas. Cada um paga R$ 1,48 milhão, que pode ser quitado com entrada mais saldo em até 64 meses, além de taxa fixa (R$ 13.426,78) e variável (R$ 1.776,40)
Já o Agusta Power tem capacidade para piloto, copiloto e mais seis passageiros.  Os empresários do setor explicam que as aeronaves ficam com seus proprietários à medida que não haja demanda de voos dos demais cotistas. O helicóptero é compartilhado entre quatro donos. Cada um paga R$ 3,6 milhões (US$ 1,55 milhão), mais as taxas fixa de R$ 36.012,15 e variável de R$ 2.876,91
Os ricaços também fazem acordos para aproveitarem iates de luxo pagando menos. As embarcações são divididas em quatro frações, e cada cliente poderá usufrui-las até dez semanas por ano. Os clientes escolhem as semanas de sua preferência informando a prioridade de suas escolhas. Na foto acima está o Azimut 38. Essa embarcação tem 12 m de comprimento, duas cabines e capacidade para dez passageiros. Um modelo de 2011 custa cerca de R$ 1,5 milhão. Já no modo compartilhado, cada dono paga uma cota de cerca de R$ 630 mil (US$ 267.750), além de uma taxa fixa de R$ 4.923 e a taxa variável de R$ 398 por hora de uso
Cada cliente tem direito a um baú exclusivo e individual que possibilita escolher "amenidades" personalizadas para o barco. Assim, cada sócio deixa o iate mais privado e com o seu jeito. O Azimut 53 (foto) de 2011 custa cerca de R$ 4,2 milhões e tem 16,7 m, três cabines e capacidade para dez passageiros. Já no compartilhamento, a cota de cada dono custa cerca de R$ 1,63 milhão (US$ 696.500), mais as taxas fixa de R$ 7.372 e variável de R$ 843 por hora
Já o Azimut 68S (acima) tem 20,6 m, duas ou três cabines e capacidade para 12 passageiros. Ele é dividido entre quatro donos. Cada um paga uma cota de R$ 2,82 milhões (US$ 1,21 milhão), que podem ser pagos em até dez vezes. Além das taxas de R$ 10.219,86 (fixa) e de R$ 1.183,26 (variável). Se fosse comprar um modelo de 2010, por exemplo, o cliente pagaria R$ 5,5 milhões
Mais espaçoso, o Azimut 72S (foto) tem 21,95 m, três cabines e capacidade para 14 passageiros. Um modelo de 2012 custa cerca de R$ 13 milhões. Já a cota sai por cerca de R$ 4,22 milhões (US$ 1,79 milhão), além das taxas de R$ 15.231,52 (fixa) e R$ 2.233,04 (variável). Marcus Matta, do Prime Fraction Club, afirma que o bem, seja avião, barco, helicóptero ou carro, “custa muito se ficar parado e ainda tem o custo operacional, que nesse tipo de negócio o cliente não precisa se preocupar”
O Azimut 88 (acima) tem 26,8 m, quatro cabines e capacidade para 15 passageiros. Assim como os outros barcos, ele é dividido entre quatro donos. Cada um pode usar o iate dez semanas por ano e, para isso, é preciso pagar R$ 8,11 milhões (US$ 3,45 milhões), mais as taxas R$ 19.648 (fixa) e R$ 2.268 (por hora de uso). Já um novo pode custar até R$ 20 milhões. As doze semanas remanescentes serão utilizadas para manutenção e acomodação de datas
O Fairline 42 Squadron (foto) tem 12,94 m, duas cabines e capacidade para dez passageiros. Um modelo de 2011 custa cerca de R$ 1,95 milhão. Já a cota, no compartilhamento com quatro pessoas, sai por R$ 599 mil, mais R$ 4.649 (fixa) e R$ 398 (por hora de uso)
Além de jatinhos, helicópteros e iates, as empresas que trabalham com compartilhamento de luxo também oferecem carros esportivos. Há grupos formados por quatro pessoas que compartilham dois carros. Assim, cada sócio tem duas semanas por mês (de quatro dias cada) para acelerar máquinas como essa acima
