Na direção da Transnordestina, Ciro entregou apenas 81 km de ferrovias

O ex-candidato à Presidência da República Ciro Gomes (PDT) foi diretor-presidente da concessionária responsável por uma das obras que mais representam o descaso com o dinheiro público no Brasil.

O governo já investiu R$ 11,2 bilhões no projeto e na construção da ferrovia Transnordestina, mas até agora, como o próprio político definiu em entrevista durante a campanha, "liga o nada ao coisa nenhuma".

Com oito anos de atraso, a ferrovia tem hoje apenas 52% das obras concluídas. Esse era para ser o maior projeto ferroviário do país, alavancando o desenvolvimento de cidades do sertão nordestino e facilitando a escoação da produção agrícola e de minérios. O Câmera Record mostrou em agosto que diversos trechos já prontos estão completamente abandonados (veja vídeo abaixo).

Reportagem do jornal O Estado de S. Paulo diz que Ciro chegou à presidência da concessionária Transnordestina Logística em 3 de fevereiro de 2015, com a promessa de destravar o projeto de 1.753 km de extensão e acelerar a conclusão da ferrovia que, depois de nove anos de obras, tinha alcançado apenas 518 km de trilhos. O orçamento de R$ 4,5 bilhões havia crescido para R$ 7,5 bilhões e o cronograma de entrega, antes previsto para 2010, não tinha mais data.

O político saiu da TLSA alegando querer evitar problemas com o governo interino de Michel Temer (MDB), a quem fazia duras críticas e que havia acabado de assumir após o afastamento de Dilma Rousseff (PT).

"Ciro Gomes deixa a presidência da Transnordestina Logística SA para evitar que perseguições políticas a sua posição contra o governo interino interfiram no andamento da obra", justificou em nota sua assessoria naquela época.

Ciro Gomes disse que Haddad pode destruir o país

Durante sua passagem, de pouco mais de um ano (entre 2015 e 2016), pelo comando da TLSA (Transnordestina Logística SA), uma subsidiária da CSN (Companhia Siderúrgica Nacional), Ciro, que tinha salário estimado de R$ 250 mil mensais, conseguiu fazer com que avançassem apenas 81 km de trilhos, ou 4,6% do total previsto.

A CSN, empresa que seria a futura empregadora de Ciro, doou R$ 500 mil para a campanha dele em 2006, quando foi eleito deputado federal. Em 2002, fez a maior doação ao partido pelo qual ele disputava a Presidência, o PPS: R$ 697 mil. Os adversários, Lula, José Serra (PSDB) e Anthony Garotinho (PSB), receberam da empresa R$ 250 mil cada. Os dados constam nas prestações de contas do Tribunal Superior Eleitoral.

Ciro chegou a prometer a conclusão da Transnordestina durante entrevista a uma rádio cearense durante a campanha, caso fosse eleito. "Eu quero terminar porque ela é muito importante para integrar o Nordeste", disse.

A Transnordestina começou a ganhar fôlego durante o primeiro governo do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, quando Ciro era o ministro da Integração Nacional. Em 2006, as obras foram iniciadas e o projeto foi incluído no PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).

"O projeto foi incluído em 2007 no rol de obras do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), sob a previsão de que custaria R$ 4,5 bilhões e estaria concluído até 2010. Contudo, em abril de 2014, a previsão de conclusão do empreendimento foi estendida para 2016, e o custo de construção foi ampliado para R$ 7,5 bilhões. Atualmente, tem-se noticiado que a obra está com 50% de execução, e com custo total estimado em aproximadamente R$ 11 bilhões", diz um trecho de relatório do TCU (Tribunal de Contas da União).

Na época da saída de Ciro da TLSA, o TCU havia acabado de bloquear qualquer repasse de recursos públicos para a ferrovia, alegando que "sequer existem elementos que permitam aferir o custo real da obra".

A ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) instaurou um processo administrativo contra a TLSA que apura "descumprimentos contratuais da ferrovia". Segundo a agência, o procedimento poderá levar à extinção da concessão.

"As obras encontram-se paralisadas desde dezembro de 2016 em função da falta de recursos para continuidade das obras", acrescenta a ANTT.

Quando concluída, a ferrovia irá ligar os portos de Suape (PE) e Pecém (CE) ao serrado do Piauí, na cidade de Eliseu Martins. Os dois terminais portuários são fundamentais para o escoamento da produção agrícola e de minérios.

A passagem de Ciro pela Transnordestina ainda resultou em um alto número de demissões na empresa, conforme levantamento do jornal O Estado de S. Paulo. Quando ele assumiu, eram 5.356 empregados, número que caiu para 1.261 em maio de 2016.

Procurada, a TLSA diz que "não comenta assuntos que envolvem política". O R7 procurou a assessoria de imprensa de Ciro Gomes, mas não havia obtido resposta até o fechamento desta reportagem. Caso isto ocorra, este texto será atualizado.