Em um dos grupos, os donos têm uma BMW Z4 e um Camaro SS. Cada proprietário paga uma cota de R$ 157,2 mil e uma taxa fixa de R$ 3.920,67, que cobre a manutenção, a limpeza, o seguro, o IPVA e o licenciamento. Só a BMW Z4 (foto) custa R$ 172.237, no modelo 2008, segundo a tabela Fipe
Já o Camaro SS zero-quilômetro custa R$ 198.120 pela tabela Fipe. Além da cota e da taxa fixa, todos os quatro donos precisam devolver o carro com o tanque cheio. Leia mais sobre Camaro no R7 Carros
Outra opção é o grupo que tem um Audi R8 e um Porsche Cayman. Para participar, cada um dos quatro proprietários paga uma cota de R$ 279.966 e uma taxa fixa mensal de R$ 4.999
Mas, se você quisesse ser o único dono de um Audi R8 zero-quilômetro, modelo 5.2 V10, pagaria R$ 825,3 mil, segundo a tabela Fipe
Para se ter uma ideia, um Porsche Cayman R 3.4 330cv, modelo 2012, custa R$ 329.039 pela tabela Fipe. O carro do grupo é um Porsche Cayman V6 de 320cv
A terceira opção para quem quer ter dois carros de luxo pelo preço de um é o grupo que tem uma Ferrari California e um Maserati Gran Turismo. A cota para cada um dos quatro donos sai por R$ 578.948 e a taxa fixa é de R$ 7.88
O empresário Clovis Gomes conta que já teve um carro esportivo sozinho, mas preferiu se desfazer. Agora ele tem uma cota desse grupo e diz que o modelo de negócio é mais econômico, já que o carro deprecia e perde, pelo menos, 20% do valor. A Ferrari (foto) modelo California F1 V8 460cv zero-quilômetro custa R$ 1,42 milhão, pela tabela Fipe. Com a cota, a economia fica perto de R$ 1 milhão
Além da Ferrari, quem participa desse grupo pode usar por cinco dias do mês uma Maserati Gran Turismo S V8. Quem quiser comprar um carro desses para ser o único dono terá que pagar R$ 745.850, pela tabela Fipe
Para quem não quer ficar nenhuma semana sem um carrão na garagem, há o grupo com quatro carros para quatro cotistas. Cada semana o dono roda por aí com uma máquina diferente: Ferrari 458, Lamborghini Coupe LP 560, Aston Martin Vantage V8 Coupe e Porsche 911 Carrera 4S. Confira o valor da cota a seguir
A cota, para cada um dos quatro donos, custa R$ 1,04 milhão, fora a taxa fixa mensal de R$ 16.542,38. Só o Porsche 911 Carrera 4S (foto) custa R$ 652 mil o modelo zero-quilômetro
Além do Porsche, quem participar da cota terá à disposição um Aston Martin Vantage Coupe (foto). Esse carro sozinho custa R$ 695 mil, pela tabela Fipe, para o modelo zero-quilômetro
Achou pouco? Imagine então dirigir um Lamborghini Gallardo Coupe LP-560-4. Segundo a tabela Fipe, essa máquina custa R$ 1,45 milhão (modelo zero-quilômetro)
A cereja do bolo fica por conta da Ferrari 458 (foto). Esse carrão custa R$ 1,75 milhão (modelo zero-quilômetro), segundo a tabela Fipe

Quem não quer ter um iate, um helicóptero, um jatinho ou um carro de luxo? Melhor ainda se esse sonho de consumo custar menos que a metade do preço normal. Mas como fazer isso? Muitos ricaços estão conseguindo aumentar suas frotas de carros, aviões e i...

Quem não quer ter um iate, um helicóptero, um jatinho ou um carro de luxo? Melhor ainda se esse sonho de consumo custar menos que a metade do preço normal. Mas como fazer isso? Muitos ricaços estão conseguindo aumentar suas frotas de carros, aviões e iates tomando uma atitude muito simples: dividindo e compartilhando os bens. O compartilhamento de bens de luxo, inclusive de esportivos como Porsches, Ferraris, Lamborghinis e Maseratis, cresceu 38% no quarto trimestre de 2013. Nas imagens a seguir, entenda como funciona esse negócio e saiba quanto é preciso investir

Últimas

‌

Utilizamos cookies e tecnologia para aprimorar sua experiência de navegação de acordo com oAviso de Privacidade.